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正文內(nèi)容

三級公路施工組織設(shè)計(瀝青混凝土路面)-文庫吧資料

2025-07-10 22:38本頁面
  

【正文】 準備工作 (1) 在集料備料之前,將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、水泥、瀝青和外摻劑,按要求的試樣,進行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗。瀝青混凝土面層 瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車運輸、攤鋪機全斷面攤鋪的方法施工。泥灰結(jié)碎石基層攤鋪完成進入養(yǎng)生期后,應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕,不應(yīng)過濕或忽干忽濕。(8) 及時做好自檢檢驗工作和隱蔽工程的報驗工作。施工中要盡量避免縱向接縫,若必須留縱縫,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接。(7) 接縫和調(diào)頭處的處理:同日施工的兩個工作段的銜接處要采用搭接處理,前一段拌和整形后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,再把前一段留下未壓部分重新拌和后,與后一段一起碾壓。在碾壓結(jié)束之前,要用機械再終平一次,使其縱向順適,路拱和標高符合設(shè)計要求。碾壓過程中混合料表面要始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,要及時補撒少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。采用人工鋪攤和整形的要先用6~8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1~2遍,然后再用重型壓路機碾壓,使泥灰結(jié)碎石基層壓實度≥97%。整形后,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(+1%~+2%)時,要立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓,碾壓時要重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時即為一遍,需碾壓6~8遍。碾壓后要達到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。(6) 碾壓:整形后,要邊碾壓邊灑水,要進行滾漿碾壓,使灰土在碾壓中成漿并充滿碎石空隙,一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止,滾到表面的薄土層要清除干凈。每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱,并應(yīng)注意接縫必須順適平整。(5) 整形:混合料拌和均勻后,要立即用機械初步整形。在拌和過程中,要配合人工揀出超尺寸顆粒,消除粗細顆?!案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。各類機械施工必須自始至終由專人指揮,不要多頭指揮,各行其事。布料過多或過少時,會造成機械或人工工作量過大,延長工作時間。對人工攤鋪的集料層整平后,用6~8t兩輪壓路機碾壓1~2遍,使其表面平整,并有一定的壓實度。盡最大限度使用機械初平,路寬不能滿足機械操作寬度情況下,使用人工攤平。泥灰結(jié)碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度,~。在施工段上梅花形布料,由專人負責(zé)指揮。然后用裝載機或挖機拌和,一般翻拌3~4遍,使土、碎石與水泥均勻混合在一起為止,然后運輸?shù)铰坊线M行攤鋪。采集土前,要先將土中雜質(zhì)雜物清除干凈,土中的超尺寸顆粒要予以篩除。(2) 施工放樣:在底基層土基上恢復(fù)中線,每10~20m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出泥灰結(jié)碎石基層邊緣的設(shè)計高。 施工技術(shù)要求(1) 施工準備:路基表面要平整、堅實,平整度和壓實度、斷面標高等要符合規(guī)范的規(guī)定。四、路面結(jié)構(gòu)層工程本工程路面結(jié)構(gòu)自上而下結(jié)構(gòu)組合為:上面層:3cm細粒式瀝青混凝土(AC16),下面層:5cm中粒式瀝青混凝土(AC25),1cm單層表面處置封層(S12),基層:20cm泥灰結(jié)碎石(水泥:土:石:10:40:50),總厚29cm。路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工,盡早完善排水系統(tǒng)。涵洞進出口八字墻與臺墻設(shè)2cm沉降縫隔開,縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。壓路機壓實涵頂填土必須采用靜壓,壓實度96%。(8)臺背回填是保證工程質(zhì)量的重點及難點之一,回填在蓋板安裝完成且砂漿強度達到設(shè)計強度的75%后,同時在涵洞兩側(cè)基本相同的標高上進行,以防涵洞兩側(cè)承受土體推力的不平衡,回填材料分層攤鋪,每層松鋪厚度不超過20cm,壓實以小型壓路機為主、小型夯實機具為輔按縱、橫兩個方向進行,壓實度96%,注意在壓實過程中壓實機具不碰及涵洞。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑,再砌筑腹石。 精確進行測量放線布點后,進行漿砌片石施工。管涵接縫寬不應(yīng)大于10cm,并用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè),再用四層浸透瀝青的麻布包纏并用粗鉛絲綁扎接縫部位,然后澆筑混凝土箍圈并注意養(yǎng)生。安裝。(6)圓管涵由施工單位到指定廠家購買,其質(zhì)量必須符合設(shè)計要求,檢查合格后方可用于施工,運輸、裝卸過程中應(yīng)采取防撞措施,避免管節(jié)破壞或產(chǎn)生裂紋。涵洞蓋板安裝由挖掘機進行,水泥砂漿墊平,在砂漿初凝后加鋪油毛氈才能就位蓋板,吊裝時掛線進行蓋板就位,當(dāng)就位不準確時,不得用撬棍撬移,必須吊起重新就位。 (5)一般情況下,所有蓋板涵的蓋板在小型構(gòu)件預(yù)制場中集中預(yù)制,預(yù)制蓋板應(yīng)預(yù)留吊裝鋼。