【正文】 或安裝不當(dāng)檢查閥體蓋襯墊 (3) 是否損壞或安裝不當(dāng)?檢查變矩器和差速器殼體密封件 (202) 是否損壞閥體蓋總成 (2)?檢查半軸上的車橋密封件 (209) 或車橋密封件擋油圈是否損壞或磨損?檢查變矩器油封 (301) 是否損壞或磨損?檢查密封表面是否有孔隙或損壞?檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器密封件 (19) 是否損壞或磨損變矩器殼體總成 (208)?檢查壓力測(cè)試螺塞 (51)、放油螺塞 (64) 和油位螺塞 (63) 是否松動(dòng)?檢查半軸上的車橋密封件 (65) 或車橋密封件擋油圈是否損壞或磨損?檢查油冷卻器管路螺栓是否松動(dòng)或油冷卻器管路密封件是否損壞?檢查殼體 (50) 是否開(kāi)裂或破損?參見(jiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液/水進(jìn)入變速器”。? 參見(jiàn)“路試”以確認(rèn)變速器操作。? 正常使用時(shí)變速器油顏色也許會(huì)變棕色，但這并不總表示其受到污染。檢查油液顏色。，則重置變速器油壽命監(jiān)視器（若適用）。如果油位過(guò)低，僅添加足夠的油液，使油位處于陰影線區(qū)域。C (194176。此外，如果油位過(guò)低，檢查變速器是否泄漏。一旦油液處于油尺的錐形端，不需要多少油液便可將油位提高到陰影線區(qū)域。在陰影線區(qū)域內(nèi)都是可接受的。如果讀數(shù)不穩(wěn)定，則檢查變速器通風(fēng)口蓋以確保其干凈通暢。注意:務(wù)必檢查油位至少兩次。? 如果在油液中發(fā)現(xiàn)大片物質(zhì)和/或金屬微粒，則沖洗油液冷卻器和冷卻器管路，然后徹底檢修變速器。如果油液顏色很深或發(fā)黑還有燒焦味，則檢查油液中是否有過(guò)多的金屬微?；蚱渌樾?。油液應(yīng)為紅色或深棕色。，并用干凈的抹布或紙巾將其擦干凈。 在2檔下行駛車輛直到油液溫度達(dá)到規(guī)定值。F) 之間時(shí)，檢查變速器油位。當(dāng)變速器油溫度在85 95176。如果油液溫度低于規(guī)定范圍，執(zhí)行以下程序以使油液溫度達(dá)到規(guī)定值。注意: ? 變速器油加注不足會(huì)導(dǎo)致零件過(guò)早磨損或損壞。C時(shí)可能加注不足，85176。如果在變速器油溫度 (TFT) 不在上述溫度時(shí)設(shè)置油位，會(huì)導(dǎo)致變速器油加注不足或加注過(guò)量。F) 時(shí)，必須檢查變速器油位。告誡：當(dāng)變速器油溫度 (TFT) 為85 95176。松開(kāi)制動(dòng)踏板。然后將換檔桿掛回駐車檔 (P)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。，則重置變速器油壽命監(jiān)視器（若適用）。若油液呈現(xiàn)出絮狀或乳液狀或看起來(lái)像是被水污染，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或冷卻水污染。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)部損壞的跡象，則更換油液、修理油液冷卻器，并沖洗冷卻器管路。少量“摩擦”生成的物質(zhì)屬“正常”情況。? 。? 機(jī)油油位螺塞 (1)? ，拆下油位設(shè)置螺塞。變速器油加注不足會(huì)導(dǎo)致零件過(guò)早磨損或損壞。C時(shí)可能加注不足，85176。如果在變速器油溫度 (TFT) 不在上述溫度時(shí)設(shè)置油位，會(huì)導(dǎo)致變速器油加注不足或加注過(guò)量。F) 時(shí)，必須檢查變速器油位。告誡：當(dāng)變速器油溫度 (TFT) 為85 95176。在2檔下行駛車輛直到油液溫度達(dá)到規(guī)定值。注意:如果變速器油溫度讀數(shù)不是所需溫度，使車輛冷卻或運(yùn)行車輛直至變速器油溫度達(dá)到合適值。 800轉(zhuǎn)/分的速度怠速運(yùn)行至少3分鐘，從而使油液泡沫消散、油位穩(wěn)定。，且在每個(gè)檔位停頓3秒鐘。一旦車輛起動(dòng)，這能確保儲(chǔ)油槽中有足夠的油液注滿各部件。C (6877176。注意:確保變速器有足夠的油液，以安全起動(dòng)車輛而不損壞變速器。告誡：僅允許使用Dexron VI變速器油。變速器控制模塊使用輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 (OSS) 信號(hào)以確定管路壓力、變速器換檔模式、變矩器離合器 (TCC) 滑差轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比。隨著差速器分動(dòng)箱主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器根據(jù)駐車齒輪的機(jī)加工表面產(chǎn)生信號(hào)頻率。傳感器朝向駐車齒輪齒狀機(jī)加工面。輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 (OSS)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器 (OSS) 是一個(gè)霍爾效應(yīng)傳感器。此信號(hào)通過(guò)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路傳輸至控制電磁閥（帶閥體和變速器控制模塊）總成。傳感器接收到輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器/輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓電路中， 。將輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝至變速器殼體總成，并通過(guò)線束和連接器連接到控制電磁閥（帶閥體和變速器控制模塊）總成上。5個(gè)輸入信號(hào)參數(shù)相應(yīng)于信號(hào)A、信號(hào)B、信號(hào)C、信號(hào)P（奇偶性）和信號(hào)N（駐車檔/空檔起動(dòng)）。