【正文】 高溫報(bào)警 （℃）活塞冷卻水進(jìn)口低壓報(bào)警主機(jī)掃氣溫度高溫報(bào)警 （℃）燃油進(jìn)機(jī)低壓報(bào)警1掃氣箱高溫報(bào)警℃十字頭滑油進(jìn)機(jī)低壓報(bào)警2控制空氣低壓報(bào)警3應(yīng)急氣源低壓報(bào)警4缸套冷卻水進(jìn)口低溫報(bào)警 (℃)51主機(jī)冷卻水出口高溫報(bào)警℃621排氣高溫報(bào)警℃32435465主機(jī)冷卻水出口高溫報(bào)警 （℃）61活塞冷卻水出口高溫報(bào)警℃1增壓器前排氣高溫報(bào)警℃2231增壓器后排氣高溫報(bào)警425燃料油高溫報(bào)警℃6五、 集控臺(tái)主機(jī)報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)主機(jī)報(bào)警板是集控臺(tái)報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，目的是引起值班人員對(duì)主機(jī)出現(xiàn)的不正常情況的注意，幫助值班人員確定不正常情況的性質(zhì)和位置，促使值班人員采取有效的、正確的以及可以預(yù)防的措施。上述各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行2~3次。這些試驗(yàn)在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，可先試驗(yàn)參數(shù)值達(dá)到報(bào)警設(shè)定值時(shí)報(bào)警，然后再使參數(shù)值達(dá)到主機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)定值，此時(shí)主機(jī)應(yīng)停車。具體的試驗(yàn)方法可參見(jiàn)本節(jié)三主機(jī)保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法，不同之處僅是各測(cè)量點(diǎn)的參數(shù)已偏離正常值，而達(dá)到了主機(jī)報(bào)警設(shè)定值。（三）試驗(yàn)方法報(bào)警裝置一般均采用模擬方法檢驗(yàn)，下面分述低壓報(bào)警、低溫報(bào)警、高溫報(bào)警三種類型的試驗(yàn)方法。在這些報(bào)警裝置中，有的一個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)報(bào)警裝置，有的則分設(shè)在每一個(gè)汽缸上，數(shù)量較多，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)所有報(bào)警裝置逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)報(bào)警點(diǎn)是否在規(guī)定的參數(shù)值時(shí)報(bào)警。低溫報(bào)警有滑油進(jìn)機(jī)低溫、冷卻水進(jìn)機(jī)低溫等報(bào)警。（一）試驗(yàn)內(nèi)容主機(jī)系統(tǒng)設(shè)置的報(bào)警裝置一般為高、低溫報(bào)警裝置和低壓報(bào)警裝置。表102 主機(jī)保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄表試驗(yàn)裝置名稱要求實(shí)測(cè)結(jié)果主機(jī)滑油低壓停車裝置MPaMPa凸輪軸滑油低壓停車裝置MPaMPa主機(jī)推力軸承高溫停車裝置℃℃主機(jī)超速停車裝置R/minr/min主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急停車裝置主機(jī)盤車機(jī)聯(lián)鎖裝置嚙合脫開(kāi)四、 主機(jī)報(bào)警裝置試驗(yàn)為了使主機(jī)能正常地運(yùn)行，在主機(jī)系統(tǒng)的重要控制點(diǎn)處設(shè)置了較多的安全報(bào)警裝置。3．主機(jī)超速停車裝置設(shè)定的主機(jī)停車轉(zhuǎn)速。（四）試驗(yàn)記錄主機(jī)保護(hù)裝置試驗(yàn)時(shí)應(yīng)做好如下試驗(yàn)記錄：1．主機(jī)滑油低壓停車時(shí)的滑油壓力、凸輪軸滑油低壓停車時(shí)的滑油壓力。在主機(jī)盤車機(jī)齒輪與曲軸大齒輪呈嚙合狀態(tài)時(shí)，主機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的滑閥應(yīng)能將空氣切斷，使主機(jī)無(wú)法起動(dòng)。（4）機(jī)旁應(yīng)急停車裝置試驗(yàn)在主機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，用手按機(jī)旁應(yīng)急停車裝置按鈕，若主機(jī)能立即停車，則可認(rèn)為應(yīng)急停車裝置工作正常。