湖南萬通汽修學(xué)校，u151ef自動變速橋-在線瀏覽
2025-07-17 21:31本頁面
【正文】 扭矩控制 換檔正時控制 “ N” 至 “D” 后座控制 鎖止正時控制控制 滑動鎖止離合器控制 上坡 /下坡?lián)Q檔控制 多模式自動變速器 A Q C 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 6 U151E/F 自動變速橋 離合器至離合器壓力控制 –換檔電磁閥的輸出壓力被直接引導(dǎo)至控制閥，實現(xiàn)可高響應(yīng)和出色的換檔特性 A Q C 來自各傳感器的信號 B1 SL1 Line 壓力 控制閥 發(fā)動機(jī) ECU (ECM) 例 3檔至 2檔 減檔 2檔至 3檔 升檔 壓力 時間 C0 SL2 C1 SL3 壓力 時間 B1 C0 B1 C0 (嚙合 ) (脫開 ) (嚙合 ) (脫開 ) 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 7 U151E/F 自動變速橋 滑動鎖止離合器控制 –該控制提供了鎖止離合器介于 ON和 OFF之間的中間狀態(tài)，提高了能量傳遞效率 A Q C SL2 滑動鎖止控制 閥 占空比信號 發(fā)動機(jī) ECU (ECM) D, S5 S4 1檔 X X 2檔 X X 3檔 X X 4檔 ? ? 5檔 ? ? ? : 工作 X : 不工作 ? : 僅減速時滑動鎖止 節(jié)氣門 開度 車速 高 大 工作范圍 鎖止 滑動鎖止 (減速 ) 滑動鎖止 (加速 ) 鎖止離合器 部分嚙合 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 8 U151E/F 自動變速橋 上坡 /下坡行駛時的換檔控制 –該控制幫助減少彎路上坡和下坡的換檔次數(shù)，提高行駛的平順性 A Q C 無控制 有控制 5檔 5檔 5檔 5檔 5檔 5檔 4檔 4檔 4檔 4檔 4檔 3檔 3檔 制動工作 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 9 U151E/F 自動變速橋 多模式自動變速器 –在 S 模式檔域 , 駕駛員可通過向 “+” 位置或 “” 位置移動換檔桿選擇需要的換檔范圍 A Q C 檔域 可用檔位 S5 (D) 5檔 1檔 S4 4檔 1檔 S3 3檔 1檔 S2 2檔 1檔 S1 1檔 [檔位范圍 ] S 模式位置 (RHD 車型 ) S 模式指示燈 檔位范圍指示燈 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 10 U151E/F 自動變速橋 多模式自動變速器 –“ + ” 位置 : 增加換檔范圍 – “ ” 位置 : 降低換檔范圍 –默認(rèn)的換檔桿由 “D” 到 “ S” 的檔域是 S4 A Q C P R N D S + S5 S4 S3 S2 S1 “ D” ? “S” 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 11 U151E/F 自動變速橋 多模式自動變速器 –換檔桿在 “+” 位置保持 1秒以上，換檔范圍增加到 S5 檔域 A Q C 保持 1秒以上 S1 S2 P R N D S + S5 S3 S4 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 12 U151E/F 自動變速橋 多模式自動變速器 –在 S3 或 S4 檔域時，如果 ATF 溫度過高 , 自動換入 S5 檔域 A Q C S5 S3 S4 ATF 溫度高 S3 或 S4 檔域 車身電氣 車型概況 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 技師使用 13 4WD 系統(tǒng) 概述 –全時 4WD 系統(tǒng) (扭
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