【正文】 粗骨料為主 的混合料， 宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù) 壓。 層厚較大時宜采用高頻大振幅 ， 厚度較薄時宜采用低振幅 ，以防止骨料破碎。 當(dāng)采用 三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于 12t， 相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1／ 2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。 。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓不宜少 26 頁 于 2遍，至無明顯輪跡為止。 7．為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑， 嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水 。 8． 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 （二）、接縫 1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm(熱 接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 lm以上。 2． 采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100～ 200mm寬暫不碾壓 ，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后 跨縫壓實 。 高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫 ， 以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫 。 五、開放交通 熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于 50C時，方可開放交通。 (案例 IK411041] 1．背景 甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為 20mm 細(xì)粒式瀝青混凝土表 面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定： (1)為滿足進(jìn)度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 (2)項目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于 10 月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為 l0C；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)入下一道工序施工。 (3)開始路面面層施工時，日最低溫為 30C，最高溫度為 +3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。 (4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實。工程于 12 月底如期竣工，開放交通。次年 4 月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂， 6 月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。 2．問題 (1)項目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎 ?為什么 ? 27 頁 (2)指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處 。 (3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。 3．參考答案 (1)問題 1 項目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤做法。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。 (2)問題 2 不妥之處主要是： ①不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5~C 以上的規(guī)定； ②不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 3～ 7d 的規(guī)定。 (3)問題 3 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強(qiáng)度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5~C 以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 1． 5 個月以上完工。 開放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 ②瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。 ③次年 6 月以后 出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。 1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工要求 一、生產(chǎn)和運(yùn)輸 （一）生產(chǎn) 1． 改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。 改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫 度提高 10～ 200C。 2． 改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn) ，且具有添加纖維等外摻料的裝置。 3．瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。 4．間歇式拌合機(jī) 宜備有保溫性能好的成品儲料倉， 貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃，且應(yīng)防止 28 頁 瀝青滴漏 。 5．生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料， 纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻 。 （二）運(yùn)輸 運(yùn)料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時清除，防止硬結(jié)。 二、施工 (一 )攤鋪 。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 攤鋪溫度不低于 1600C。 、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 ，中、下面層宜采用鋼絲繩 或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或 SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。 (二 )壓實與成型 ：初壓開始溫度不低于 1500C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 900C。 SMA路面宜 采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓 ， 不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓 。 “緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 (三 )接縫 。 ，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青 SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分 (先用 3m直尺進(jìn)行 檢查 )，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 三、開放交通及其他 1．熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。 需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。 3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆 放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。 IK411043 掌握水泥混凝土路面施工要求 一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運(yùn)輸 (一 )普通混凝土配合比設(shè)計 29 頁 普通混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性 三項指標(biāo)要求。 (二 )攪拌 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備， 二、混凝土面板施工 (一 )模板 ，鋼模板應(yīng)直順、平整 ，每 lm設(shè)置 1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于 50mm (二 )鋼筋設(shè)置 傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。 (三 )攤鋪與振動 1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)。 2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于 ，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～ 40mm 30 頁 (四 )接縫 1. 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹 縫板和安裝傳力桿。 。一種是 端頭木模固定 傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是 支架固定 傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。 ，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式 。 31 頁 (五 )養(yǎng)護(hù) 澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，可采取 噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋 等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式， 不宜使用圍水養(yǎng)護(hù) ； 養(yǎng)護(hù)時間一 般宜為 14～ 21d。 （六）開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度 40％ 以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到 設(shè)計彎拉強(qiáng)度 后，方可開放交通。 1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 本條介紹城鎮(zhèn)道路的大修維護(hù)施工工藝及其技術(shù)要點(diǎn)。 一、微表處工藝 (一 )工藝適用條件 3．微表處大修工程施工基本要求如下： (1)對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計要求。 (2)寬度大于 5mm 的裂縫進(jìn)行灌漿處理。 (3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。 32 頁 (4)深度 15— 40mm 的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處 理。 (二 )施工流程與要求 1．清除原路面的泥土、雜物。 2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。 3．微表處攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度 1． 5～ 3． 0km／ h。 4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。 5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。 6．通常，氣溫 25～ 300C 時養(yǎng)護(hù) 30min 滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。 7．微表處施工前應(yīng)安排試驗段，長度不小于 200m；以便確定施工參數(shù)。 二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝 (一 )舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊瀝青路面作為基層 加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計要求。 2．施工要點(diǎn)： (1)符合設(shè)計強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。 (2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計要求的，應(yīng)對損壞部分進(jìn)行處理。 (3)填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過 100mm。 (二 )舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計要求。 2．施工要點(diǎn) (1)對舊水泥混凝土路作彎 沉試驗，符合設(shè)計要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。 (2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。 (3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。 (4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫 措施。 三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn) (一 )面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施 1．水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在溫度變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當(dāng)瀝青混凝土路面的伸縮變形與其 33 頁 不一致時，就會在 這些部位開裂，這就是產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理。因此，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。 2．在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。 (二 )面層垂直變形破壞預(yù)防措施 1．在大修前對局部破損部位進(jìn)行過修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)； 不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。 2． 使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫 。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲入結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍 脹。施工時首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用 M7． 5 水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留 7～ 100mm 空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。 (三 )基底處理要求 1．基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空和路面板局部破裂處 的基底進(jìn)行處理，并對破損的路面板進(jìn)行修復(fù)。 基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞 。 2．開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除， 換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土 。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較徹底，但對交通影響較大， 適合交通不繁忙的路段 。 3． 非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。 這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近 沉降區(qū)域。 1K412020 城市橋梁工程 1K412020 城市橋梁工程與材料 1K412020 掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 一、橋梁基本組成與常用術(shù)語 (一 )橋梁的定義 (二 )橋梁的基本組成 ：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