（3）對(duì)于通過(guò)離合器將主機(jī)功率傳遞給螺旋槳，或者螺旋槳采用可變螺距裝置的船只，其主機(jī)超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)較為方便。一般應(yīng)試三種轉(zhuǎn)速，然后在直角坐標(biāo)紙上，根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速與保護(hù)裝置油門格數(shù)得出幾個(gè)點(diǎn)，由于轉(zhuǎn)速與油門格數(shù)呈線性關(guān)系，我們可從該幾個(gè)點(diǎn)的連線延長(zhǎng)線上，找出主機(jī)超速停車時(shí)相應(yīng)的油門格數(shù)，然后按此油讓格數(shù)調(diào)整飛車保護(hù)裝置，并鎖牢。在主機(jī)系泊試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意確定一個(gè)轉(zhuǎn)速，然后調(diào)節(jié)保護(hù)裝置使主機(jī)停車，此時(shí)可讀出保護(hù)裝置旋鈕上所示的油門格數(shù)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)記錄電子超速停車裝置試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速與實(shí)際停車時(shí)的轉(zhuǎn)速，以及主機(jī)電子超速停車裝置設(shè)定的停車轉(zhuǎn)速。然后，在電子超速停車裝置上設(shè)定另一個(gè)轉(zhuǎn)速，當(dāng)主機(jī)加速到這個(gè)設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)檢查主機(jī)能否自動(dòng)停車，試驗(yàn)1~2次。由于主機(jī)在系泊試驗(yàn)時(shí)負(fù)荷較大，試驗(yàn)主機(jī)超速停車裝置時(shí)，一般不能將主機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)得過(guò)高，故船廠一般采用模擬方法試驗(yàn)。目前船上使用得比較普遍的是電子超速停車裝置，使用機(jī)械飛車保護(hù)裝置的比較少。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)記錄推力軸承高溫停車時(shí)的溫度。2．推力軸承高溫停車裝置試驗(yàn)采用模擬方法。用類似方法檢查凸輪軸滑油低壓停車裝置。（三）試驗(yàn)方法1．主機(jī)滑油低壓、凸輪滑油低壓停車裝置試驗(yàn)采用摸擬方法。5．主機(jī)盤車聯(lián)鎖裝置試驗(yàn)。4．機(jī)旁應(yīng)急停車裝置試驗(yàn)。超速保護(hù)裝置應(yīng)能保證主機(jī)超過(guò)規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)使主機(jī)停車。主機(jī)應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的115%。2． 主機(jī)推力軸承溫度高到規(guī)定的停車溫度時(shí)，主機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。1．主機(jī)滑油壓力降低到規(guī)定的停車壓力時(shí)，主機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。試驗(yàn)內(nèi)容包括：1．滑油壓力低壓和凸輪軸滑油壓力低壓停車效用試驗(yàn)；2．推力軸承高溫停車效用試驗(yàn)；3．超速停車效用試驗(yàn)；4．機(jī)旁應(yīng)急停車裝置效用試驗(yàn)；5．盤車聯(lián)鎖裝置試驗(yàn)。為了防止發(fā)生主機(jī)操縱方面的誤操作，則設(shè)置了主機(jī)聯(lián)鎖裝置。表101 泵及電機(jī)試驗(yàn)記錄名稱及編號(hào)率（kW）電壓（V）電流（A）轉(zhuǎn)速(n/min)況泵壓力（MPa）壓V）電流（A）絕緣電阻（MΩ）出入起動(dòng)工作冷態(tài)熱態(tài)三、 主機(jī)保護(hù)裝置試驗(yàn)為保證主機(jī)能正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)上設(shè)置了保護(hù)裝置。系統(tǒng)的備用泵也按上述方法試驗(yàn)。（5）用主機(jī)淡水冷卻泵向主機(jī)淡水冷卻器、冷卻腔供給冷卻水，試驗(yàn)冷卻水進(jìn)入主機(jī)各腔的暢通性。（3）用主機(jī)燃油循環(huán)泵和主機(jī)燃油供油泵向主機(jī)及系統(tǒng)供油，檢查燃油泵壓力及主機(jī)連接處有無(wú)泄漏。