變速器設計說明書正文-文庫吧資料
2025-07-28 09:51本頁面
【正文】 查表7231~表7226可知KN根據(jù)式（726）查表（7229）KN查表（7231）KN查表（7285）選擇滾針軸承：基本尺寸基本額定載荷極限轉(zhuǎn)速質(zhì)量軸承代號安裝尺寸脂油K型50583010550007000 95軸承壽命驗算：由h故所選軸承合格。根據(jù)速比極差計算各檔轉(zhuǎn)速：========即r/min r/min r/min r/min由劉維信汽車設計表69變速器各檔的相對工作時間或使用率可知hKN根據(jù)式（721）查表7231~表7226可知KN根據(jù)式（726）查表（7229）KN查表（7231）KN查表（7285）選擇滾針軸承：基本尺寸基本額定載荷極限轉(zhuǎn)速質(zhì)量軸承代號安裝尺寸脂油/gK型354230700010000 62軸承壽命驗算：由故所選軸承合格。初選=23，=14，則：=mm （124）倒擋齒輪參數(shù)：分度圓直徑 =14=49mm齒頂高 mm齒根高 =齒高 =齒頂圓直徑 =56mm齒根圓直徑 =為保證倒擋齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運動干涉，： 間隙取5mm。mm2，大齒輪齒寬=7= 小齒輪齒寬21mm。）；—齒輪材料的彈性模量（MPa）；—齒輪接觸的實際寬度(mm)；、—主、從動齒輪節(jié)點處的曲率半徑(mm)，直齒輪、斜齒輪；、—主、從動齒輪節(jié)圓半徑(mm)。 （）式中：—輪齒的接觸應力（MPa）；—計算載荷（）；—節(jié)圓直徑(mm)；—節(jié)點處壓力角（176。mm）；—法向模數(shù)（mm）；—齒數(shù)；—斜齒輪螺旋角；—應力集中系數(shù)，；—齒形系數(shù)，；—齒寬系數(shù)；—重合度影響系數(shù)。= =12/176。端面嚙合角： cos= （） =176。一擋傳動比為 （）為了求，的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和， （）== 取 51 即==5112=39對中心距進行修正因為計算齒數(shù)和后，經(jīng)過取整數(shù)使中心距有了變化，所以應根據(jù)取定的和齒輪變位系數(shù)重新計算中心距，再以修正后的中心距作為各擋齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。對于大模數(shù)的重型汽車變速器齒輪，可采用25CrMnMO，20CrNiMO，12Cr3A等鋼材，這些低碳合金鋼都需隨后的滲碳、淬火處理，以提高表面硬度，細化材料晶面粒[13]。為提高抗膠合性能，大、小輪應采用不同鋼號材料。但是對于一般動力傳輸齒輪，要求其材料具有足夠的強度和耐磨性，而且齒面硬，齒芯軟。第一軸常嚙合齒輪副的齒寬系數(shù)可取大些，以提高傳動的平穩(wěn)性和齒輪的壽命。一檔及倒檔小齒輪齒寬mm 大齒輪齒寬。為此，中間軸上的全部齒輪一律取右旋，而第一，第二軸上的斜齒輪一律取左旋，其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。出于工藝性考慮，同一變速器的接合齒采用同一模數(shù)。貨車變速器殼體的軸向尺寸:mm。則由最大爬坡度要求的變速器I檔傳動比為：= （）驅(qū)動輪與路面的附著條件： （）汽車滿載靜止于水平路面時驅(qū)動橋給地面的載荷； 取綜上可知： 取其他各檔傳動比的確定：按等比級數(shù)分配原則： （）式中：—常數(shù)，也就是各擋之間的公比；因此，各擋的傳動比為：，=高檔使用率比較高，低檔使用率比較低，所以可使高檔傳動比較小，所以取其他各擋傳動比分別為：=；；可根據(jù)下述經(jīng)驗公式 （）式中：—變速器中心距（mm）；—中心距系數(shù)，商用車：；—發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩（）；—變速器一擋傳動比，；—變速器傳動效率，取96% ；—發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩。 范文范例參考 第1章 變速器主要參數(shù)的計算及校核學號：15最高車速：=113Km/h 發(fā)動機功率：= 轉(zhuǎn)矩：= 總質(zhì)量：ma=4123Kg轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速：nT=2200r/min車輪：R16（） 最高車速（Km/h）發(fā)動機率（Kw）
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