【正文】 2435465主機(jī)冷卻水出口高溫報(bào)警 （℃）61活塞冷卻水出口高溫報(bào)警℃1增壓器前排氣高溫報(bào)警℃2231增壓器后排氣高溫報(bào)警425燃料油高溫報(bào)警℃6五、 集控臺(tái)主機(jī)報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)主機(jī)報(bào)警板是集控臺(tái)報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，目的是引起值班人員對(duì)主機(jī)出現(xiàn)的不正常情況的注意，幫助值班人員確定不正常情況的性質(zhì)和位置，促使值班人員采取有效的、正確的以及可以預(yù)防的措施。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，以保證試驗(yàn)質(zhì)量，減少操作失誤。出現(xiàn)較大的偏差時(shí)，應(yīng)該停止試驗(yàn)，進(jìn)行分析和處理，問(wèn)題解決后方可繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。報(bào)警無(wú)誤后，將溫度降下來(lái)，然后重新加溫。（三）檢驗(yàn)控制要點(diǎn)和試驗(yàn)記錄由于設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)和設(shè)備的形式不同，所以試驗(yàn)控制的要點(diǎn)也不一樣。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)將調(diào)定的數(shù)值鎖定固封并且易于檢查。六、 主機(jī)起動(dòng)及換向試驗(yàn)主機(jī)起動(dòng)及換向試驗(yàn)，一是檢驗(yàn)主機(jī)所配的空氣瓶的容量能否滿(mǎn)足主機(jī)起動(dòng)次數(shù)的要求，二是檢驗(yàn)主機(jī)起動(dòng)裝置能否靈活地起動(dòng)及換向。（三）試驗(yàn)方法1．壓縮空氣起動(dòng)試驗(yàn)。在正常換向轉(zhuǎn)速下，從順車(chē)開(kāi)始至進(jìn)行倒車(chē)，或從倒車(chē)開(kāi)始至進(jìn)行順車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)為止，倒順車(chē)換向時(shí)間應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的泵（包括備用泵）及其系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，工作正常；2．主機(jī)及操縱臺(tái)系統(tǒng)的儀表準(zhǔn)確、完整；3．度、壓力報(bào)警裝置及應(yīng)急停車(chē)裝置已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，工作正常；4．船的帶纜繩、帶纜樁以及與碼頭的系纜狀況能承受主機(jī)系泊試驗(yàn)的負(fù)荷。表105 試驗(yàn)工況及時(shí)間工況序號(hào)扭矩比值（%）試驗(yàn)時(shí)間（h）13926338341002~4倒車(chē)正車(chē)額定轉(zhuǎn)速的70%10min2．主機(jī)附屬系統(tǒng)的試驗(yàn)要求主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有主機(jī)附屬系統(tǒng)的泵均應(yīng)配合主機(jī)一起運(yùn)行（包括進(jìn)行備用泵的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)），以檢查各系統(tǒng)的工作協(xié)調(diào)性和工作壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。主機(jī)系泊試驗(yàn)結(jié)束后，須打開(kāi)曲柄箱門(mén)檢查主機(jī)上下連桿軸承及主軸承的溫度、軸系軸承溫度（可采用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量，不超過(guò)60℃）。一、 發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測(cè)量任何電氣設(shè)備在通電以前，都要進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量，這是人身安全和設(shè)備安全的根本保證，也是檢驗(yàn)過(guò)程中的必檢項(xiàng)目。測(cè)量時(shí)要求驗(yàn)船師和船東在場(chǎng)。3．應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)：在0℃以下的環(huán)境狀態(tài)下具有冷態(tài)起動(dòng)的能力。