【正文】 ____________________________ 船旗國__________________________________________ 船舶種類_____________________________________ 船籍港____________________________________________ 船舶所有人___________________________________ 船舶呼號___________________________________________ 制造廠_______________________________________ 船廠編號____________________________________________ 總噸位_______________________________________ 主機(jī)功率、轉(zhuǎn)速_______________________________________ 核準(zhǔn)試航人數(shù)_________________________________ 試航區(qū)域____________________________________________ 茲證明 對申請人在船舶試航申請書中提出的航行條件進(jìn)行了審查，認(rèn)為該船具備試航條件，同意進(jìn)行試航。（二）船舶浮態(tài)和供應(yīng)品準(zhǔn)備1．按試驗(yàn)大綱要求，調(diào)整船舶的吃水和縱橫傾，并記錄船舶首中尾吃水。第十一章 航行試驗(yàn)第一節(jié) 航行試驗(yàn)的條件一、 概述每艘船舶在建造的最后階段，都要進(jìn)行航行試驗(yàn)。2．準(zhǔn)備好足夠的供試驗(yàn)用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油應(yīng)取樣進(jìn)行化驗(yàn)，以便試驗(yàn)結(jié)束后作比較）。 本證書有效期至______________________年________________月_____________日 備注：發(fā)證地點(diǎn)______________________ 發(fā)證日期________________________________________第二節(jié) 船舶性能試驗(yàn)船舶性能試驗(yàn)是航行試驗(yàn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它包括航速測定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、側(cè)向推進(jìn)器試驗(yàn)、Z形操縱試驗(yàn)和威廉遜溺水試驗(yàn)等。船東對船舶的航速非常重視，在船舶建造合同中都有條文規(guī)定，若達(dá)不到規(guī)定的航速，船東對設(shè)計(jì)單位或船廠要進(jìn)行罰款。 g——(m/s2) L——船長（m）； B——船寬（m）。2176。3．按試驗(yàn)大綱規(guī)定的工況進(jìn)行測速。表114 航速測定記錄表船 名__________________ 試驗(yàn)日期_____________年___________月___________日首尾吃水__________________ 流向及流速__________________測 試 區(qū)__________________ 水 深__________________海面狀況__________________ 風(fēng)向及風(fēng)力__________________航次航向（度）主機(jī)測速距離(km)航行時(shí)間（分、秒）航速（Kn/h）轉(zhuǎn)速（r/min）功率(kW)單程平均123┇12結(jié)論：二、 停船試驗(yàn)船舶不同于陸上的汽車，汽車可通過停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和剎車裝置使汽車停止運(yùn)動(dòng)。測定自停車命令發(fā)出至船舶接近對水移動(dòng)停止時(shí)的滑行距離和時(shí)間。測定人員分兩組。試驗(yàn)記錄見表115所示。必須注意，風(fēng)力對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的影響，尤其是受風(fēng)面積較大的船舶。④利用二岸標(biāo)，用一六分儀測回轉(zhuǎn)直徑。④利用一浮標(biāo)用電動(dòng)回轉(zhuǎn)儀測回轉(zhuǎn)軌跡。