【正文】 頂管下穿深南大道推進(jìn)時(shí)，利用始發(fā)積累的參數(shù)推進(jìn)，同時(shí)要有專職人員晝夜對(duì)深南大道進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)觀察路面結(jié)構(gòu)的變形情況，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋給頂管施工工作面，使得中央控制室能夠根據(jù)地面所反映的情況，進(jìn)行正確判斷，指導(dǎo)頂管推進(jìn)參數(shù)及時(shí)優(yōu)化調(diào)整。 重難點(diǎn)分析 頂管施工始發(fā)、到達(dá)原因分析：頂管的始發(fā)與到達(dá)是頂管施工中最易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，常會(huì)因?yàn)轫敼苁┕な及l(fā)、到達(dá)過程中定位不準(zhǔn)確、方向控制不好，或者端頭加固的質(zhì)量問題，導(dǎo)致始發(fā)、到達(dá)時(shí)出現(xiàn)坍塌、突泥、涌水，嚴(yán)重影響施工安全。尾盾設(shè)計(jì)較長，并通過拉桿與后3～4環(huán)管節(jié)相連接，避免出現(xiàn)過度糾偏。頂進(jìn)施工中，觸變泥漿的用量主要取決于管道周圍間隙的大小及周圍土層的特性，由于泥漿的流失及地下水等的作用，泥漿的實(shí)際用量一般取理論值的2～3倍，在施工中還需根據(jù)土質(zhì)情況、頂進(jìn)狀況及地面沉降的要求等做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 止退裝置圖 頂管頂進(jìn)施工 正面土壓力設(shè)定根據(jù)Rankine土壓力理論進(jìn)行計(jì)算：P=krzk：粘土的側(cè)向系數(shù)（參考《基坑開挖手冊(cè)》）r：土的容重z：覆土深度 （1）計(jì)算值作為土壓力的最初設(shè)定值，在實(shí)際頂進(jìn)后，通過頂進(jìn)參數(shù)、地面沉降監(jiān)測(cè)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。腳手架搭設(shè)時(shí),。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封的負(fù)載能力；使頂管機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。 （4）每片管節(jié)設(shè)8個(gè)DN120mm吊裝孔，10個(gè)DN25mm鋼管壓漿孔（頂進(jìn)時(shí)減磨注漿)，18個(gè)DN60mm預(yù)應(yīng)力孔道。螺旋輸送機(jī)安裝在土壓倉下部，其作用是排除渣土、碎石以及調(diào)控土壓倉壓力，實(shí)現(xiàn)土壓平衡。在遇到頂管機(jī)無法排出的孤石時(shí)需于地面確定孤石位置進(jìn)行臨時(shí)交通疏解，開挖取出孤石。同時(shí)，設(shè)備選用工業(yè)電腦作為圖形終端通過以太網(wǎng)協(xié)議與PLC實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交流。端頭加固一般采用攪拌樁+旋噴樁進(jìn)行，長度為頂管機(jī)長度+2～3節(jié)管節(jié)長度，約10m，以確保始發(fā)安全。泡沫系統(tǒng)的測(cè)試：泡沫系統(tǒng)水泵、氣路、泡沫發(fā)生器的功能，泡沫壓力、流量以及各泡沫注入點(diǎn)閥門啟閉，泡沫發(fā)生劑發(fā)泡性能和注入管路工作情況等的測(cè)試。 注意事項(xiàng)： A、當(dāng)頂管機(jī)殼體完全壓住兩道鋼絲刷后，開始注入洞門油脂，保壓不小于2bar B、對(duì)向啟動(dòng)6個(gè)刀盤，注入渣土改良漿液，確保土體漿液的混合物逐步充滿整個(gè)土倉，啟動(dòng)千斤頂，頂推速度控制在5～10mm/min ，～。②采用泥漿攪拌機(jī)進(jìn)行制漿。 激光經(jīng)緯儀測(cè)量圖隨著土壓平衡矩形頂管推進(jìn)，必須通過人工測(cè)量來進(jìn)行精確定位。 打泥糾偏圖 頂管接收 圍護(hù)結(jié)構(gòu)破除當(dāng)頂管機(jī)進(jìn)入接收區(qū)段后，立即組織進(jìn)行接收洞門探水作業(yè)，破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 沉降控制原因分析：在埋深相同的條件下，由于頂管和管節(jié)頂板面積巨大化，上覆土形成受力拱的作用大大減弱，上覆土發(fā)生沉降的敏感度較強(qiáng)。22。同時(shí)，充分考慮到由于對(duì)端頭地層進(jìn)行了加固處理，地層性質(zhì)所發(fā)生改變，推進(jìn)時(shí)要密切關(guān)注頂管姿態(tài)突變情況，勤測(cè)量、勤糾偏，并在頂進(jìn)最后3環(huán)管節(jié)時(shí)，在頂管機(jī)后注入高稠度泥漿，防止到達(dá)時(shí)漏漿。當(dāng)頂管出現(xiàn)姿態(tài)偏差，可以通過調(diào)整雙螺旋機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制雙螺旋機(jī)出土量，控制土倉左、右側(cè)或上、下側(cè)壓力差，進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。 軸線控制示意圖當(dāng)頂進(jìn)一段距離后，量測(cè)激光束打在土壓平衡矩形頂管上目標(biāo)靶上的偏移量來測(cè)出施工中管道的高程及中心偏差。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)渣土改良漿液配比（質(zhì)量比）為膨潤土：水=1：4，注漿量為改良土體30%～50%,～。在確定頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好后，把機(jī)頭頂進(jìn)洞圈內(nèi)距加固層10cm左右。其他輔助液壓系統(tǒng)測(cè)試：動(dòng)作、壓力、油溫是否正常。 大斷面矩形頂管施工技術(shù) 施工工藝流程矩形頂管施工主要包含頂管始發(fā)準(zhǔn)備工作、設(shè)備安裝、始發(fā)施工、正常推進(jìn)、接收施工、收尾工作。通過激光在導(dǎo)向靶上的投射斑點(diǎn)的位置來判斷矩形盾構(gòu)頂管的當(dāng)前姿態(tài)。 矩形頂管適用范圍 。 糾偏系統(tǒng)糾偏系統(tǒng)主要作用就是在推進(jìn)過程中，若出現(xiàn)軸線偏離一定角度，則使用糾偏油缸進(jìn)行糾偏，以糾正矩形盾構(gòu)頂管的姿態(tài)，糾偏油缸屬于主動(dòng)鉸接，糾偏油缸的布置主要考慮結(jié)構(gòu)上合理，滿足上下、左右糾偏的效