【正文】 ）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄見(jiàn)表1110和1111所示。環(huán)線愈寬，不穩(wěn)定程度愈大。并逐次測(cè)記回轉(zhuǎn)角速度；（6）把記錄結(jié)果以回轉(zhuǎn)角速度為縱座標(biāo)，舵角為橫座標(biāo)作成圖116中的曲線。并逐次測(cè)記定?；剞D(zhuǎn)角速度；（5）從左10176。、左5176。、左3176。、左1176。、右1176。、右3176。并保持住。）并保持住。試驗(yàn)方法如下：（1）船舶保持全速、直線航行；（2）操舵至左10176。順流和逆流各測(cè)一次。連續(xù)測(cè)定3~5分鐘，順流和逆流各測(cè)一次。順流和逆流各測(cè)一次。（一）試驗(yàn)條件航向穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)在有足夠的助航距離和回旋余地的海區(qū)，風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)的情況下進(jìn)行。上述航跡圖是理想的航跡，事實(shí)上由于試驗(yàn)時(shí)受風(fēng)向、海流的影響，船舶不可能回到原來(lái)位置，因此試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)觀察、記錄返航到原位置時(shí)船與浮標(biāo)之間的最短距離（目測(cè)）。（三）試驗(yàn)記錄1．測(cè)量和記錄從試驗(yàn)開(kāi)始第一次操滿舵至第二次反向舵的時(shí)間，以及第二次操反向滿舵開(kāi)始至回舵的時(shí)間。之間時(shí)，快速反向操左滿舵；3．船之航向與原直航航向接近反向時(shí)（一般提前60176。（二）試驗(yàn)方法1．船以設(shè)定航速穩(wěn)定直線航行時(shí)，從船中部一舷側(cè)向外拋出浮標(biāo)（代表落水者）；2．向浮標(biāo)一側(cè)（假設(shè)為右舷）快速右滿舵，待船航向右偏轉(zhuǎn)向60176。)超越時(shí)間toov(s)轉(zhuǎn)首滯后TI′(s)無(wú)因次轉(zhuǎn)首滯后TI′全周期Ta(s)回轉(zhuǎn)性指數(shù)K(1/s)方向穩(wěn)定性指數(shù)T(s)無(wú)因次系數(shù)K′T′ 備注結(jié) 論：五、 威廉遜（Willamson）溺水救生試驗(yàn)本試驗(yàn)?zāi)康氖且环N驗(yàn)證海上救生方法的船舶操縱性。)Ψ′表119 Z型操縱試驗(yàn)結(jié)果表船名__________________ 試驗(yàn)日期__________________試驗(yàn)編號(hào)__________________初始直航速度V0 (kn) 初始直航航向Ψ0 (176。)Ψ′t(s)V(kn)δ(176。表118 Z型操縱試驗(yàn)記錄表船名 試驗(yàn)時(shí)間 試驗(yàn)編號(hào) 初始直航速度 (kn) 操舵角 %t(s)V(kn)δ(176。（三）試驗(yàn)記錄1．連續(xù)測(cè)量和記錄時(shí)間、航速、舵角、首向角和首向角速度，分別繪出Z形操縱試驗(yàn)記錄曲線，曲線圖見(jiàn)圖114所示，圖中ψ、δ、t分別為方位角、舵角和時(shí)間。7．測(cè)量方法：試驗(yàn)時(shí)，可利用船上舵角指示儀、電羅經(jīng)、計(jì)程儀和秒表連續(xù)讀出舵角方位角、航速、時(shí)間等參數(shù)。時(shí)，快速操舵至左10176。時(shí)，快速操舵至10176。時(shí)，快速反向操舵至10176。（二）試驗(yàn)方法1．船舶在預(yù)定航向上穩(wěn)速直航2~3分鐘；2．快速操舵至右10176。)t(s)V（kn）00551010303060609090120120150150180180210210240240270270300300330330360360結(jié)論：四、 Z形操縱試驗(yàn)通過(guò)本試驗(yàn)求得操縱性指數(shù)和初轉(zhuǎn)期，以評(píng)價(jià)船舶對(duì)操舵的響應(yīng)特性，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。117 初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)記錄表船 名__________________試驗(yàn)時(shí)間__________________試驗(yàn)編號(hào)______________ 舵角 主機(jī)轉(zhuǎn)速 舵角 主機(jī)轉(zhuǎn)速ψ(176。圖113 初始回轉(zhuǎn)航跡曲線3．試驗(yàn)記錄（1）連續(xù)測(cè)量和記錄時(shí)間、航跡及首向角，得出初始回轉(zhuǎn)縱距、初始回轉(zhuǎn)橫距、初始回轉(zhuǎn)直徑和回轉(zhuǎn)航跡曲線。（5）利用測(cè)位儀在岸上測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（3）利用一浮標(biāo)，用二方位儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。試驗(yàn)方法：（1）利用一浮標(biāo)，用測(cè)距儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。時(shí)試驗(yàn)結(jié)束。1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；（2）風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)；（3）油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。結(jié)論：（二）初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是通過(guò)試驗(yàn)了解和掌握船舶在穩(wěn)速直航情況下，操舵后瞬時(shí)首向狀態(tài)數(shù)據(jù)，為船舶避碰和靠碼頭提供依據(jù)。