結(jié)論：（二）初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是通過試驗(yàn)了解和掌握船舶在穩(wěn)速直航情況下，操舵后瞬時(shí)首向狀態(tài)數(shù)據(jù)，為船舶避碰和靠碼頭提供依據(jù)。（3）利用一浮標(biāo)，用二方位儀和羅經(jīng)測回轉(zhuǎn)航跡。)t(s)V（kn）00551010303060609090120120150150180180210210240240270270300300330330360360結(jié)論：四、 Z形操縱試驗(yàn)通過本試驗(yàn)求得操縱性指數(shù)和初轉(zhuǎn)期，以評價(jià)船舶對操舵的響應(yīng)特性，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。時(shí)，快速操舵至左10176。)Ψ′t(s)V(kn)δ(176。之間時(shí)，快速反向操左滿舵；3．船之航向與原直航航向接近反向時(shí)（一般提前60176。順流和逆流各測一次。）并保持住。、左1176。并逐次測記回轉(zhuǎn)角速度；（6）把記錄結(jié)果以回轉(zhuǎn)角速度為縱座標(biāo)，舵角為橫座標(biāo)作成圖116中的曲線。（2）船首、船尾側(cè)向推進(jìn)器聯(lián)合作用，在其最大功率時(shí)，測量船首向角變化，記錄時(shí)間，連續(xù)試驗(yàn)3~5分鐘。）向右回轉(zhuǎn)所需時(shí)間（min）0~45176。壓載時(shí)，船尾吃水應(yīng)保證螺旋槳全部浸沒于水中。2．上層建筑振動(dòng)試驗(yàn)（1）測量點(diǎn)應(yīng)布置在上層建筑縱中剖面線或與前緣圍壁處不同位置，如駕駛甲板、上甲板、主甲板等2~4個(gè)測點(diǎn)，方向?yàn)榇瓜?、橫向和縱向。5．激振機(jī)試驗(yàn)（1）測量點(diǎn)布置同拋錨激振試驗(yàn)（1）。（一）試驗(yàn)條件機(jī)械設(shè)備安裝正確，所有固定螺栓都應(yīng)處于緊密聯(lián)接狀態(tài)。（2）測試時(shí)，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進(jìn)行測量。如果曲軸自由端布置測點(diǎn)有困難時(shí)，可把測點(diǎn)布置在軸系上相對振幅較大處。（3）為了校核縱振減振器的減振效果（如安裝時(shí)），可采用打開和關(guān)閉減振器進(jìn)油閥兩種工況分別進(jìn)行測量。（二）試驗(yàn)方法1．艙室噪聲測點(diǎn)一般應(yīng)布置在被測艙室中央，每一個(gè)艙室至少一個(gè)測點(diǎn)，艙室較大時(shí)，測點(diǎn)可增加，但兩相鄰測點(diǎn)間距不小于2米，也不大于7米，駕駛室一般布置3個(gè)測點(diǎn)。主機(jī)和軸系的航行試驗(yàn)，就是使船舶在相似于航行條件下進(jìn)行試驗(yàn)。其它工況，在各檔試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行測量并作記錄。（2）檢驗(yàn)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常響聲、振動(dòng)，以及三漏（漏氣、漏水和漏油）情況。3． 測量主機(jī)燃油耗油量，計(jì)算耗油率燃油耗油量的考核數(shù)值，在主機(jī)制造廠的座臺(tái)試驗(yàn)時(shí)已測得，但單機(jī)功率大于1471kW的首制船舶應(yīng)在87%及100%額定轉(zhuǎn)速及常用轉(zhuǎn)速時(shí)測定主機(jī)的耗油量。表1124 主機(jī)耗油量記錄表主機(jī)負(fù)荷（%）轉(zhuǎn)速（r/min）軸馬力（kW）油料種類一小時(shí)運(yùn)行耗油量(t)油料比重耗油4． 主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)主機(jī)應(yīng)具有良好的最低轉(zhuǎn)速工作性能，并在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。試驗(yàn)后，應(yīng)測量記錄，見表1127所示。11． 槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)對于采用可變螺距螺旋槳的船舶，應(yīng)在主機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)作槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，即螺距角從下滿角到負(fù)滿角，從負(fù)滿角到正滿角，各2次。