裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t型梁橋設(shè)計(jì)任務(wù)書-文庫(kù)吧資料
2025-07-26 05:52本頁(yè)面
【正文】 公式各分項(xiàng)系數(shù)取值同彎矩基本組合計(jì)算。 公路——Ⅰ級(jí)車道荷載產(chǎn)生的彎矩計(jì)算表梁號(hào)內(nèi)力1+1 2 3 人群荷載產(chǎn)生的彎矩梁號(hào)內(nèi)力13 2 3 永久作用設(shè)計(jì)值與可變作用設(shè)計(jì)值的分項(xiàng)系數(shù)為：永久荷載：=汽車荷載：=人群荷載：=基本組合公式：式中 ： 橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，. 在作用效應(yīng)組合中除了汽車荷載效應(yīng)的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，.彎矩基本組合計(jì)算值梁號(hào)內(nèi)力永久荷載人群荷載汽車荷載彎矩基本組合值123可變作用的剪力效應(yīng)計(jì)算：跨中截面剪力的計(jì)算：公路Ⅰ級(jí)車道荷載產(chǎn)生的跨中剪力計(jì)算表梁號(hào)內(nèi)力1+剪力效應(yīng)/kN127622763276人群荷載產(chǎn)生的跨中彎矩剪力表梁號(hào)內(nèi)力剪力效應(yīng)/kN13 23 33 剪力橫向分布系數(shù)：對(duì)于1號(hào)主梁： 汽車荷載： 人群荷載：對(duì)于2號(hào)主梁： 汽車荷載： 人群荷載：對(duì)于2號(hào)主梁： 汽車荷載： 人群荷載：汽車荷載產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算圖示人群荷載產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力效應(yīng)計(jì)算圖示（2）支點(diǎn)處截面剪力的計(jì)算： 之點(diǎn)剪力效應(yīng)橫向分布系數(shù)的取值為： 支點(diǎn)處按杠桿原理法求得的。 K1’K039。 K1’K039。 K1’K039。如圖所示 主梁圖 1—1橫隔梁圖 12 主梁的計(jì)算 計(jì)算跨寬比所以采用比擬正交板法計(jì)算。 3．主要材料 混凝土：C25,C30 (容重為25KN/m3) 主筋： Ⅱ級(jí)鋼筋 構(gòu)造鋼筋：Ⅰ級(jí)鋼筋 橋面鋪裝： 瀝青混凝土（容重為23KN/m3）；混凝土墊層C25(容重為25KN/m3) 人行道： 人行道包括欄桿何在集度為6KN/m 設(shè)計(jì)荷載： 汽車荷載：車輛荷載和車道荷載； 人群荷載：。 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類環(huán)境。裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋設(shè)計(jì)任務(wù)書 基本設(shè)計(jì)資料 （1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：18m （2）計(jì)算跨徑： （3）主梁全長(zhǎng)： （4）橋面寬度（橋面凈空）：凈11m（行車道）+2（人行道）。 設(shè)計(jì)荷載：公路——Ⅰ級(jí)，人行道和欄桿自重線密度按照單側(cè)6KN/m計(jì)算，人群荷載為3KN/m。 設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。 4．結(jié)構(gòu)的基本尺寸： 某公路裝配式簡(jiǎn)支梁橋，雙車道，主梁為T型梁，橋面寬度為14m，跨徑為18m，設(shè)置5根橫隔梁。圖 1—3h=1/2(10+16)=13cm主梁的抗彎慣矩：主梁的比擬單寬抗彎慣矩：橫隔梁抗彎慣矩：每根橫隔梁的尺寸如圖1—4 圖 1—4查表得 時(shí)， 所以求橫隔梁截面重心位置y 故橫隔梁抗彎慣矩為： 橫隔梁的比擬單寬抗彎慣矩：主梁和橫隔梁的抗扭慣矩:對(duì)于主梁肋：,查表得c=對(duì)于橫隔梁梁肋：，查表得c=則 式中B=6220/2=660cm則 已知=，從附錄Ⅱ“GM法”計(jì)算圖表查得影響系數(shù)K1和K0的值，如下表系數(shù)梁位荷載位置校核B3B/4B/2B/40B/4B/23B/4BK10 B/4
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