混凝土澆筑完成后,立即灑水覆蓋麻袋對混凝土進行養(yǎng)生,養(yǎng)生時間最少維持14天。混凝土澆筑前,先清刷全部模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始澆筑混凝土,澆筑混凝土?xí)r要水平分層攤鋪,每層厚度不超過30cm,混凝土邊澆筑邊振搗,振搗時注意不碰及模板,且振搗上一層時,振動棒插入下一層不少于10cm?;炷恋陌韬筒捎脧娏κ綌嚢铏C進行,在拌和過程,嚴格按照設(shè)計配合比摻配,并嚴格控制水灰比。模板在安裝好后涂脫模劑,以利脫模時不損傷模板。模板自身穩(wěn)定用鋼管組合井字排架和斜向撐桿支撐,并用剪力撐加固。(4)所有涵洞的基礎(chǔ)、涵臺施工全部采用全新組合鋼模板,異形部分自行設(shè)計。對于狹小地段不能使用機械壓實時,用人工夯實,壓實后對其承載力進行檢驗。基底應(yīng)預(yù)留50cm的施工空間,基坑過深時,可適當(dāng)加寬,以利于基礎(chǔ)施工?;娱_挖兩側(cè)成1:1坡度,并清除坡壁松土、浮土。(1)涵洞施工前首先應(yīng)根據(jù)樁號確定涵洞位置。(5)預(yù)制板芯??刹捎娩摴?、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝,采用橡膠氣囊時應(yīng)采取有效措施防止浮模。(3)在澆筑鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前,必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì),用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土,震搗密實,然后進行混凝土橋面鋪裝,并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護工作。預(yù)制板梁時應(yīng)特別注意養(yǎng)生,混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以上時方可移動、吊裝、運輸預(yù)制梁。橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝,必須經(jīng)過驗算方可進行,且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。施工圖設(shè)計右側(cè)加寬5m,新舊橋采用剛性連接;本橋平面位于直線上,橋面橫坡為雙向2%,%,%,半徑R=1100m的凹型豎曲線上;橋臺采用GYZ 20042型板式橡膠支座;0號橋臺采用Fm40伸縮縫,1號橋臺設(shè)置背墻連續(xù);擋塊內(nèi)側(cè)與梁板間應(yīng)設(shè)置20020020mm橡膠防震緩沖塊。G路K1+,施工圖設(shè)計右側(cè)加寬4m,進出口錐坡順接路基邊坡。G路K0+,現(xiàn)狀涵洞凈高3m高,混凝土臺身,施工圖設(shè)計右側(cè)加寬4m,跨徑與原涵相同?,F(xiàn)狀涵洞為漿砌片石凈空寬高約為32m,舊涵梁板為汽車底盤,在汽車底盤上覆20cm混凝土為道路路面,原涵簡陋且線形不順,新建設(shè)計路中線已偏向原涵右側(cè)偏移本次設(shè)計拆除舊涵。進出口八字墻順接路基邊坡。二、橋涵工程 主要工程量D路K0+,現(xiàn)狀涵洞凈高3m高,混凝土臺身,施工圖設(shè)計采用左側(cè)加寬5m,跨徑與原涵相同。分層填筑法是按照路堤設(shè)計橫斷面,自下而上逐層填筑,每層填土的厚度,可按壓實機具的有效壓實深度和要求的壓實度確定。申報的類型及組合工序壓實設(shè)備在最佳組合下的壓實遍數(shù),以及能被有效壓實的壓實厚度等,其結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再用于施工。路基填筑施工方案 路基填筑前,先對路基進行測量放樣,清除表土及不適宜材料、填前壓實等,準備工作全部完成后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意,再進行路基填筑的施工。 土方路基開挖時應(yīng)注意以下問題:①、填方開挖前應(yīng)作好排水工作,在路塹開挖前做好截水溝,臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合,同時對深切路基必須邊開挖邊防護;②、對于利用路塹來作為運輸路線的地段,開挖時要在最后路基面上至少留下30cm厚原狀土,直到上路床施工前為止。 土方開挖。對路基范圍內(nèi)的樹木、石頭、廢物和草皮、樹根進行清理及挖除。 挖方路段考慮排水設(shè)計,邊溝接入附近河道,填方路段散排。原地面橫坡陡于1:5時,填土前應(yīng)開挖臺階處理,在半填半挖路段,應(yīng)對填挖銜接處進行臺階式處理,以防路基出現(xiàn)不均勻沉降。對于多余土方可填筑于道路兩側(cè)坡腳低洼地段,以避免形成積水坑,影響路基穩(wěn)定。 在新老路基相接路段,應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階,并設(shè)向內(nèi)2%4%橫坡。 對于路基范圍內(nèi)生活垃圾、建筑垃圾應(yīng)徹底挖除并采用素土分層回填。路基范圍內(nèi)樹木遷移后,并按規(guī)范要求分層回填壓實。土路肩路基采用重型壓實標準,壓實度應(yīng)≥93%。填方路段邊坡坡度為1:3,挖方路段邊坡坡度為1:。進場后, 報請監(jiān)理工程師對人員和儀器進行全面的考核和檢驗,合格后方可進行試驗工作。試驗檢測工地設(shè)工程試驗室,負責(zé)本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復(fù)驗、砼配合比設(shè)計和對砼的陷度、強度進行檢查,對施工質(zhì)量進行跟蹤檢測,整理分析數(shù)據(jù),反饋指導(dǎo)施工。由于路面基層、下封層、面層均采用攤鋪機施工,為保證施工精度,中線及標高樁均每1 0 m 設(shè)置一個,并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設(shè)控制樁,所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點及基準水準點聯(lián)測,確保正確無誤。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護,并繪在測量樁圖上。橋梁軸線控制樁、施工水準點測設(shè)好后,與相鄰標段基樁進行聯(lián)測, 確保中線、高程嚴格閉合,保證平順連接。復(fù)核無誤后,分別沿線路
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