試驗(yàn)時(shí)，記錄從主電源切斷到應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行所需的時(shí)間。檢驗(yàn)低壓、高溫、壓差等安全報(bào)警裝置報(bào)警功能，當(dāng)任一測(cè)量點(diǎn)實(shí)測(cè)值達(dá)到預(yù)定的報(bào)警值時(shí)，安全報(bào)警裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。3．冷卻水高溫停車(chē)裝置采用模擬方法試驗(yàn)。例如：當(dāng)外負(fù)載加重或者電路發(fā)生短路時(shí)，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行，保護(hù)裝置可以自動(dòng)斷開(kāi)空氣斷路器。2．失壓保護(hù)。這是利用空氣斷路器的長(zhǎng)延時(shí)繼電器的動(dòng)作特性來(lái)完成的。（二）檢驗(yàn)方法和記錄早期的機(jī)械保護(hù)裝置，必須在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)通過(guò)試。整定值一般按照發(fā)電機(jī)額定功能的8~15%整定，延時(shí)時(shí)間調(diào)整在3~10S，當(dāng)逆功率超過(guò)整定值并持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，保護(hù)裝置開(kāi)始動(dòng)作。1．過(guò)載保護(hù)。在正常情況下，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)配電板上的三相主空氣斷路器的閉合，送至配電板的匯流排。2．滑油低壓采用模擬方法試驗(yàn)。表109 柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)記錄表柴油機(jī)編號(hào)使用空氣瓶累計(jì)次數(shù)空氣壓力（MPa）每次起動(dòng)時(shí)間（s）最低起動(dòng)壓（MPa）數(shù)量容量（m3）起動(dòng)前動(dòng)后三、 安全報(bào)警裝置試驗(yàn)柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報(bào)警裝置。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄蓄電池起動(dòng)柴油機(jī)的次數(shù)。（二）試驗(yàn)要求1．用壓縮空氣起動(dòng)的柴油機(jī)：將一只副空氣瓶充氣至額定工作壓力，在中途不補(bǔ)充氣的情況下起動(dòng)冷態(tài)柴油機(jī)，起動(dòng)次數(shù)不小于6次。（二）檢驗(yàn)的實(shí)施和記錄在柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)之前，進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻的測(cè)量。由于船用配電板都安裝在集控室內(nèi)，直接控制發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一般在船上試驗(yàn)時(shí)，這兩項(xiàng)內(nèi)容都是同時(shí)進(jìn)行的。（四）試驗(yàn)方法主機(jī)系泊試驗(yàn)須在幾檔轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢驗(yàn)主機(jī)附屬系統(tǒng)及泵的工作壓力、系統(tǒng)的工作狀態(tài)；檢驗(yàn)主機(jī)操縱系統(tǒng)及各信號(hào)裝置；檢驗(yàn)主機(jī)及軸系是否有異常響聲，各零部件是否有過(guò)熱現(xiàn)象。（三）試驗(yàn)要求主機(jī)系泊試驗(yàn)應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱或參照GB3471《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》的有關(guān)要求進(jìn)行。3. 可直接換向的柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)應(yīng)正車(chē)和倒車(chē)交替地進(jìn)行。記錄起動(dòng)次數(shù)。2．主機(jī)換向試驗(yàn)，要求能在15秒鐘內(nèi)從原來(lái)轉(zhuǎn)向改變?yōu)榱硪环较虻倪\(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行3次。對(duì)于綜合報(bào)警點(diǎn)的記錄，要詳細(xì)地標(biāo)明該報(bào)警點(diǎn)所包括的內(nèi)容。對(duì)于此類(lèi)情況，一般要求加有延時(shí)電路，并根據(jù)船東或船檢師的要求檢驗(yàn)延時(shí)的時(shí)間控制。