湖南萬通汽修學(xué)校-1點火波形分析——點火次級波形分析-(更新版)
【正文】 的點火電壓，從而可以幫助查出在重負(fù)荷或急加速時的點火不良故障。 ? 如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級電路中電阻過大。 ? 由于點火次級波形明顯受到不同發(fā)動機(jī) 、 燃油系統(tǒng)和點火條件影響 ， 所以它對檢測發(fā)動機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點火系統(tǒng)部件的故障很有用 。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間 ? 點火線： ? 觀察擊穿電壓高度的一致性，如果擊穿電壓太高 (甚至超過了示波器的顯示屏 )，表明在點火次級電路中電阻值過高 (如開路或損壞的火花塞、高壓線或是火花塞間隙過大 )，如果擊穿電壓太低，表明點火次級電路電阻低于正常值 (污濁和破裂的火花塞或漏電的高壓線等 )。 ? 總而言之 ? 動態(tài)峰值檢測顯示方式對發(fā)現(xiàn)各缸點火過程中的間歇性故障十分有用 。 ? 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備 . ? 按照行駛性能故障或點火不良等情況出現(xiàn)的要求來啟動發(fā)動機(jī)或路試汽車 。 ? 點火線圈充電 : ? 在點火線圈開始充電時 ， 正好是波形下降的地方 （ 圖 ） ， 且應(yīng)波形保持連續(xù) ， 從而表明各缸一致的白金閉合角和精確的點火正時 。 六、無分電器 /電子點火線圈高壓試驗 ? 這個實驗要求測試條件比較特殊 ——啟動發(fā)動機(jī)但需斷油 ， 同時測試點火線圈最大輸出 。 ? 令噴油器不工作或切斷燃油輸送系統(tǒng) (燃油泵等 )，從而防止發(fā)動機(jī)著車。 (測試方法同 “ 分電器點火次級單缸波形 ， 節(jié)略 ) 八、次級點火波形可以查明的故障 ? 單缸次級點火波形 ? 多缸并列次級點火波形 九、次級點火波形的特點 ? 單缸標(biāo)準(zhǔn)波形 ? 多缸并列標(biāo)準(zhǔn)波形 十、分析次級電火波形的要點 ? 一 ? 看 ? 閉 ? 合 ? 部 ? 分 ? 二 ? 看 ? 點 ? 火 ? 線 ? 三 ? 看 ? 火 ? 花 ? 線 ? 四 ? 看 ? 燃 ? 燒 ? 時 ? 間 ? 五 ? 看 ? 線 ? 圈 ? 振 ? 蕩 ? 情 ? 況 十一、次級電火故障波形舉例 ? 兩 ? 缸 ? 點 ? 或 ? 電 ? 壓 ? 相 ? 差 ? 太 ? 大 故障波形一： 故障波形二： ? 各 ? 缸 ? 點 ? 火 ? 電 ? 壓 ? 峰 ? 值 ? 高 ? 于 ? 正 ? 常 ? 值 ? 4kV ? 以 ? 上 ? 一 ? 個 ? 或 ? 多 ? 個 ? 缸 ? 點 ? 火 ? 電 ? 壓 ? 過 ? 高 故障波形四： 謝謝！ 湖南萬通汽修學(xué)校
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