湖南萬通汽修學(xué)校-1點火波形分析——點火次級波形分析--在線瀏覽
2024-09-04 12:00本頁面
【正文】 電壓高度都應(yīng)該增加。 ? 如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級電路中電阻過大。 ? 反之，如果有一個缸的點火波形峰值電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。 ? 在有負(fù)荷或急加速時點火不良，并且同時還出現(xiàn)所有氣缸的點火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點火線圈的性能變差了。 ? 這個測試能為你提供有關(guān)各缸點火和燃燒質(zhì)量非常有價值的資料 。 ? 由于點火次級波形明顯受到不同發(fā)動機(jī) 、 燃油系統(tǒng)和點火條件影響 ， 所以它對檢測發(fā)動機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點火系統(tǒng)部件的故障很有用 。 ? 這一點可以通過參照波形圖的指示點及觀看波形特定段相應(yīng)的變化來判定 。 ? 按照波形測試設(shè)備使用說明連接好波形測試設(shè)備。 ? 獲得分電器點火次級單缸波形，如圖所示。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間 ? 點火線： ? 觀察擊穿電壓高度的一致性，如果擊穿電壓太高 (甚至超過了示波器的顯示屏 )，表明在點火次級電路中電阻值過高 (如開路或損壞的火花塞、高壓線或是火花塞間隙過大 )，如果擊穿電壓太低，表明點火次級電路電阻低于正常值 (污濁和破裂的火花塞或漏電的高壓線等 )。 注 :FIRE——擊穿電壓， BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間 ? 燃燒線： ? 觀察跳火或燃燒線應(yīng)十分“干凈”，即燃燒線上應(yīng)沒有過多的雜波。 ? 燃燒線的持續(xù)時間長度與氣缸內(nèi)混合氣濃或稀有關(guān)。75ms)表示混合氣稀。 ? 總而言之 ? 動態(tài)峰值檢測顯示方式對發(fā)現(xiàn)各缸點火過程中的間歇性故障十分有用 。 ? 單缸次級點火波形可以使你一缸一缸地觀察其不同點 ， 進(jìn)而幫助您確定混合氣的空燃比 、 發(fā)動機(jī)機(jī)械部分或次級點火的故障 ? 這個測試能為你提供有關(guān)各缸點火和燃燒質(zhì)量非常有價值的資料 。 ? 由于點火次級波形明顯受不同發(fā)動機(jī) 、 燃油系統(tǒng)和點火條件的影響 ， 所以它對檢測發(fā)動機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點火系統(tǒng)部件的故障很有用 。 ? 這一點可以通過參照波形圖的指示點看波形特定段相應(yīng)的變化來判定 。 ? 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備 . ? 按照行駛性能故障或點火不良等情況出現(xiàn)的要求來啟動發(fā)動機(jī)或路試汽車 。 ? 確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度的一致性，在加速或高負(fù)荷下檢查對應(yīng)特定部件的波形部分的故障。 ? 如果一個缸的點火峰值波形明顯比其它缸高出很多，則說明這個汽缸的點火次級線路中電阻過高，這可能是點火高壓線開路、阻值過大或者火花塞間隙不正確。 ? 在有負(fù)荷或急加速時點火不良還可能表現(xiàn)出所有氣缸的點火峰值都低的情況，這時說明點火線圈性能變差了。 ? 點火線圈充電 : ? 在點火線圈開始充電時 ， 正好是波形下降的地方 （ 圖 ） ， 且應(yīng)波形保持連續(xù) ， 從而表明各缸一致的白金
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