此信息用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，并用以確定變速器換檔模式?？刂齐姶砰y總成，包含以下部件：– 變速器控制模塊 (TCM)– 5個(gè)可變排氣管路壓力控制 (PC) 電磁閥– 變速器油壓力 (TFP) 開(kāi)關(guān)總成– 變矩器離合器 (TCC) 壓力控制電磁閥– 換檔電磁閥– 變速器油溫度傳感器電器部件說(shuō)明控制電磁閥總成圖標(biāo) (1) 壓力控制電磁閥3（倒檔1/456檔） (2) （第1代）壓力控制電磁閥2（35檔倒檔） (2) （第2代）壓力控制電磁閥5（1234檔） (3) 變矩器離合器 (TCC) 壓力控制電磁閥 (4) 換檔電磁閥1（通電/斷電） (5) （第1代）壓力控制電磁閥5（1234檔） (5) （第2代）壓力控制電磁閥2（35檔倒檔） (6) 壓力控制電磁閥4（26檔） (7) 管路壓力控制電磁閥 (8) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開(kāi)關(guān)1（35檔 倒檔） (9) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開(kāi)關(guān)3（26檔） (10) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開(kāi)關(guān)4（1234檔） (11) 貫穿連接器 (12) （第1代）變速器油壓力 (TFP) 開(kāi)關(guān)5（456檔/倒檔1檔） 帶換檔軸位置開(kāi)關(guān)的手動(dòng)換檔止動(dòng)桿總成變速器換檔軸位置開(kāi)關(guān)總成是一個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，安裝在變速器殼體內(nèi)的手動(dòng)換檔軸止動(dòng)桿總成上。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器總成? 輸出行星齒輪架總成6T40/45/50的電氣部件如下所示：? 輸入行星齒輪架總成? 主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總成? 低速檔和倒檔離合器（單向離合器）總成? 456檔和35檔倒檔離合器殼體總成? 齒輪式油泵總成? 6T40/45/50的機(jī)械部件如下所示：? 當(dāng)換檔桿被移動(dòng)到該位置時(shí)，駕駛員可通過(guò)使用方向盤或換檔桿上的開(kāi)關(guān)來(lái)加檔或減檔。踩下油門踏板或在手動(dòng)模式范圍中手動(dòng)選擇一個(gè)較低的檔位，即可通過(guò)減檔或增加傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)安全超車。前進(jìn)檔 (D):前進(jìn)檔應(yīng)在所有正常行駛條件下采用，以獲得最高的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。必要時(shí)，可以選擇此檔位以使車輛行駛時(shí)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。倒檔 (R):此檔位允許車輛向后行駛。此時(shí)變速器會(huì)啟用換檔鎖定控制系統(tǒng)，移出駐車檔前必須完全踩下制動(dòng)踏板。變速器可以在以下任一檔位工作：駐車檔 (P):此檔位可鎖定前輪以防止車輛向前或向后滑動(dòng)。多片式離合器和一個(gè)單向離合器組合，通過(guò)齒輪組提供7種不同傳動(dòng)比，6個(gè)前進(jìn)檔 (D) 和1個(gè)倒檔 (R)。這些摩擦部件在接合或分離時(shí)保證了變速器的自動(dòng)換檔質(zhì)量。液壓系統(tǒng)主要包括一個(gè)齒輪泵、一個(gè)控制閥體總成和殼體。變速器控制模塊還控制變矩器離合器的接合和分離，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最大燃油效率，同時(shí)不降低車輛性能。變速器控制模塊接收并監(jiān)測(cè)不同電子傳感器的輸入信號(hào)，并使用這些信息使變速器在最佳時(shí)刻換檔。行星齒輪系提供6個(gè)前進(jìn)檔傳動(dòng)比和一個(gè)倒檔。必要時(shí)，變矩器還通過(guò)液壓方式提供附加的扭矩放大。該4元件變矩器包括一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪、一個(gè)用花鍵連接到渦輪上的壓盤和一個(gè)導(dǎo)輪總成。根據(jù)扭矩量將變速器分為2種不同類型。 2013款別克昂科拉自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)2013款別克昂卡拉采用的是液壓6T40/45/50自動(dòng)變速器，這是一個(gè)全自動(dòng)、6速、前輪驅(qū)動(dòng)式電子控制變速器。 液力變矩器利用液體的流動(dòng),把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增大后傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu),同時(shí),液壓控制裝置根據(jù)行駛需要(節(jié)氣門開(kāi)度、車速)來(lái)操縱行星齒輪系統(tǒng),使其獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向,實(shí)現(xiàn)升擋、降擋、前進(jìn)或倒退。它通過(guò)傳感器和開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開(kāi)，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。 傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開(kāi)度的變化，自動(dòng)變速擋位。拖運(yùn)故障車時(shí)還必須使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，否則會(huì)損壞。在液力變矩器內(nèi)高速循環(huán)