汽車零組件供應(yīng)鏈之介紹-文庫吧資料
2024-08-03 21:24本頁面
【正文】 高雄臺東花蓮臺北縣市：太子（ 2 4 , 0 0 0 ）、三陽（ 1 0 0 , 0 0 0 ）桃園縣：中華（ 1 2 0 , 0 0 0 ）、國瑞（ 1 1 0 , 0 0 0 ）、福特六和（ 1 1 0 , 0 0 0 ）苗栗縣：裕隆（ 1 2 0 , 0 0 0 ）屏東縣：大慶（ 3 0 , 0 0 0 ）臺中市：臺朔（ 2 4 , 0 0 0 ）單位：輛 大陸汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模前採取的是所謂的第三方物流企業(yè) (3PL)。開放外資技術(shù)後，各家汽車公司紛紛與國外大廠成立新的汽車製造公司。但大陸汽車內(nèi)銷市場怪訴成長的刺激下，充分利用剩餘的產(chǎn)能並同時重建有效的供應(yīng)鏈體系是未來的發(fā)展。因此，對服遠(yuǎn)遼闊的大陸而言，將可省去大量製造廠商與供應(yīng)商間的傳輸距離成本，提升供應(yīng)鏈的整體效率。根據(jù) 2022年大陸汽車工業(yè)統(tǒng)計資料顯示， 90%的汽車生產(chǎn)輛集中於前 13大汽車製造廠。另一方面，大陸汽車工業(yè)高度縱向一體化，車廠往往都自己配套的零組件生產(chǎn)廠，史的整車與零組件廠專業(yè)分工合作的程度非常低，這些因素都大大削弱了整個供應(yīng)鏈的競爭力。 大陸汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析 大陸汽車產(chǎn)業(yè)目前的供應(yīng)鏈體系呈現(xiàn)高度的垂直分部是結(jié)構(gòu)。進(jìn)口關(guān)稅的降低級自制率的取消，將使業(yè)者面臨國際大廠的競爭，但相對地也增加的汽車業(yè)者的出口機(jī)會。國內(nèi)零組件業(yè)者在國內(nèi)及國外市場銷售的比例約為 7:3，因此，兩者都必須藉由供應(yīng)鏈延伸供應(yīng)鏈的地理範(fàn)圍以求利潤。 在供應(yīng)鏈型態(tài) 從推式轉(zhuǎn)變?yōu)槔?之後，市場需求成為觸動供應(yīng)鏈活動的先鋒。 因此未來不管是整車或是零組件，都可以透過技術(shù)母廠的全球供應(yīng)鏈行銷全球。 國內(nèi)汽車中心廠的技術(shù)來源多為日本，造成供應(yīng)鏈體系也比較偏向日本。福特六和 24 臺灣目前四大車廠除了裕隆汽車都設(shè)廠於臺灣北部縣市，也帶動了超過 60%的汽車零組件業(yè)者相對應(yīng)設(shè)廠選擇， 群聚的效果 ，提升了整體汽車業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈效率 。裕隆 16 國瑞 (52) 國瑞 amp。中華 28 福特六和 (52) 福特六和 amp。國瑞 28 表二 目前國內(nèi)四大整車場中心衛(wèi)星共用家數(shù)表 體系名稱 兩體系比對 共同的衛(wèi)星廠家數(shù) 佔體系比例 福特六和 (52) 福特六和 amp。裕隆 22 中華 amp。福特六和 20 裕隆體系 (56) 裕隆 amp。 健全的汽車產(chǎn)業(yè) 『 中衛(wèi)體系 』 結(jié)構(gòu)，使國內(nèi)四家主要汽車製造商能以垂直分工的生產(chǎn)模式提升整個經(jīng)營綜效，如下表： 整車廠名稱 中衛(wèi)體系家數(shù) (家 ) 主要產(chǎn)品 裕隆汽車製造股份有限公司 56 客貨車 中華汽車製造股份有限公司 69 客貨車 福特六和汽車股份有限公司 52 客貨車 國瑞汽車股份有限公司 52 客貨車 表一 目前四大車廠中衛(wèi)體系家數(shù) 體系名稱 兩體系比對 共同的衛(wèi)星廠家數(shù) 佔體系比例 裕隆體系 (56) 裕隆 amp。加上兩岸加入 WTO之後，市場國際化延生了供應(yīng)鏈的地理範(fàn)圍。 ? 影響供應(yīng)鏈的分析構(gòu)面包括供應(yīng)商與製造商的關(guān)係、廠商產(chǎn)能分配、廠商地點、溝通技術(shù)、資訊傳遞、市場需求、 海外工廠的決策角色、運輸決策、全球化、廠商結(jié)構(gòu)及總體環(huán)境等。 全球供應(yīng)鏈管理 ? 全球供應(yīng)鏈管理是為了迎合全球各地消費者的需求而生產(chǎn)規(guī)劃執(zhí)行與有效控制的程序，其包括產(chǎn)品的有效流通與庫存，從產(chǎn)地到銷售的服務(wù)與相關(guān)資訊等。 ? 從全球競爭力的角度來看，臺灣汽車零組件業(yè)者在全球市場的地位應(yīng)該比整車廠來的高。 2022年臺灣汽車零組件出口統(tǒng)計 金 額 結(jié)構(gòu)比 去年同期比 1 美國 38,287,821 % % 2 香港 10,525,683 % % 3 日本 5,594,059
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