制造的蒸汽可用于主機(jī)啟動(dòng)前的暖缸，燃油艙加熱，滑油加熱，油船上以蒸汽為動(dòng)力的輔機(jī)，沖洗海底門以及船員、旅客生活上的需要。試驗(yàn)方法和要求如下：（1）安全閥起跳試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)和測量以下內(nèi)容：（1）排煙進(jìn)出鍋爐的溫度和壓力。內(nèi)河船舶一般便于不斷補(bǔ)給，而遠(yuǎn)洋船舶若僅靠艙柜儲(chǔ)存，那么帶足一個(gè)航次的淡水，就需要極大容量的艙柜，這對船舶營運(yùn)來說是不經(jīng)濟(jì)的。2．對所造的淡水，一要了解其生產(chǎn)量，二要對淡水進(jìn)行取樣化驗(yàn)，從而確定淡水的水質(zhì)和造水量是否符合要求。（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)結(jié)束，整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)并填寫試驗(yàn)記錄，見表1129所示。（2）操舵程序如下：①正舵0176。保持10秒鐘；⑤正舵0176。貨船：單套動(dòng)力操舵裝置或雙套動(dòng)力操舵裝置同時(shí)工作試驗(yàn)，舵機(jī)自一舷35176。（2）操舵程序如下：①正舵0176。保持10秒鐘；⑤正舵0176。如設(shè)有電羅經(jīng)自動(dòng)操舵時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)操舵效用試驗(yàn)。表1130 操舵航行試驗(yàn)記錄船 名_____________舵機(jī)型號_____________試驗(yàn)地點(diǎn)_____________試驗(yàn)日期_____________水 深_____________風(fēng) 力_____________風(fēng) 向_____________浪 高_(dá)____________級項(xiàng) 目測試數(shù)據(jù)正 車 或 倒 車主機(jī)轉(zhuǎn)速 （r/min）左右 船舶航速(kn) 操舵方式 操舵順序123456 操舵角度（176。保持10秒鐘；⑥左舵15176。保持10秒鐘；②右舵15176。所需時(shí)間不應(yīng)大于28秒。保持10秒鐘；⑥左滿舵35176。保持10秒鐘；②正滿舵35176。船設(shè)備操縱要輕便、靈活、正確和可靠，通過試驗(yàn)為船員駕駛船舶（航行、回轉(zhuǎn)、入港、啟航等）提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)以下內(nèi)容：（1）調(diào)整自動(dòng)控制淡水含鹽量的鹽度計(jì)。這種設(shè)備通常就稱為海水淡化裝置（或造水裝置）。（3）給水溫度和壓力。安全閥驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行鉛封。有的柴油發(fā)電機(jī)排氣管上也裝設(shè)廢氣鍋爐，這樣可以減少船舶停泊時(shí)使用燃油輔鍋爐的時(shí)間，以節(jié)省燃油。檢查螺距角指示器的準(zhǔn)確性，檢查駕駛室及機(jī)艙螺距角的誤差，并作記錄。8． 主機(jī)超負(fù)荷試驗(yàn)在主機(jī)作額定功率試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行110%額定負(fù)荷的超負(fù)荷試驗(yàn)，運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)。試驗(yàn)時(shí)記錄主機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、油泵與操縱手柄位置的刻度、增壓器轉(zhuǎn)速等，并匯總測量記錄，見表1125所示。（2）根據(jù)所測得的軸功率，計(jì)算出主機(jī)耗油量 g=[(G1000l)/P]c式中 g——耗油量(g/kW（4）檢驗(yàn)為主機(jī)和軸系服務(wù)的泵的工作情況。%。（一）試驗(yàn)應(yīng)具備的條件1．主機(jī)及為主機(jī)服務(wù)的各輔助機(jī)械及系統(tǒng)在系泊試驗(yàn)時(shí)所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題均已消除。在強(qiáng)噪聲部位測量時(shí)，測點(diǎn)距噪聲源外殼為1米。