（2）用凸輪軸油泵向凸輪軸供油，檢查凸輪軸滑油泵壓力及進(jìn)入凸輪油箱的供油情況。其試驗(yàn)方法與要求如下：（1）用主滑油泵向主機(jī)供油，檢查進(jìn)入主機(jī)的滑油的狀況，如向主機(jī)主軸承、推力軸承、傳動(dòng)齒輪或鏈輪處的供油情況，向十字頭軸承、邊桿下軸承、活塞桿處供油的情況。泵及系統(tǒng)效用試驗(yàn)在泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的泵進(jìn)行系統(tǒng)效用試驗(yàn)。軸承溫度一般用于手作觸覺(jué)檢查，如發(fā)現(xiàn)溫度高時(shí)，可用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量。在試驗(yàn)即將結(jié)束時(shí)，對(duì)可做封閉試驗(yàn)的泵，用關(guān)閉泵的排出閥的辦法，檢查泵的封閉壓力（使用系統(tǒng)中的壓力表），了解泵能達(dá)到的最高壓力（封閉試驗(yàn)僅作檢查，不作驗(yàn)收結(jié)論）。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄泵的吸入及排出壓力、啟動(dòng)電流、工作電流，工作電流不能超過(guò)電機(jī)銘牌上的標(biāo)定值。（三）泵的試驗(yàn)方法與要求1．泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)泵（包括備用泵）試驗(yàn)時(shí)須調(diào)節(jié)泵的出口閥，使泵的排出壓力和吸入壓力符合泵的總揚(yáng)程，連續(xù)工作1小時(shí)，檢查泵的運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，以及軸封水密性、電機(jī)及軸承的溫升等情況。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．系統(tǒng)管系應(yīng)按圖樣要求進(jìn)行安裝，并經(jīng)密性試驗(yàn)合格；2．泵與電機(jī)的安裝質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可；3．泵吸入及排出處應(yīng)安裝經(jīng)認(rèn)可的計(jì)量部門校準(zhǔn)合格的壓力表；4．測(cè)量電機(jī)及控制設(shè)備的冷態(tài)絕緣電阻，應(yīng)大于1MΩ。二、 動(dòng)力系統(tǒng)泵的試驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)泵是指直接為主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的泵，在主機(jī)進(jìn)行系泊試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)這類泵逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)。3．檢驗(yàn)方法與要求用船上的補(bǔ)給油泵從補(bǔ)給油箱內(nèi)吸入滑油，輸至重力油箱處跨接的重力油管，再回到補(bǔ)給油箱，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后檢查濾器濾網(wǎng)，若無(wú)金屬硬質(zhì)顆粒及垃圾時(shí)，則可認(rèn)為投油清潔已符合要求。（三）尾軸管重力油管路投油檢驗(yàn)1．投油前應(yīng)具備的條件（1）滑油管系需經(jīng)內(nèi)場(chǎng)化學(xué)清洗認(rèn)可；（2）滑油管系應(yīng)安裝完整，并經(jīng)密性試驗(yàn)；（3）補(bǔ)給油箱及重力油箱內(nèi)部應(yīng)經(jīng)清潔檢查認(rèn)可；（4）由于投油時(shí)油不進(jìn)入重力油箱，也不進(jìn)尾軸管，所以在進(jìn)尾軸管處要加接頭，跨接至補(bǔ)給油箱；（5）投油使用的滑油應(yīng)與尾軸管所用的滑油牌號(hào)相同。因此，須對(duì)進(jìn)入主機(jī)的燃油系統(tǒng)的機(jī)外管路進(jìn)行投油清洗，方法與滑油系統(tǒng)投油清洗相同，直至滿足投油要求為此。為此，主機(jī)高壓油泵管系應(yīng)接臨時(shí)跨接回油管；（5）使用與主機(jī)所用的同樣牌號(hào)的燃油投油。清潔方法一般采用面粉團(tuán)粘沾的辦法。（3）滑油循環(huán)艙清潔檢驗(yàn)。在滑油系統(tǒng)投油前，應(yīng)先對(duì)主機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清潔（用抹布擦干凈），使主機(jī)曲柄箱內(nèi)部無(wú)雜質(zhì)和垃圾。