270176。表116 回轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)記錄表船 名____________________ 試驗(yàn)日期__________年_________月_________日水 深____________________ 測(cè)試區(qū)_____________________________________風(fēng)向及風(fēng)力____________________ 海面狀況____________________________________首尾吃水_______________________ 流向及流速___________________________________試 驗(yàn) 順 序123回轉(zhuǎn)前主機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）左右左右回轉(zhuǎn)時(shí)最大橫傾角（度）穩(wěn)定回轉(zhuǎn)直徑D（m）回轉(zhuǎn)直徑與船長(zhǎng)之比回轉(zhuǎn)下列角度所需時(shí)間90176。通過(guò)對(duì)軌跡的分析，可以獲得橫距和縱距等數(shù)據(jù)。④利用一浮標(biāo)用電動(dòng)回轉(zhuǎn)儀測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。②利用一岸標(biāo)用測(cè)距儀（或雷達(dá)）和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。注意：通過(guò)投擲木塊測(cè)量回轉(zhuǎn)圓的周長(zhǎng)，求得回轉(zhuǎn)直徑的方法，因受船舶漂角的影響，將會(huì)有很大誤差，不能采用。⑥利用液壓測(cè)程儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。④利用二岸標(biāo)，用一六分儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。②利用三岸標(biāo)，用二六分儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。（3）對(duì)于雙螺旋槳船舶尚應(yīng)做左正車、右倒車及右正車、左倒車時(shí)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，測(cè)定回轉(zhuǎn)直徑、時(shí)間和最大橫傾角。時(shí)，即一個(gè)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束。必須注意，風(fēng)力對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的影響，尤其是受風(fēng)面積較大的船舶。（18）船舶操縱性暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：，回轉(zhuǎn)直徑應(yīng)不大于5倍船長(zhǎng)。試驗(yàn)時(shí)，如果左右回旋所測(cè)得的回轉(zhuǎn)直徑相差1/2船長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)重做試驗(yàn)?；剞D(zhuǎn)試驗(yàn)通常均以全速或常用速度左、右滿舵各回旋一周。試驗(yàn)記錄見(jiàn)表115所示?；芯嚯x的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：全速正車→停車的滑行距離為5~7倍船長(zhǎng)，半速正車→停車為3~4倍船長(zhǎng)，全速正車→全速倒車為4~5倍船長(zhǎng)，半速正車→全速倒車為1~2倍船長(zhǎng)。由于測(cè)量點(diǎn)距是已知的，時(shí)間是實(shí)測(cè)的，這樣即可求得船速。當(dāng)駕駛室發(fā)出停車命令時(shí)，船首的測(cè)定組開(kāi)始擲第一塊木塊，以后每隔一定時(shí)間（5~10秒）相繼投下木塊，直到船舶接近對(duì)水移動(dòng)停止為止。測(cè)定人員分兩組。（2）使用計(jì)程儀和電羅徑進(jìn)行測(cè)量。記錄船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)。（2）倒車停船試驗(yàn)：全速正車→全速倒車；半速正車→全速倒車。測(cè)定自停車命令發(fā)出至船舶接近對(duì)水移動(dòng)停止時(shí)的滑行距離和時(shí)間。（二）試驗(yàn)方法1．試驗(yàn)工況停船試驗(yàn)時(shí)船舶要保持正舵，并測(cè)定船舶主機(jī)在下列各種變速情況下，船舶的滑行距離和滑行時(shí)間。（一）停船試驗(yàn)條件為了獲得較為準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行停船試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)海區(qū)應(yīng)有足夠的助航距離和回旋余地，選擇風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)的氣候條件下進(jìn)行。船舶慣性對(duì)船舶航行中安全避讓和船舶安全靠離碼頭有著非常密切關(guān)系。表114 航速測(cè)定記錄表船 名__________________ 試驗(yàn)日期_____________年___________月___________日首尾吃水__________________ 流向及流速__________________測(cè) 試 區(qū)__________________ 水 深__________________海面狀況__________________ 風(fēng)向及風(fēng)力__________________航次航向（度）主機(jī)測(cè)速距離(km)航行時(shí)間（分、秒）航速（Kn/h）轉(zhuǎn)速（r/min）功率(kW)單程平均123┇12結(jié)論：二、 停船試驗(yàn)船舶不同于陸上的汽車，汽車可通過(guò)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和剎車裝置使汽車停止運(yùn)動(dòng)。