而液位、流量方面的報(bào)警點(diǎn)，原則上應(yīng)該在設(shè)備安裝結(jié)束后進(jìn)行試驗(yàn)，否則油柜或者水柜加入油、水后就無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn)了。對(duì)于熱電偶式溫度傳感器，由于熱電偶隨著溫度的變化而產(chǎn)生不同的電動(dòng)勢(shì)，試驗(yàn)中可以用毫伏計(jì)來(lái)改變電動(dòng)勢(shì)，達(dá)到報(bào)警試驗(yàn)的目的。每項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)該反復(fù)做幾次。機(jī)艙內(nèi)與主機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)電設(shè)備應(yīng)全部安裝完畢，主要輔助設(shè)備例如供油泵、水泵等，均應(yīng)單獨(dú)做好試驗(yàn)，能夠保證主機(jī)在系泊試驗(yàn)期間正常工作；集控臺(tái)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)完成自檢功能的試驗(yàn)，以證明集控臺(tái)處于正常的工作狀態(tài)，這樣在做主機(jī)報(bào)警試驗(yàn)時(shí)才能判斷出報(bào)警的準(zhǔn)確性。上述各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行2~3次。在這些報(bào)警裝置中，有的一個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)報(bào)警裝置，有的則分設(shè)在每一個(gè)汽缸上，數(shù)量較多，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)所有報(bào)警裝置逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)報(bào)警點(diǎn)是否在規(guī)定的參數(shù)值時(shí)報(bào)警。3．主機(jī)超速停車(chē)裝置設(shè)定的主機(jī)停車(chē)轉(zhuǎn)速。（3）對(duì)于通過(guò)離合器將主機(jī)功率傳遞給螺旋槳，或者螺旋槳采用可變螺距裝置的船只，其主機(jī)超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)較為方便。然后，在電子超速停車(chē)裝置上設(shè)定另一個(gè)轉(zhuǎn)速，當(dāng)主機(jī)加速到這個(gè)設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)檢查主機(jī)能否自動(dòng)停車(chē)，試驗(yàn)1~2次。2．推力軸承高溫停車(chē)裝置試驗(yàn)采用模擬方法。4．機(jī)旁應(yīng)急停車(chē)裝置試驗(yàn)。1．主機(jī)滑油壓力降低到規(guī)定的停車(chē)壓力時(shí)，主機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車(chē)。系統(tǒng)的備用泵也按上述方法試驗(yàn)。其試驗(yàn)方法與要求如下：（1）用主滑油泵向主機(jī)供油，檢查進(jìn)入主機(jī)的滑油的狀況，如向主機(jī)主軸承、推力軸承、傳動(dòng)齒輪或鏈輪處的供油情況，向十字頭軸承、邊桿下軸承、活塞桿處供油的情況。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄泵的吸入及排出壓力、啟動(dòng)電流、工作電流，工作電流不能超過(guò)電機(jī)銘牌上的標(biāo)定值。3．檢驗(yàn)方法與要求用船上的補(bǔ)給油泵從補(bǔ)給油箱內(nèi)吸入滑油，輸至重力油箱處跨接的重力油管，再回到補(bǔ)給油箱，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后檢查濾器濾網(wǎng)，若無(wú)金屬硬質(zhì)顆粒及垃圾時(shí)，則可認(rèn)為投油清潔已符合要求。清潔方法一般采用面粉團(tuán)粘沾的辦法。投油時(shí)采用臨時(shí)油泵，油溫加熱至35~45℃，為了取得較好的投油效果，應(yīng)對(duì)管系特別是管系彎頭處用木錘作間斷敲擊，或使用振動(dòng)工具，以使雜質(zhì)和垃圾脫離管壁。工廠(chǎng)在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，向船檢部門(mén)申請(qǐng)船舶試航證書(shū)。⑥測(cè)向儀天線(xiàn)安裝時(shí)首標(biāo)志箭頭應(yīng)指向船首方向，天線(xiàn)周?chē)?m以?xún)?nèi)不得有其它金屬構(gòu)件。波導(dǎo)管連接頭需用金屬編織線(xiàn)連接。176。