投油后，用視覺(jué)觀察、手感觸摸或用磁鐵檢查，在確認(rèn)濾網(wǎng)上無(wú)金屬顆粒等雜質(zhì)時(shí)，則可認(rèn)為滑油系統(tǒng)投油清洗工作已合格，否則要重新按上述方法繼續(xù)投油清洗，直至達(dá)到投油要求。投油時(shí)采用臨時(shí)油泵，油溫加熱至35~45℃，為了取得較好的投油效果，應(yīng)對(duì)管系特別是管系彎頭處用木錘作間斷敲擊，或使用振動(dòng)工具，以使雜質(zhì)和垃圾脫離管壁。3． 驗(yàn)方法與要求（1）機(jī)外滑油管系及設(shè)備投油。2．檢驗(yàn)內(nèi)容主機(jī)滑油系統(tǒng)投油，主要是清除系統(tǒng)內(nèi)的硬質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)及垃圾，以防止進(jìn)入活動(dòng)部件而損壞機(jī)件。第一節(jié) 主機(jī)和軸系系泊試驗(yàn)一、 投油清洗檢驗(yàn)主機(jī)和軸系運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)對(duì)主機(jī)滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及尾軸管滑油系統(tǒng)管系進(jìn)行投油清潔，清除管系內(nèi)殘留的雜質(zhì)與垃圾，確保主機(jī)與軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。工廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，向船檢部門申請(qǐng)船舶試航證書。但由于系泊試驗(yàn)無(wú)法對(duì)與船舶航行有關(guān)的設(shè)備進(jìn)行全面考核，例如主機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、錨機(jī)、制淡裝置和導(dǎo)航通訊設(shè)備等，所以這些設(shè)備的性能試驗(yàn)只能在航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，但在系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，這類項(xiàng)目應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱要求調(diào)試到最佳狀態(tài)，同時(shí)檢驗(yàn)這些設(shè)備能否正常地工作，以保證航行試驗(yàn)?zāi)馨踩剡M(jìn)行。二、系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗(yàn)，以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能，是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大綱規(guī)定的要求。在做上述各類檢驗(yàn)的同時(shí)，我們也應(yīng)該對(duì)設(shè)備的外觀做例行檢查。⑥測(cè)向儀天線安裝時(shí)首標(biāo)志箭頭應(yīng)指向船首方向，天線周圍2m以內(nèi)不得有其它金屬構(gòu)件。3176。換能器表面上應(yīng)保持清潔，不得有油污。④測(cè)深儀換能器安裝，其輻射面應(yīng)保持水平，水平面的傾斜度不得超過(guò)177。波導(dǎo)管連接頭需用金屬編織線連接。在安裝雷達(dá)波導(dǎo)管時(shí)，考慮到高頻損耗的影響，彎頭應(yīng)該盡量減少（不宜多于5個(gè)）。176。在雷達(dá)天線周圍3m內(nèi)除雷達(dá)桅桿外，不得有其它大的障礙物和發(fā)射天線。176。（3）無(wú)線電及航行設(shè)備①無(wú)線電天線應(yīng)遠(yuǎn)離煙囪、通風(fēng)筒、桅桿及上層建筑等其它金屬構(gòu)件，其距離應(yīng)不小于1m。③電池中電解液的含量和比重必須處于規(guī)定的范圍內(nèi)。每個(gè)蓄電池的上方的空間應(yīng)大于蓄電池高度。蓄電池室、箱、柜的外面應(yīng)備有“禁止煙火”的警告牌。蓄電池室設(shè)有獨(dú)立的機(jī)械系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)有自然通風(fēng)至艙外。④主配電板和應(yīng)急配電板前后通道地面均應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠皮。()。對(duì)下列設(shè)備要重點(diǎn)檢驗(yàn)：（1）主配電板和應(yīng)急配電板①主配電板和應(yīng)急配電板的上、下、前、后一般不應(yīng)該裝有管路，若不可避免時(shí)則在該部位不應(yīng)有管子接頭。