（三）試驗(yàn)記錄在試驗(yàn)開(kāi)始前的結(jié)束后，均應(yīng)測(cè)定和記錄風(fēng)向、風(fēng)速、水流和航向。將測(cè)得的V1，V2和V3按下列公式進(jìn)行計(jì)算，即得出船舶航速V。船舶航行至E立標(biāo)與F立標(biāo)重合時(shí)，測(cè)速開(kāi)始，撳下秒表，船舶繼續(xù)航行至G立標(biāo)與H立標(biāo)重合時(shí)，再撳下秒表，記下讀數(shù)，計(jì)算出航速為V1。3．按試驗(yàn)大綱規(guī)定的工況進(jìn)行測(cè)速。另外，因船舶回轉(zhuǎn)時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)不能調(diào)整油門進(jìn)油量，故恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速需要時(shí)間。2．標(biāo)距兩端應(yīng)有至少3海里的直線航向。檢驗(yàn)時(shí)的最大操舵角應(yīng)小于5176。2176。不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。4．船殼水線以下表面應(yīng)在塢內(nèi)清洗刷新，螺旋槳表面應(yīng)光潔。若不能滿足，應(yīng)對(duì)淺水阻力和狹道阻力造成的影響進(jìn)行修正。 g——(m/s2) L——船長(zhǎng)（m）； B——船寬（m）。2．試驗(yàn)水域的水深和航道寬度應(yīng)滿足下述條件：h/T≥30V/ √gLb/B≥20式中 h——水深（m）。風(fēng)力及海況級(jí)數(shù)見(jiàn)表113所示。（一）航速測(cè)定的條件1．氣候條件。船東對(duì)船舶的航速非常重視，在船舶建造合同中都有條文規(guī)定，若達(dá)不到規(guī)定的航速，船東對(duì)設(shè)計(jì)單位或船廠要進(jìn)行罰款。用DGPS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)船舶舶性能測(cè)量必須配置相應(yīng)軟件、測(cè)繪打印設(shè)計(jì)才能進(jìn)行。導(dǎo)航定位信息來(lái)自美國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS），其測(cè)位精度約為100米，顯然不符合船舶試驗(yàn)要求，目前取而代之的是實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）。隨著全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)發(fā)展，一些有條件船廠已開(kāi)始采用實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）進(jìn)行船舶性能試驗(yàn)的測(cè)量。 本證書(shū)有效期至______________________年________________月_____________日 備注：發(fā)證地點(diǎn)______________________ 發(fā)證日期________________________________________第二節(jié) 船舶性能試驗(yàn)船舶性能試驗(yàn)是航行試驗(yàn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它包括航速測(cè)定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、側(cè)向推進(jìn)器試驗(yàn)、Z形操縱試驗(yàn)和威廉遜溺水試驗(yàn)等。表111 CCS船舶試航申請(qǐng)書(shū)中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局船舶試航申請(qǐng)書(shū)船 名________________________________________ 船 旗 國(guó)____________________________________________船舶種類________________________________________ 船 籍 港____________________________________________試航日期________________________________________ 參加試航人數(shù)__________________________________________試航區(qū)域___________________________________________________________________________________________________試航目的_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________該船下述項(xiàng)目均已符合有有規(guī)定的要求，具備試航條件，茲申請(qǐng)簽發(fā)試航證書(shū)。經(jīng)驗(yàn)船部門審核，對(duì)已具備試航條件的船舶簽發(fā)船舶試航證書(shū)。（四）救生浮具準(zhǔn)備船廠應(yīng)為試航人員每人一件救生衣。2．準(zhǔn)備好足夠的供試驗(yàn)用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油應(yīng)取樣進(jìn)行化驗(yàn)，以便試驗(yàn)結(jié)束后作比較）。按試驗(yàn)要求，準(zhǔn)備必要的記錄表格和報(bào)告樣式。參加航行試驗(yàn)的人員有驗(yàn)船部門的驗(yàn)船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門、設(shè)計(jì)（技術(shù)）部門、生產(chǎn)管理部門以及有關(guān)車間的人員，并各司其職。航行試驗(yàn)的目的是通過(guò)試驗(yàn)