【正文】 。 第五章： 公司戰(zhàn)略及市場定位 一、戰(zhàn)略定位 公司未來的戰(zhàn)略定位是：中國區(qū)域性的支線航空公司。及時掌握安全動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時解決問題，把安全工作真正落到實處。 公司成立以來，始終把安全工作放在一切工作的首位來抓。同時按照國際化的標準和要求建設(shè)運行保障指揮中心、飛行準備中心，以14 提高辦公效率和生產(chǎn)運營能力。員工普遍具有很好的忠誠度，公司氣氛活躍，作風新銳，鼓勵創(chuàng)新和變革，沒有國有航空公司濃厚的官僚主義作風。 公司將秉承先進的企業(yè)文化和現(xiàn)代管理理念。 三、國家和地方政府的有力支持 為了解決中國干線與支線航空發(fā)展的不平衡問題，民航總局已經(jīng)出 臺一些關(guān)于支持支線發(fā)展的一些優(yōu)惠政策，隨著這些政策的陸續(xù)到位，將改變中國支線航空經(jīng)營的困境。開通國內(nèi)航線 50 條，通航城市 80 個以上，年旅客運輸量 500萬人次。 二、公司未來在發(fā)展中加強和提升了市場競爭力，目標是成為區(qū)域性的支線航空公司。依靠地方政策的靈活性與支持，培養(yǎng)自己的飛行人員和維修保障隊伍。 一、依靠自身發(fā)展，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的航線航班資源和基礎(chǔ)設(shè)施 公司計劃未來 5 年經(jīng)營航線 50 條，通航城市 80 個。 第四章：資源能力分析 飛機引進、擴大機隊規(guī)模需要良好的內(nèi)部資源和核心能力的支持。樞紐機場、省會 /經(jīng)濟中心機場、中心旅游機場等改、擴建工程基本完成，接收支線飛機能力大大提高； 支線航空在國家經(jīng)濟繁榮、民航總局政策扶持、地方政府重視、航空公司投入力度加大等各層面積極性推動下，將基本形成輪幅式支線網(wǎng)絡(luò)、大支線 /次干線網(wǎng)絡(luò)與干線網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋； 支線飛機為主的點對點網(wǎng)絡(luò)形成快捷規(guī)模 —— 日航班量大于一班； 支線機型逐步形成序列化，并向中大型化（ 70100座級），可以為二線城市提供直達大型樞紐機場或旅游中心的快捷服務(wù)，提高支線航空的競爭能力； 支線航線成為旅游客源的重要延伸和組成部分，配合航空旅游向公眾化發(fā)展； 中國特色的 VIP經(jīng)濟在支線航空上也充分體現(xiàn)，大型飛機需要頭 等艙機型和差異化服務(wù)； ㈡支線市場發(fā)展容量預測 隨著人民消費水平的不斷提高，消費層次逐漸升級，預計未來五年我國支線運輸將保持 17%增速，次干線運輸增速達 15%。另外加上原來航空公司所擁有 70余架支線運力，在11 不遠將來，我國支線運輸市場競爭格局將趨于激烈。 ㈡ 來支線市場發(fā)展特點 未來支線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有三個特點：其一，現(xiàn)在輪輻式支線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的中心點必須具有區(qū)域（不是省內(nèi)）經(jīng)濟 /政治中心地位；其二，經(jīng)濟一體化比較發(fā)達或地理上省際概念相對模糊的區(qū)域如東北（東三?。?、華東（長江三角）、川 渝 貴等開發(fā)空間較大；其三，傳統(tǒng)意義上的獨立支線網(wǎng)絡(luò)實體如：新疆、云南、內(nèi)蒙、西北四?。?、甘、寧、青）等經(jīng)濟欠發(fā)達，地域自然環(huán)境不利于發(fā)展地面交通的地區(qū)，仍將基本保持現(xiàn)有輪輻模式。今年前 11個月，中西部機場旅客吞吐量增速 %，高于東部 ；重點支線市場旅客運輸量同比增長 %，高于重點干線 。 ㈠ 支線 運輸發(fā)展情況 介紹 近年來，我國支線運輸發(fā)展迅速 。中國支線航空沒20xx20xx 年中國民航運輸旅客預測（億人次） 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 10 有成熟經(jīng)驗可資借鑒 —— 國外發(fā)達國家所謂發(fā)展支線航空的歷程基本不適應中國國情。與之相反，在高油價和國內(nèi)地面交通快速發(fā)展的雙重擠壓下，小支線噴氣機型市場出現(xiàn)了不同程度的回調(diào)。 三、我國支線運輸發(fā)展分析 支線航空方面，盡管國家、民航管理當局先后出臺了一系列調(diào)控政策。 波音 公司 在其對中國市場的年度預測中預計，中國的航空公司會在未來 20 年里購買 6000 架客機，總值 8700 億美元，其中單通道客機占總需求的三分之二以上。 9 二、民航運輸發(fā)展預測 ㈠ 運輸旅客預測 預測在未來五年時間內(nèi)，中國民航旅客運輸將保持 10%的增速，至 2020年旅客運輸量將達到 。會議指出，當前我國航空公司推動錯位發(fā)展的時機已經(jīng)成熟，骨干航空公司應圍繞各自核心市場構(gòu)建航空樞紐；支線航空公司專注于中西部市場和支線市場，與骨干航空公司形成互補；低成本航空大力開拓旅游休閑航空運輸市場；傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，促使航空運輸產(chǎn)品日趨多樣化和個性化。國際航空市場上，國外低成本航空公司也紛紛加入競爭行列。今年前 11個月，國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長 %，高于國內(nèi)航線 ；中西部機場旅客吞吐量增速%，高于東部 ；重點支線市場旅客運輸量同比增長 %，高于重點干線 。 9個新建機場投入運營，運輸頒證機場數(shù)量增至 202個，其中千萬級機場達 24個，三千萬級機場達 7個。 百姓航空就是讓百姓做的上飛機！百姓坐的起的航空！百姓最喜愛的航空！ 第三章 我國航空市場分析 一、航空運輸市場展望 ㈠ 市場規(guī)模 20xx年 全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量 742億噸公里、旅客運輸量 貨郵運輸量 591萬噸，同比分別增長 %、 %和 %。 6 總 經(jīng) 辦總 經(jīng) 理運 行 副 總總 飛 行 師維 修 副 總 安 全 總 監(jiān)營 銷 副 總總 工 程 師市 場 服 務(wù)部規(guī) 劃 財 務(wù)部運 行 控 制部飛 行 技 術(shù)管 理 部飛行員執(zhí)照管理室QAR管理室培訓訓練管理室乘務(wù)員執(zhí)照管理室服務(wù)質(zhì)量督查室乘務(wù)中隊客 艙 服 務(wù)部飛 行 部航醫(yī)室計劃派遣室飛行中隊保 衛(wèi) 部空保中隊質(zhì)量控制室