【正文】 kNkN2）17節(jié)點(diǎn)（邊跨跨中）： （1） 彎矩影響線圖 （2） 剪力影響線圖3）32節(jié)點(diǎn)（中支點(diǎn)）： （1） 彎矩影響線圖 （2） 剪力影響線圖4）47節(jié)點(diǎn)（中跨中）： （1） 彎矩影響線圖 （2） 剪力影響線圖：本橋設(shè)計(jì)考慮到橋梁結(jié)構(gòu)因自然條件變化而引起的溫差效應(yīng)，結(jié)構(gòu)的各部分處于不同的溫度狀態(tài)，由此產(chǎn)生的溫度變形會產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力。連續(xù)梁橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，活載內(nèi)力計(jì)算以影響線為基礎(chǔ)，直接在內(nèi)力影響線上加載時，對于箱形梁其內(nèi)力計(jì)算一般公式為： ()公路I級：=, =280，計(jì)算剪力時?？紤]車道折減，兩車道為1，所以：=1=。1）計(jì)算主梁的抗扭慣性矩對于T形梁截面，抗扭慣性矩可近似的按下式來計(jì)算：跨中截面翼緣板的換算平均厚度：cm馬蹄部分的換算平均厚度：cm 計(jì)算圖示（單位cm） 的計(jì)算分塊名稱bititi/ biCi　（103m4）翼緣板185腹板12518馬蹄40∑注：C=2）.計(jì)算抗扭修正系數(shù)β 對于本例，主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得：3）按修正的剛性橫隔梁法計(jì)算橫隔梁影響線豎坐標(biāo)值 () 橫向分布計(jì)算表橫向分布系數(shù)計(jì)算表梁號1號梁兩輛車 　　 三輛車 2號梁兩輛車 　　 三輛車 3號梁兩輛車 　　 三輛車 在活載內(nèi)力計(jì)算中，根據(jù)本設(shè)計(jì)的要求對于橫向分布系數(shù)的取值做如下考慮：計(jì)算計(jì)算主梁彎矩時均采用統(tǒng)一的橫向分布系數(shù)mc，鑒于跨中和四分點(diǎn)剪力影響線的較大坐標(biāo)位于位于橋跨中部，故也按不變的mc來計(jì)算。m 剪力kN左 右 上式為手算和電算對比表，電算以邊梁為例，經(jīng)對比，結(jié)果誤差小于5%，計(jì)算正確。m 剪力kN左 右 2）連續(xù)梁內(nèi)力計(jì)算： 連續(xù)梁內(nèi)力計(jì)算圖示解：由于結(jié)構(gòu)對稱，利用對稱性簡化為上圖模式（以邊主梁為例） 令，則： 邊主梁 將端部懸挑部分折算為力偶附加于邊支座，則： 在B點(diǎn)附加剛臂，則外力產(chǎn)生的彎矩為： 列位移法方程： 其中： 代入方程得： 所以，結(jié)構(gòu)各點(diǎn)的彎矩為： 由彎矩可計(jì)算支座反力得： 所以，支座處的剪力為：中主梁計(jì)算類似，結(jié)果匯總與下表： 連續(xù)梁內(nèi)力計(jì)算表連續(xù)主梁內(nèi)力計(jì)算截面邊支點(diǎn)邊跨中中支點(diǎn)中跨中邊主梁彎矩kNm 剪力kN 簡支梁邊跨內(nèi)力計(jì)算圖示 簡支梁內(nèi)力計(jì)算表（二）邊跨簡支主梁（）截面左支點(diǎn)跨中右支點(diǎn)距左端距離 邊主梁彎矩kN1）簡支梁內(nèi)力計(jì)算：主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為： () () 簡支梁中跨內(nèi)力計(jì)算圖示 簡支梁內(nèi)力計(jì)算表（一）中跨簡支主梁截面支點(diǎn)跨中四分點(diǎn)距左端距離 邊主梁彎矩kN 截面特性表　 截面特性截面總面積ysyxIkskx跨中中主梁 邊主梁 支點(diǎn)中主梁 邊主梁 恒載內(nèi)里計(jì)算包括第一期恒載(T形梁自重)及二期恒載(橋面橋面鋪裝和防撞墻等橋面系自重)作用下的內(nèi)力。根據(jù)截面的特點(diǎn)采用分塊計(jì)算 邊主梁支座截面參數(shù)梁高H=180cm上翼緣板寬B=上翼緣邊緣高h(yuǎn)1=15cm腹板高h(yuǎn)3=160cm三角承托高h(yuǎn)2=5cm馬蹄寬b=40cm 邊主梁支點(diǎn)截面分塊示意圖 單位：cm1）分塊面積A1= 15=A2=95/25=A3= 5=A4=40165=6600cm2總面積A= A1+ A2+A3+A4 =2）截面形心cm3）各分塊面積慣性矩4）移軸得形心慣性矩總慣性矩：其中：d表示各分塊面積形心到截面形心的距離。在跨中的截面慣性矩 I= cm4。