湖南萬通汽修學校-1點火波形分析——點火次級波形分析--文庫吧資料
2024-08-07 12:00本頁面
【正文】 ? 觀察各缸跳火電壓高度的一致性，在急加速或高負荷時，由于混合氣燃燒壓力的增加，跳火峰值電壓將會增高，任何與其它擊穿電壓峰值高度的實際偏差都可能意味著有故障存在。 ? 電子點火 (EI)次級單缸波形如圖所示 . ? 在無分電器的點火系統(tǒng)中應調(diào)整示波器電壓比例在5kV~10kV/格之間 ， 這樣可以保證發(fā)動機氣缸作功行程點火的正常顯示 。 ? 汽車示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示出波形各部分判定參數(shù) 。 ? 同時每個點火波形的不同部分還能分別表明其相應氣缸點火系統(tǒng)的某些部件和系統(tǒng)的故障 。 ? 如果有必要甚至可以在行駛條件下進行此項測試 。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓， DUR——閉合時間 四、電子點火 (EI)次級單缸波形 ? 點火次級單缸顯示波形主要用來 : ? 分析單缸的點火閉合角 (點火線圈充電時間 )； ? 分析點火線圈和次級高壓電路性能 (從燃燒線或點火擊穿電壓 )； ? 檢查單缸混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線 )； ? 分析電容性能 (白金或點火系統(tǒng) )； ? 查出造成氣缸斷火的原因 (污濁或破裂的火花塞 ，從燃燒線 )。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓， DUR——閉合時間 ? 點火線圈振蕩 : ? 觀察在燃燒線后面最少 2個 (一般多于 3個 )的振蕩波 ， 這表明點火線圈和電容器 (在白金點火系統(tǒng)中 )是好的 。 ? 燃燒線太長 (通常超過 2ms)表示混合氣濃，燃燒線太短 (通常少于 0 ? 過多的雜波表明氣缸點火不良，或由于點火過早、噴油器損壞、污濁的火花塞以及其它等原因。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間 ? 跳火或燃燒電壓： ? 觀察跳火或燃燒電壓的相對一致性，它說明的是火花塞工作和各缸空燃比正常與否，如果混合氣太稀，燃燒電壓就比正常值低一些。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間 ? 點火線圈充電 : ? 觀察點火線圈在開始充電時 ，保持相對一致的波形下降沿 ，這表明各缸閉合角相同以及點火正時精確 。 ? 按照行駛性能故障或點火不良等情況出現(xiàn)的要求來啟動發(fā)動機或駕駛汽車。 ? 汽車示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示波形各部分的判定參數(shù) 。 ? 同時每個點火波形的不同部分還能分別表明其相應氣缸點火系統(tǒng)的相應部件和系統(tǒng)的故障 。 ? 如果有必要甚至可以在行駛條件下進行此項測試 。 三、分電器點火次級單缸波形 ? 點火次級單缸波形測試主要用來 : ? 分析單缸的點火閉合角 (點火線圈充電時間 )； ? 分析點火線圈和次級高壓電路的性能 (從燃燒線或點火擊穿電壓 ） ； ? 檢查單缸混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線 )； ? 分析電容性能 (白金或點火系統(tǒng) )； ? 查出造成氣缸斷火的原因 (從燃燒線 ， 如：污
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1