（2）測試時(shí)，應(yīng)與軸系扭測量同步進(jìn)行，但在回旋振動(dòng)共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速間隔應(yīng)適當(dāng)減小。（2）測試時(shí)，主機(jī)從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔測量間隔應(yīng)小于5%持續(xù)轉(zhuǎn)速。2．機(jī)架振動(dòng)試驗(yàn)：每轉(zhuǎn)速各測點(diǎn)的簡諧次數(shù)、各方向的振動(dòng)速度值，以及振幅或加速度允許值，并做出曲線圖，同時(shí)應(yīng)判明振型式，記錄表式見表1119所示。測點(diǎn)數(shù)目依測量對象尺寸而定，對于尺寸較小的機(jī)械設(shè)備測點(diǎn)可取少些，對于大型機(jī)械設(shè)備測點(diǎn)應(yīng)取多些。（三）試驗(yàn)記錄1．根據(jù)試驗(yàn)記錄，整理出試驗(yàn)報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）船舶主要參數(shù)；（2）環(huán)境條件、船舶狀態(tài)與儀器型號；（3）各轉(zhuǎn)速時(shí)所有測點(diǎn)的振幅（或加速度或速度）、簡諧次數(shù)，并繪成曲線；（4）結(jié)論。3．局部振動(dòng)試驗(yàn)（1）根據(jù)需要，可將測點(diǎn)布置在桅桿頂部、軸支架下端、板架的中央、機(jī)艙雙層底的前后端、煙囪的頂部。非運(yùn)輸船舶應(yīng)在正常作業(yè)狀態(tài)或航行狀態(tài)下測量；5．用拋錨或激振機(jī)測量船體固有頻率時(shí)，船舶應(yīng)自由飄浮在水面上；6．為了正確與全面地測出船體振動(dòng)特性，應(yīng)：（1）計(jì)算船體總振動(dòng)及上層建筑振動(dòng)固有頻率，以便合理布置測量點(diǎn)；（2）盡可能與上層建筑振動(dòng)、機(jī)架振動(dòng)、軸系振動(dòng)測試同步進(jìn)行。0~180176。（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄表見表1112所示。環(huán)線愈寬，不穩(wěn)定程度愈大。、左3176。并保持住。連續(xù)測定3~5分鐘，順流和逆流各測一次。（三）試驗(yàn)記錄1．測量和記錄從試驗(yàn)開始第一次操滿舵至第二次反向舵的時(shí)間，以及第二次操反向滿舵開始至回舵的時(shí)間。)Ψ′表119 Z型操縱試驗(yàn)結(jié)果表船名__________________ 試驗(yàn)日期__________________試驗(yàn)編號__________________初始直航速度V0 (kn) 初始直航航向Ψ0 (176。7．測量方法：試驗(yàn)時(shí)，可利用船上舵角指示儀、電羅經(jīng)、計(jì)程儀和秒表連續(xù)讀出舵角方位角、航速、時(shí)間等參數(shù)。（二）試驗(yàn)方法1．船舶在預(yù)定航向上穩(wěn)速直航2~3分鐘；2．快速操舵至右10176。（5）利用測位儀在岸上測回轉(zhuǎn)航跡。1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；（2）風(fēng)力不超過蒲氏4級，海浪不超過2級，潮流平穩(wěn)；（3）油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。通過對軌跡的分析，可以獲得橫距和縱距等數(shù)據(jù)。⑥利用液壓測程儀測回轉(zhuǎn)直徑。時(shí)，即一個(gè)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束。回轉(zhuǎn)試驗(yàn)通常均以全速或常用速度左、右滿舵各回旋一周。當(dāng)駕駛室發(fā)出停車命令時(shí)，船首的測定組開始擲第一塊木塊，以后每隔一定時(shí)間（5~10秒）相繼投下木塊，直到船舶接近對水移動(dòng)停止為止。（2）倒車停船試驗(yàn)：全速正車→全速倒車；半速正車→全速倒車。船舶慣性對船舶航行中安全避讓和船舶安全靠離碼頭有著非常密切關(guān)系。船舶航行至E立標(biāo)與F立標(biāo)重合時(shí)，測速開始，撳下秒表，船舶繼續(xù)航行至G立標(biāo)與H立標(biāo)重合時(shí)，再撳下秒表，記下讀數(shù)，計(jì)算出航速為V1。檢驗(yàn)時(shí)的最大操舵角應(yīng)小于5176。若不能滿足，應(yīng)對淺水阻力和狹道阻力造成的影響進(jìn)行修正。（一）航速測定的條件1．氣候條件。隨著