下列電氣設(shè)備采用專用接地導(dǎo)體接地：①大型配電板、操縱臺(tái)、電機(jī)等落地安裝的電氣設(shè)備；②安裝于浴、廁室等潮濕場(chǎng)所的電氣設(shè)備；③安裝在覆蓋板上面的燈具、分電箱、報(bào)警箱等電氣設(shè)備；④裝設(shè)橡皮墊、木墊、減振器（除彈簧減振器外）的電氣設(shè)備；⑤除本質(zhì)安全型以外的各類防爆電氣的設(shè)備。由于設(shè)備支承架是直接焊在船體上，所以將彈簧減振器一端與設(shè)備底腳接觸面處除去防銹漆、污物，在彈簧減振器另一端與設(shè)備支撐支架接觸面除去防銹漆、污物，~，然后用螺絲緊固，保證設(shè)備與彈簧減振器，彈簧減振器與設(shè)備支承架之間處于良好的接觸狀態(tài)，確保設(shè)備接地。在設(shè)備底腳與設(shè)備支承架接觸面處墊一個(gè)“梅花墊”，并用螺絲緊固，保證設(shè)備與支承架之間處于良好的接觸狀態(tài)，確保設(shè)備接地。檢驗(yàn)內(nèi)容包括設(shè)備的接地和比較特殊設(shè)備的檢驗(yàn)。表87 無(wú)線通訊設(shè)備接地片和接地板的選擇表 單位：mm無(wú)線電設(shè)備名稱接地片規(guī)格接地板規(guī)格材料厚度寬度長(zhǎng)度寬度厚度收信機(jī)、功率小于50瓦發(fā)信機(jī)、電傳機(jī)紫銅501108412功率為51~500瓦的發(fā)信機(jī)紫銅10017010016功率為501~1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅15022012018功率大于1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅20027012020（7）接地導(dǎo)體應(yīng)接到永久性船體結(jié)構(gòu)或與船體焊接的基座或支架上，亦可接到有可靠接地的設(shè)備的金屬填料函或外殼上。在設(shè)備附近的船體結(jié)構(gòu)上焊上一塊專用的鋼質(zhì)鍍鋅接地板，采用銅質(zhì)鍍錫接地片連接設(shè)備與接地板接地。一般選用綠、黃相間的顏色。專用接地導(dǎo)體截面積應(yīng)符合表86所列的要求。在接地導(dǎo)體接地端的兩側(cè)應(yīng)墊銅墊圈，緊固牢靠，且應(yīng)有防止松動(dòng)的彈簧墊或鎖緊螺母，并隨即在接觸面的四周涂以防銹漆封閉。四個(gè)以上底腳的電氣設(shè)備，須兩個(gè)對(duì)角底腳接地。其它電氣設(shè)備金屬外殼也均應(yīng)可靠接地。（13）電氣設(shè)備的安裝，應(yīng)使用平墊、彈簧墊，且配備對(duì)緊固件防止因振動(dòng)而松動(dòng)的設(shè)施。在覆蓋板里面安裝電氣設(shè)備，應(yīng)設(shè)置可拆板或活動(dòng)蓋板，以便于維修。（11）非鋁合金電氣設(shè)備支架如安裝在鋁合金艙壁上時(shí)，中間應(yīng)用絕緣襯墊隔開(kāi)，以防引起電解腐蝕。（9）對(duì)于防滴式電氣設(shè)備下方不應(yīng)有油、水、汽管接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將設(shè)備底部的進(jìn)線空隙用膠板密封好。（7）開(kāi)啟式電氣設(shè)備應(yīng)安裝在專用艙內(nèi)，否則其帶部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，對(duì)工作時(shí)外殼溫度超過(guò)80℃的電氣設(shè)備，也同樣處置。（5）艙室的封閉板內(nèi)通常不安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒（箱）可安裝在便于開(kāi)啟的封閉板內(nèi)，并應(yīng)有明顯的開(kāi)啟標(biāo)志。一般電氣設(shè)備的安裝高度見(jiàn)表85所列。按照《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則實(shí)施細(xì)則》的要求，重要的設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)船級(jí)社的產(chǎn)品證書和（或）認(rèn)可證書。防護(hù)等級(jí)要滿足船級(jí)社的要求。具體要求如下：（1）電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)必須滿足安裝場(chǎng)所和位置的最低要求。（一） 電氣設(shè)備安裝的一般要求電氣設(shè)備安裝的要求一般包括兩個(gè)方面。在檢驗(yàn)過(guò)程中，有些設(shè)備的安裝必須在船舶下水以前完成，有些可以在下水后完成。有的是水平度要求較高，有的是周圍環(huán)境要求特殊，所以在電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)時(shí)，首先要了