蓄電池室、箱、柜的外面應(yīng)備有“禁止煙火”的警告牌。對(duì)下列設(shè)備要重點(diǎn)檢驗(yàn)：（1）主配電板和應(yīng)急配電板①主配電板和應(yīng)急配電板的上、下、前、后一般不應(yīng)該裝有管路，若不可避免時(shí)則在該部位不應(yīng)有管子接頭。檢驗(yàn)內(nèi)容包括設(shè)備的接地和比較特殊設(shè)備的檢驗(yàn)。專(zhuān)用接地導(dǎo)體截面積應(yīng)符合表86所列的要求。（13）電氣設(shè)備的安裝，應(yīng)使用平墊、彈簧墊，且配備對(duì)緊固件防止因振動(dòng)而松動(dòng)的設(shè)施。（7）開(kāi)啟式電氣設(shè)備應(yīng)安裝在專(zhuān)用艙內(nèi)，否則其帶部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，對(duì)工作時(shí)外殼溫度超過(guò)80℃的電氣設(shè)備，也同樣處置。防護(hù)等級(jí)要滿(mǎn)足船級(jí)社的要求。有的是水平度要求較高，有的是周?chē)h(huán)境要求特殊，所以在電氣設(shè)備的安裝檢驗(yàn)時(shí)，首先要了解務(wù)類(lèi)設(shè)備的不同特點(diǎn)，根據(jù)不同的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。、可靠。為了保證電氣上的連續(xù)性，為了消除船體金屬構(gòu)件靜電效應(yīng)對(duì)設(shè)備的影響，為了保證人身安全和設(shè)備安全，電纜管（與船體構(gòu)件直接焊接的除外）、電纜屏蔽罩及其有關(guān)的金屬構(gòu)件（例如甲板及露天的支撐鋼索、活動(dòng)支架等）安裝后仍然必須可靠接地，采取措施減小輻射干擾能量，使無(wú)用電磁能量的電平低到允許的程度。（9）接地應(yīng)良好、可靠。（2）對(duì)于本質(zhì)安全（控制和儀表信號(hào)）電纜，可以依據(jù)設(shè)備技術(shù)說(shuō)明書(shū)的要求，若一端接地較為有效時(shí)，則無(wú)需兩端接地。例如：用絕緣塑料帶包扎。一、 電纜接線(xiàn)檢驗(yàn)電纜接線(xiàn)的檢驗(yàn)包括兩個(gè)內(nèi)容：一是電纜芯線(xiàn)的處理，二是電纜接地。第一，設(shè)備的安全性。（二） 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)一般分為兩個(gè)過(guò)程。在耐火填料上也可以分為密封型和堵塞型。，考慮阻抗的平衡，需要以不超過(guò)15m的間隔將各相線(xiàn)換位。、緊固、美觀。，電纜護(hù)套的變形是否小于電纜外徑的5%。，若采用單根滯燃型電纜，應(yīng)采用限制火焰沿電纜束蔓延措施。，管道與艙壁的焊縫確保密性。當(dāng)無(wú)法做到上述要求時(shí)，應(yīng)采取隔熱措施。（2）在潮濕艙壁上敷設(shè)電纜時(shí)，電纜與艙壁的距離應(yīng)不小于20mm。在整個(gè)過(guò)程中，檢驗(yàn)員應(yīng)該做好這樣一些工作：首先，是對(duì)所選用的電纜進(jìn)行驗(yàn)證，檢查所有要使用的電纜是否具有船用產(chǎn)品質(zhì)量證書(shū)和相應(yīng)船級(jí)社的認(rèn)可證書(shū)，并根據(jù)設(shè)計(jì)部門(mén)提供的電纜冊(cè)核實(shí)電纜型號(hào)、規(guī)格的正確性。由于船體本身是由金屬構(gòu)成的，并伴有熱源，工作環(huán)境復(fù)雜，所以對(duì)于電纜的選擇、走向、保護(hù)和固定顯得尤其重要。( 6 ) 電纜成束敷設(shè)時(shí)，若采用單根滯燃型電纜，則應(yīng)采用限制火焰沿電纜束蔓延的措施。，應(yīng)該伸出絕緣層以外。但是，在安裝過(guò)程中同樣必須在船體結(jié)構(gòu)焊接、矯正、檢驗(yàn)結(jié)束后進(jìn)行，否則不得進(jìn)行安裝、焊接。、焊渣、飛濺，然后涂防銹漆。角鋼座的安裝按目前工藝路線(xiàn)的要求，一般由船體結(jié)構(gòu)制造部門(mén)安裝，這里就不具體介紹了。緊鉤一般用于艙室比較狹窄的地方，具有體積小、空間小、施工方便的特點(diǎn)。所以船上所有的裝置和設(shè)備均應(yīng)該有牢固的結(jié)構(gòu)和可靠的固定，在振動(dòng)比較嚴(yán)重的部位還必須根據(jù)技術(shù)要求安裝各種類(lèi)型的減振器。船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)一、電氣系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)在船舶建造過(guò)程中,電氣安裝工程包括電氣舾裝件的安裝、電纜的敷設(shè)、電氣設(shè)備的安裝及系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)調(diào)試工作。~45176。電纜支承舾裝件主要包括橋形板、扁鋼、緊鉤、導(dǎo)板和托架。