大斷面矩形頂管施工技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2024-07-26 22:22本頁(yè)面
【正文】 過(guò)專(zhuān)用泵送至井下。②采用泥漿攪拌機(jī)進(jìn)行制漿。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)渣土改良漿液配比（質(zhì)量比）為膨潤(rùn)土：水=1：4，注漿量為改良土體30%～50%,～。 注漿系統(tǒng)（1）渣土改良渣土改良分為泡沫改良和膨潤(rùn)土改良，設(shè)備設(shè)計(jì)了膨潤(rùn)土漿液注入口，同時(shí)每個(gè)刀盤(pán)設(shè)計(jì)了單管單泵的泡沫改良系統(tǒng)。 頂進(jìn)推力根據(jù)日本下水道協(xié)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)公式：P=Sqr+（RF+Wf）L式中P—頂力（t）S——刃刀的外周長(zhǎng)（m）qr——頂進(jìn)端的阻力（t/m）R——土和管的摩擦力（t/m2）F——管的外周長(zhǎng)（m）W——管的單位重量（t/m）f——管自重的摩擦系數(shù)L——頂進(jìn)長(zhǎng)度（m）其中部分計(jì)算參數(shù)如下表 頂推力參數(shù)表土質(zhì)qr（t/m）R（t/m2）f軟弱土3～10～普通土5～15～硬質(zhì)土10～30～由于采用觸變泥漿減阻，減阻率在60%左右，實(shí)際最大頂推力約為P1=*P。（2）精確統(tǒng)計(jì)出每節(jié)管節(jié)的出土量，實(shí)際出土量控制在理論出土量的98%，以保證正面土體的相對(duì)穩(wěn)定。如圖所示。 止退裝置與防后退技術(shù)由于土壓平衡矩形頂管在頂進(jìn)中前端阻力很大，即便頂進(jìn)了較長(zhǎng)里程后，在每次拼裝管節(jié)或加墊塊時(shí)，主頂油缸一回縮，機(jī)頭和管節(jié)就會(huì)一起后退20～30cm，機(jī)頭和前方土體間的土壓平衡受到破壞，土體得不到穩(wěn)定的支撐，易引起機(jī)頭前方的土體坍塌。 （3）刀盤(pán)出加固區(qū) 刀盤(pán)進(jìn)入原狀土體后，根據(jù)螺機(jī)出渣性狀及時(shí)調(diào)整渣土改良漿液配比和注入量，開(kāi)始同步注入觸變泥漿。 注意事項(xiàng)： A、當(dāng)頂管機(jī)殼體完全壓住兩道鋼絲刷后，開(kāi)始注入洞門(mén)油脂，保壓不小于2bar B、對(duì)向啟動(dòng)6個(gè)刀盤(pán)，注入渣土改良漿液，確保土體漿液的混合物逐步充滿(mǎn)整個(gè)土倉(cāng)，啟動(dòng)千斤頂，頂推速度控制在5～10mm/min ，～。在確定頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好后，把機(jī)頭頂進(jìn)洞圈內(nèi)距加固層10cm左右。第三階段先將將迎土側(cè)鋼筋割除，再自上而下鑿除外保護(hù)層混凝土，破除寬度不小于洞門(mén)鋼環(huán)尺寸，并及時(shí)清理破除后的砼塊和斷鋼筋。 第一階段自上而下鑿除表層100mm混凝土，并割除表層鋼筋，破除寬度不小于洞門(mén)鋼環(huán)尺寸。施工時(shí)，工作平臺(tái)鋪設(shè)走道板，走道板要求滿(mǎn)鋪。施工前，在洞門(mén)位置搭設(shè)兩排扣件式腳手架，并搭建施工平臺(tái)，外側(cè)設(shè)置防護(hù)桿。頂管機(jī)故障顯示測(cè)試：顯示是否正確、急時(shí)。頂管機(jī)鉸接功能的測(cè)試：各鉸接油缸動(dòng)作和鉸接功能的測(cè)試。泡沫系統(tǒng)的測(cè)試：泡沫系統(tǒng)水泵、氣路、泡沫發(fā)生器的功能，泡沫壓力、流量以及各泡沫注入點(diǎn)閥門(mén)啟閉，泡沫發(fā)生劑發(fā)泡性能和注入管路工作情況等的測(cè)試。其他輔助液壓系統(tǒng)測(cè)試：動(dòng)作、壓力、油溫是否正常。齒輪油循環(huán)系統(tǒng)測(cè)試：工作是否正常，液位報(bào)警功能等。刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試：正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)功能、最大速度、速度調(diào)節(jié)、制動(dòng)、壓力等是否正常。高壓系統(tǒng)的測(cè)試：高壓電纜、接頭、高壓開(kāi)關(guān)柜及變壓器的絕緣及功能調(diào)試。（2）、負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試頂管機(jī)各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。 頂管機(jī)組裝順序圖 頂管機(jī)調(diào)試（1）、空載調(diào)試頂管機(jī)組裝和連接完畢并確定無(wú)誤后，即可進(jìn)行空載調(diào)試。 頂管機(jī)組裝矩形頂管機(jī)由于高度限制，整機(jī)分為前后上下四部分運(yùn)送至施工場(chǎng)地，采用履帶吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝。端頭加固一般采用攪拌樁+旋噴樁進(jìn)行，長(zhǎng)度為頂管機(jī)長(zhǎng)度+2～3節(jié)管節(jié)長(zhǎng)度，約10m，以確保始發(fā)安全。 大斷面矩形頂管施工技術(shù) 施工工藝流程矩形頂管施工主要包含頂管始發(fā)準(zhǔn)備工作、設(shè)備安裝、始發(fā)施工、正常推進(jìn)、接收施工、收尾工作。 （2）、嵌縫防水體系： 在管節(jié)兩管節(jié)接口處設(shè)置嵌縫槽，迎土面采用聚氨酯密封膠填縫，背土面待漿液置換完成后采用低膜量聚氨酯或聚硫密封膠嵌縫。 （3）頂管通道采用縱向穿錨索的方式加強(qiáng)縱向剛度，錨索孔在管節(jié)預(yù)制時(shí)預(yù)留，管節(jié)間預(yù)留陰陽(yáng)榫頭以保證施工時(shí)錨索孔道在一條直線(xiàn)上。 （1）頂管采用C50預(yù)制鋼筋砼管，結(jié)構(gòu)外尺寸為6900＊4650，壁厚500mm，抗?jié)B等級(jí)為P10。 深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)車(chē)公廟站地下通道共計(jì)4條頂管，總長(zhǎng)329m。同時(shí)，設(shè)備選用工
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