根據(jù)截面的特點(diǎn)采用分塊計(jì)算 中主梁支點(diǎn)截面參數(shù)表梁高H=180cm上翼緣板寬B=185cm上翼緣邊緣高h(yuǎn)1=15cm腹板高h(yuǎn)3=165cm三角承托高h(yuǎn)2=5cm馬蹄寬b=40cm 中主梁支點(diǎn)截面分塊示意圖 單位：cm1）分塊面積A1= 18515=2775cm2A2=（18540）/25=A3= 40(5+160)=6600cm2總面積A= A1+ A2+A3 =2）截面形心cm3）各分塊面積慣性矩4）移軸得形心慣性矩總慣性矩：其中：d表示各分塊面積形心到截面形心的距離。根據(jù)截面的特點(diǎn)采用分塊計(jì)算： 邊主梁跨中截面參數(shù)高梁高H=180cm上翼緣板寬B=腹板寬b1=18cm腹板高h(yuǎn)5=115cm上翼緣邊緣h1=15cm三角承托高h(yuǎn)2=5cm下三角高h(yuǎn)4=15cm馬蹄高h(yuǎn)5=30cm馬蹄寬b2=40cm 邊主梁跨中截面分塊示意圖 單位：cm1）分塊面積A1= 15=A2=5=A3=106/25=265cm2A4=18135=2430cm2A5=1115=165cm2A6=3040=1200cm2總面積A= A1+ A2+A3+A4+A3=2）截面形心cm3）各分塊面積慣性矩翼板：承托：承托：腹板：下三角：馬蹄：4）移軸得形心慣性矩總慣性矩：其中：d表示各分塊面積形心到截面形心的距離。h1=18515=2775cm2A2=（Bb1）/2h2=（18518）/25=A3=b1(h2+h3+h4)=18(5+115+15)=2430cm2A4=(4018)/215=165cm2A5=30(11+18+11)=1200cm2總面積A= A1+ A2+A3+A4+A3=2）截面形心cm3）各分塊面積慣性矩翼板：承托：腹板：下三角：馬蹄：4）移軸得形心慣性矩總慣性矩：其中：d表示各分塊面積形心到截面形心的距離。第四章 推薦方案主梁內(nèi)力計(jì)算 T梁控制截面幾何要素本設(shè)計(jì)共三跨，將每跨的跨中、四分點(diǎn)、變化點(diǎn)和支點(diǎn)處作為控制截面，每跨為7個控制截面，半跨取四個控制截面，截面要素見下表： 控制截面要素表控制截面支點(diǎn)變化點(diǎn)跨中梁高180180180腹板厚401818馬蹄高05530由于本設(shè)計(jì)橋梁采用等截面T形梁，截面變化不大，計(jì)算截面特性只需考慮以下幾個截面即可。2）懸臂板取h0=253mm。1）單向板取h0=170mm。式中：—橋梁結(jié)構(gòu)的重要系數(shù)，按公路橋涵的設(shè)計(jì)安全等級，本設(shè)計(jì)??； —斜截面受壓端上由作用（或荷載）效應(yīng)所產(chǎn)生的最大剪力組合設(shè)計(jì)值； —預(yù)應(yīng)力提高提高系數(shù)，對本設(shè)計(jì)； —混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。，滿足要求。，滿足要求。滿足要求，上述配筋合理。 支點(diǎn)處配筋保護(hù)層厚度取as=3cm，選用HRB400，d=12mm鋼筋。普通鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值HRB400，fsd=330MPa。內(nèi)力修正組合：跨中彎矩：支點(diǎn)彎矩：支點(diǎn)剪力：kN 懸臂板計(jì)算 恒載內(nèi)力圖 防撞墻折合圖 單位：cm1）恒載集度：防撞墻截面面積：cm2cm2cm2cm2cm2cm2cm2將防撞墻重平攤于懸臂板上，折算面層厚度為：d=16+面層重：kN/m板自重：kN/mkN/m2）內(nèi)力計(jì)算kN/mkN 活載內(nèi)力圖 懸臂板內(nèi)力計(jì)算圖示（1）分布寬度mmm mm（2）內(nèi)力計(jì)算： 內(nèi)力組合kN 橋面板配筋取1m板寬計(jì)算(計(jì)算板寬為b=1000mm)。m2）計(jì)算1m寬板條的支點(diǎn)活載剪力時，為取最不利情況，由幾何關(guān)系得: kNkNkN注:計(jì)算活載剪力時，單跨內(nèi)可布兩輛車，但由于影響線值非常小，對支座剪力影響很小，不會影響橋梁的安全性，故可忽略不計(jì)，只按單車布置。1）荷載在跨徑中間單輪荷載：=+ =故取==車輛荷載重車中輪與后輪著地長度相同，兩軸間距d= ，a= ， ad，荷載有效分布寬度發(fā)生疊加， 則安雙輪荷載計(jì)。參照文獻(xiàn)【2】 取 L=230cm=② 計(jì)算恒載剪力Vog時：L=L0= m (計(jì)算剪力時采用凈跨徑)3）恒載內(nèi)力==2）計(jì)算跨徑① 計(jì)算恒載彎矩Msg時： L=L0+b=212+18=230cm 式中：L0——板的凈跨徑。 