L型支腿通常用于5kg以下的小型壁式電氣設(shè)備的支承件。檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：，不準(zhǔn)將支承件直接焊在船殼的外板上或者金屬管上，也不準(zhǔn)將支承件焊接在可以拆卸的活動(dòng)物體上。（二）檢驗(yàn)方法設(shè)備支承舾裝件固定端焊縫的檢驗(yàn)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：，不應(yīng)該有漏焊現(xiàn)象。（一） 檢驗(yàn)條件和要求電纜貫通件的安裝檢驗(yàn)可以同支承舾裝件的檢驗(yàn)一起進(jìn)行。但是，在無(wú)耐火、無(wú)水密或氣密要求的干燥場(chǎng)所的電纜框，允許單面連續(xù)焊。（5）電纜穿過(guò)非水密或無(wú)防火要求的艙壁和構(gòu)件時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜框或電纜襯套，若鋼材厚度不小于6mm或艙壁和構(gòu)件為鋁質(zhì)時(shí)，則可不設(shè)置電纜框，但孔的邊緣應(yīng)無(wú)銳邊和毛刺。第二節(jié) 電纜敷設(shè)檢驗(yàn)在船舶建造過(guò)程中，電氣舾裝件的安裝在電氣工程工藝路線(xiàn)上屬于第一道工序，電纜的敷設(shè)屬于第二道工序。這些工作完成之后，才具備了可以交驗(yàn)的條件。表82 固定敷設(shè)電纜最小彎曲半徑表 單位：mm電 纜 結(jié) 構(gòu)電纜外徑（D）最小彎曲內(nèi)半徑絕緣材料外護(hù)套熱塑料材料和彈性材料金屬護(hù)套、鎧裝任 何6D其它保護(hù)層≤254D＞256D礦物硬金屬護(hù)套任 何6D，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在易受油水浸漬的艙底花鐵板下敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)將電纜敷設(shè)在有蓋板的電纜槽或金屬管內(nèi)，其布置不能使槽（管）內(nèi)產(chǎn)生積水，槽（管）應(yīng)貼近花鐵板安裝，電纜引出的管端應(yīng)高出花鐵板，并加以封閉。電纜與熱源的空間間距最小應(yīng)該不小于100mm。，否則這些電纜應(yīng)該相應(yīng)降低負(fù)荷使用。，但封閉板必須是堅(jiān)固的。如果分開(kāi)有困難，一起緊固時(shí)，是否能保證不致于相互損傷。表83 電纜緊固間距表 單位：mm電 纜 外 徑緊固材料間距超 過(guò)不超過(guò)非鎧裝電纜鎧裝電纜82002508132503001320300350203035040030400400，在距貫通件100~150mm內(nèi)應(yīng)設(shè)固定緊固電纜結(jié)構(gòu)；穿過(guò)密封貫通件的電纜，應(yīng)該在距貫通件250mm內(nèi)設(shè)支承件并緊固電纜。，電纜與艙壁之間的距離應(yīng)該不小于50mm，但同一交流電路的電纜按“品”字狀布置除外。這樣，既可以達(dá)到艙室的密封要求，也可以防止火災(zāi)范圍的擴(kuò)散。，不得扭曲，其分隔及貫通件的空間能確保填充填料能符合密封的要求。第三節(jié) 電氣接線(xiàn)和設(shè)備安裝檢驗(yàn)船用電氣系統(tǒng)的設(shè)備安裝，主要考慮三個(gè)方面的因素。設(shè)備安裝的位置是根據(jù)經(jīng)確認(rèn)的安裝布置圖而定的。將電纜一端的金屬屏蔽編織網(wǎng)套拆散一段，然后將拆散的一段編成辮子線(xiàn)，并在前端壓上冷壓接線(xiàn)端子與船體構(gòu)件或設(shè)備的接地裝置連接。如其線(xiàn)端的絕緣帶已被剝?nèi)r(shí)，則在每一芯線(xiàn)的絕緣與接地金屬接觸或可能接觸之處應(yīng)設(shè)附加絕緣。但在安全區(qū)域里，最后分支的電纜，可以允許只在電源端作單端接地。（8）單芯電纜只準(zhǔn)在一端接地。這種不良連接是由金屬腐蝕引起，構(gòu)成非線(xiàn)性的傳輸路徑，產(chǎn)生干擾。、維護(hù)，并保證接地線(xiàn)本身不易受到機(jī)械損傷和腐蝕的部位。不同的電氣設(shè)備在安裝上的要求也不盡相同。對(duì)于安裝在危險(xiǎn)區(qū)域（例如油船的露天甲板、泵艙等場(chǎng)所）的電氣設(shè)備，其防爆形式、級(jí)別、溫度等均應(yīng)滿(mǎn)足使用場(chǎng)所的要求。（6）調(diào)節(jié)電阻、起動(dòng)電阻、充電電阻、電熱器具及其它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離木質(zhì)隔板等易燃物體和其它設(shè)備，必要時(shí)中間應(yīng)用隔熱材料隔離?？刹鸢寤蚧顒?dòng)蓋板應(yīng)標(biāo)明標(biāo)記。（4）接電導(dǎo)體應(yīng)由緊銅及其它電導(dǎo)不小于緊銅的抗腐蝕良導(dǎo)體制成，成束電纜如采用公共接地導(dǎo)體接地，則截面積按該束電纜中最大