【正文】 高段則遵循由低向高處碾壓。 三、壓實(shí)成型與接縫 1．壓實(shí)層最大厚度不宜大于 l00mm。 25 頁(yè) 1．不具備機(jī)械攤鋪 (二 )人工施工 情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為減少攤 鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3高度的混合料。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪試壓 確定。 下面層宜采用鋼絲繩 引導(dǎo)的高程控制方式。 攤鋪機(jī) 必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度。通常采用 2臺(tái)或多 臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi) 10～ 20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi) 200mm以上 。 1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)， 以履帶式為佳 。 (二 )人工施工 1．不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為減少攤鋪中瀝青混合料的離 析， 布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3 高度的混合料。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 6，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。 4． 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。 23 頁(yè) 3．?dāng)備仚C(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前 0． 5～ lh 預(yù)熱熨平板使其不低于 1000C。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 3．應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車(chē)等候； 對(duì)高等級(jí)道路，開(kāi)始攤鋪前等候的運(yùn)料車(chē)宜在 5 輛以上。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫 、防雨和防污染。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 一、施工準(zhǔn)備 、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 50C時(shí)施工。 2．沖刷防護(hù) 沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。 沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)： 22 頁(yè) 1．坡面防護(hù) 土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在 1： ～ 1： 2． 0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于 1： 。 土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。土工織物應(yīng)能耐 1700C以上的高溫。 (三 )路面裂縫防治 土工合成材料可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格 柵。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以?xún)?nèi)填筑填料， 以避免其過(guò)長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬。 （二）功能與作用 可設(shè)置于 巖土或其他工程結(jié)構(gòu) 內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層 之間，具有 加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離 等功 21 頁(yè) 能 二、工程應(yīng)用 (一 )路堤加筋 、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中 用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇土工格柵 。 3．可采用瀝青乳液和 瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d； 4． 未鋪裝面層前不得開(kāi)放交通 。 (三 )壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 先適量灑水 。 2．宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析 (“梅花”、“砂窩” )現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。 2．采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級(jí)配要求。 4．混合料的 養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕 ，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期為 7～14d。 2．碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。 2． 應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 50C 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍 (3 一 5~C)到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成 。 混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。 4．拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫 (碎石 )和水均勻拌合。 2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合 料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng) 封閉交通 。 4．縱向接縫宜設(shè)在路中線(xiàn)處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 3．直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 2． 攤鋪好的穩(wěn)定 土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的177。 5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（ 覆蓋苫布 ） 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 50C。 5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻， (二 )運(yùn)輸與攤鋪 1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 19 頁(yè) 3．應(yīng)根 據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時(shí)調(diào)整拌合用水量。石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時(shí)也介紹了級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點(diǎn)。 (4)問(wèn)題 4 因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以 認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 (2)問(wèn)題 2 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的 ?昆合料含水量接近最佳含水量。 ③基層材料攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料 。 2．問(wèn)題 （ 1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手 ? (2)試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象 ? (3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行 ? (4)監(jiān)理工程師為何 認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患 ? 3．參考答案 (1)問(wèn)題 1 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： 18 頁(yè) ①基層材料生產(chǎn) A 骨料堆放要采用小料堆 ，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 顆粒的含量； 35s 左右。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平。 二灰穩(wěn)定粒 料可用 于高等 級(jí)路面的基層與底基層 [案例 1K411031] 1．背景 某公司中標(biāo)城市主干道 路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（ 教材錯(cuò)誤，應(yīng)該為水泥穩(wěn)定粒料 ）料路基施工。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 有良好的力學(xué)性能、 板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。 初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng) 。 三、危害控制措施 （一）路基與面層 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031 掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 17 頁(yè) 一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 （一）定義 （二）分類(lèi)。 （二）路基隔水 ，應(yīng)設(shè)置 暗溝、滲溝 或其他設(shè)施。 ， 根據(jù)地下水的埋藏條件 又可將地下水 分為上層滯水、潛水、承壓水 。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度 (包括路面結(jié)構(gòu)層 )應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 (3)對(duì)于不滿(mǎn)足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿(mǎn)足防凍脹要求。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高 (1)可增加路基總高度，使其滿(mǎn)足最小填土高度要求。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕， 如排水溝 凍土 分 為 季節(jié) 性 凍土 和多 年 性?xún)鐾羶纱箢?lèi)?？辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。采取換土、強(qiáng)夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法。 表層處理、換填、重壓、垂直排水固結(jié)等方法 濕陷性黃土 質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。軟石 二、土的性能參數(shù) （一）土的工程性質(zhì) 土的強(qiáng)度性質(zhì)。砂礫堅(jiān)土。堅(jiān)土。松軟土 二類(lèi)土。 （二） 路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)顯著輪跡、翻漿等。（ 超高段由內(nèi)向外 ） 碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)。 土質(zhì)路基壓實(shí) 原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊 。 3．當(dāng)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 500～ 800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)或加固措施。 （ 3） 確定壓實(shí)遍數(shù) （ 4） 確定每層虛鋪厚度 （ 5） 選擇壓實(shí)方式 （二）路基下管道回填與壓實(shí) 基范圍內(nèi)時(shí)， 管頂以上 500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī) 。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬 500mm 、晾干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。 （ 石方不做彎沉 ） 1K411022 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、路基材料與填筑 不應(yīng)使用 淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土 做路基填料。 管線(xiàn)、構(gòu)筑物四周溝槽宜 回填土。 。 碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施 雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無(wú)法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。 管涵頂面高度控制：為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度 超過(guò)管涵頂面 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓 。 防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成 臺(tái)階 形式，每層臺(tái)階 高度≧ 300mm，寬度≦ 13 頁(yè) 填筑措施： 分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填 。填土內(nèi)不得有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm 的土塊應(yīng)打碎。 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 （二）基本流程 （ 1）按照交通方案設(shè)置圍檔，導(dǎo)行臨時(shí)交通 附屬構(gòu)筑物 地下管線(xiàn)的施工必須遵循“ 先地下，后地上”、“先深后淺 ”的原則。 ：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。 （二）技術(shù)要求 三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 ： 舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。 （三） SMA 、礦粉及纖 維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中。 12 頁(yè) 橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉 或其他填料。 （五）纖維穩(wěn)定劑 不宜使用石棉纖維 三、熱拌瀝青混合料主要類(lèi)型 （一） AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。 （四）礦粉 1．填料應(yīng)采用石灰?guī)r 等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。 粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率針片狀顆粒含量、 5．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值， （三）細(xì)骨料 1．細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。 （二）粗骨料 1．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 (五 )安全性 定 義：確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開(kāi)裂性能越好。 通過(guò)水煮法試驗(yàn)瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動(dòng)力，等級(jí)越高，黏附性越好。 (三 )耐久性 耐久性即抗老化性。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大 的瀝青。 表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn) 。 對(duì)高等級(jí)道路， 夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層 ，宜采用 稠度大 (針入度小 )的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。 定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的 抵抗變形的能力。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高 SMA 二、主要材料與性能 （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度 影響較大。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度影響較小。 1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成與分類(lèi) （一）材料組成 、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的加入聚合物和木纖維素拌合而成。 （六）脹縫。 （五）鋼筋。 海砂不得直接用于砼面層 。 （三）宜采用潔凈 粗、中砂 。 （二）粗骨料應(yīng) 采用 碎石、礫石、破碎礫石 。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用；不得混存、混用。 9 頁(yè) 可采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。脹縫間距一般為 100— 200m。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處 。 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。目前我國(guó)多采用普通 (素 )混凝土板。 6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。 3．基層的寬度應(yīng)根