下部構(gòu)造圖 單位cm第三章 橋面板的計(jì)算本設(shè)計(jì)采用單箱單室截面，據(jù)文獻(xiàn)【2】，對于主梁的長寬比（La/Lb）等于或大于2時，絕大部分的力是由短跨方向傳遞的，只需在短跨方向配置受力鋼筋，本設(shè)計(jì)所選La/Lb=5/2，所以主梁之間可按單向板計(jì)算，邊主梁懸臂部分按懸臂板計(jì)算。 下部結(jié)構(gòu)尺寸擬定 蓋梁尺寸的擬定蓋梁是主梁的直接支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)上部主梁尺寸的擬定。橋面橫坡采用2%。、。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面總面積的10%~20%為合適。本設(shè)計(jì)預(yù)制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到200mm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。基礎(chǔ)因地基承載力偏低，故采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)先預(yù)制再安裝，然后張拉預(yù)應(yīng)力筋成連續(xù)梁的施工方法?？紤]伸縮縫的設(shè)置，即在橋的兩頭各設(shè)6cm的伸縮縫，采用T型截面。第二章 推薦方案結(jié)構(gòu)尺寸擬定本設(shè)計(jì)方案采用三跨簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用等跨布置，每跨30米。施工質(zhì)量可靠，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。6）工程造價(jià) 連續(xù)箱梁橋估算造價(jià)表種類鋼材用量（噸）水泥用量（噸）人工工日（天）石油瀝青（噸）砂礫（m3）機(jī)械使用費(fèi)（元）估算造價(jià)（元）方案三232805982002101652方案必選從以下幾個方面進(jìn)行對比：結(jié)構(gòu)：三個方案都為梁式橋，截面形式有所不同，在其共同特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從施工、造價(jià)、使用、美觀等方面進(jìn)行比較。5）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)梁橋以受彎為主，在豎向荷載的作用下無水平反力。4）施工方案采用整體式支架現(xiàn)澆施工。 。2）上部結(jié)構(gòu)主梁采用單箱雙室橫斷面，根據(jù)文獻(xiàn)[2]橋梁高跨比H/L=1/15～1/30。4）連續(xù)梁橋跨中彎矩較同跨徑簡支梁橋小，故撓度也較小，行車舒適，跨越能力大，減少了橋下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)，且造型簡潔美觀，養(yǎng)護(hù)工程量小，抗震能力強(qiáng)，占用施工場地少。3）連續(xù)梁橋采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工方法，分為三個階段：第一施工階段為預(yù)制主梁，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿，再將各跨預(yù)制T梁安裝就位，形成由臨時支座支承的簡支梁狀態(tài)；第二施工階段首先澆筑由第一跨及第三跨連續(xù)斷接頭混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿；第三施工階段拆除全橋的臨時支座，主梁支承再支座上，完成體系轉(zhuǎn)換，再完成主梁橫向接縫，最終形成三跨連續(xù)梁。2) 橋臺采用柱式橋臺，橋墩采用雙柱式橋墩，墩柱直徑120cm。8）估算造價(jià) 簡支梁橋估算造價(jià)表種類鋼材用量（噸）水泥用量（噸）人工工日（天）石油瀝青（噸）砂礫（m3）機(jī)械使用費(fèi)（元）估算造價(jià)（元）方案一115215482001301652：預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋1）孔徑布置為330m。6）行車舒適方面：因該橋上部結(jié)構(gòu)由拼裝而成，整體性較差、且伸縮縫多，行車舒適性差。4）施工方法：采用預(yù)制裝配法施工時，簡支梁橋在修建下部結(jié)構(gòu)的同時可以在預(yù)制廠預(yù)制上部結(jié)