【正文】 集料 177。 計量裝置由計量部門進(jìn)行檢驗和核正準(zhǔn)確。 拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到其 偏差值符合下表所示的要求。 拌和樓具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。拌和機(jī)均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和廠必須配備足夠試驗設(shè)備的試驗室，并能及時提供試驗資料。 試驗段路面完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 在路面工程開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段 長約 200m（單幅）的試驗路。 施工要求 （ 1） 試驗路段施工前要首先完成試驗段（ 200m），用以確定以下內(nèi)容： 確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式； 確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和 溫度等操作工藝； 確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； 驗證瀝青混合料配比； 全面檢查材料及施工質(zhì)量； 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； 首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。 準(zhǔn)備下承層 瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段進(jìn)行處理。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少包括 、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。根據(jù)公路要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值 %，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。 生產(chǎn)配比設(shè)計階段 必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉的各種材料的進(jìn)行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取 目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保 險起見，作平行試驗。然后，遵照試驗規(guī)程 JTJ05293 和模擬生產(chǎn)實際情況，以 6 個不同的瀝青用量（間隔 %），采用試驗室小型瀝青混合料拌和機(jī)與礦料進(jìn)行混合料拌和成型及馬歇爾試驗 (包括浸水馬歇爾試驗 )測定的各項指標(biāo)應(yīng)符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ,確定最佳瀝青用量。 1000 4000177。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次。為提高瀝青與石料的粘附性，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，低標(biāo)號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的 2%。 填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉原 石料中不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機(jī)采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的 30%。細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力。不準(zhǔn)含有山皮土和軟弱顆粒。特別強調(diào)：當(dāng)其短邊與長邊或厚度與長度之比小于 1:3 時均屬針片狀顆粒材料，其總含量不大于 15%。 瀝青面層施工 （ 1） 材料要求 材料堆放場地一定要按照要求進(jìn)場硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。 在試驗段的鋪筑過程中，施工單位認(rèn)真做好記錄分析。 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計劃。 建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比 關(guān)系。 通過試鋪確定以下各項： 透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度； 攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝； 壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試 拌及試鋪兩個階段，包括下列試驗內(nèi)容： 根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。試驗段的長度根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為 100200m，太短了不便施工，得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。 壓路機(jī)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 施工機(jī)械檢查 瀝青路面施工前對各種施工機(jī)具作全面檢查，并符合下列要求。5mm 以內(nèi)。 高程控制用掛基準(zhǔn)線方法，下層高程誤差控制在 177。接茬處必須保證達(dá)到要求的密實度，采取立茬垂直 銜接，對舊茬適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處加強碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重迭，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止?；旌狭蠌拈_始到拌合 ， 到壓實成型的總時間不超過 24 小時。攤鋪前，先在其邊線以外各 30 ㎝處修筑土路肩，以保證混合料基層碾壓后的壓實度均勻一致，寬度符合設(shè)計要求。上層混合料攤鋪前，將下層混合料現(xiàn)場暫存混合料 下層驗收合格 測量段落劃分 攤 鋪 整 形 碾 壓 初期 養(yǎng)生 培土 路肩 調(diào)整含水量 監(jiān)測 找補 頂面清掃干凈后進(jìn)行。 穩(wěn)定 混合料全幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機(jī)前后相距 1015m 同時進(jìn)行，并同時碾壓，避免縱向接縫。 路基層施工工藝流程圖 基層分層進(jìn)行攤鋪，上下兩層連續(xù)施工時，間隔時間控制在 24小時之內(nèi)，上層攤鋪使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，中間不中斷。砂礫墊層最大壓實度厚度為 20 厘米，超過 20 厘米時分層施工，分層施工時，下層砂礫碾壓完成后，可立即鋪筑上一層砂礫，不需專門的養(yǎng)生期。 養(yǎng)生及交通管制 砂礫墊層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。碾壓過程中，如有彈簧、松散、 翻漿 等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新 處理 ，使其達(dá)至質(zhì)量要求。一般需碾壓 68遍，壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用 ，以后宜采用 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證 墊層 表面不受破壞。 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 18t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向 外 側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。利用鍬耙按線整形。 整形及碾壓 混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板初步整形。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒 “ 窩 ” 以及局部過分潮濕或過分干燥之處。應(yīng)將砂礫均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。 攤鋪 應(yīng)事先通過試驗確定砂礫的松鋪系數(shù)。 備料 根據(jù)各路段砂礫層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的砂礫的數(shù)量。 施工放樣 在土基上恢復(fù)中線，直線段每 1520 米設(shè)一樁，平面曲線段每 1015 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。沙柳按間距 米的方格進(jìn)行栽植，埋深 20cm，外露 20cm，然后播種適于生長的草籽。路塹護(hù)坡隨開挖隨砌筑。 路堤(m) 上路床 0～ ≥ 96 下路床 ～ ≥ 95 上路堤 ～ ≥ 95 下路堤 ＞ ≥ 94 2 彎沉 () 不大于設(shè)計計算值 按 JTG F80/12020 附錄 I 和JTJ03395 的要求檢查 3 縱斷面高程 (mm) ＋ 10, －15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點 ,彎道加測 HY、 YH 兩點 5 寬度（ mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3 米直尺：每 200m 測 2 處 10尺 7 橫坡（ %） 177。施工時對“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對急于趕工期的“彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時，應(yīng)開挖好路基兩側(cè)的排水溝，降低地下水位到路基 50cm以下。施工時每填筑一層兩側(cè)均應(yīng)超寬 30～ 50cm 填筑、碾壓密實；路基填筑時，每 3 層放線一次，校驗路基寬度是否符合設(shè)計要求；采取有效的措施加強防護(hù)，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護(hù)工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害。 2%時進(jìn)行碾壓；填料應(yīng)水平分層填筑、分層壓實，通常壓 實厚度不超過25cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個流程進(jìn)行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。 八、邊坡整修 依據(jù)路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴(yán)禁超挖而虧 坡，或用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修。 七、路基整形 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。 根據(jù)設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過 300mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實結(jié)束后在其上鋪設(shè) 500mm 以上的碎石或砂礫作為反濾層。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機(jī)壓實。 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的 材料。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： 挖除換填、拋石擠淤 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。路基填筑 劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。 檢驗簽證 碾壓完成后進(jìn)行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。橫向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。 碾壓 據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實。當(dāng)含水量太低時 ,用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時 ,在攤鋪后先晾曬 ,待降低含水量后碾壓 ,填 層厚度可適當(dāng)減薄。 灑水或晾曬 用細(xì)粒土填料填筑路堤時 ,必須嚴(yán)格控制填料的含水量 ,要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量177。 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后 ,用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整 ,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓 ,達(dá)到碾壓效果。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于10cm?，F(xiàn)場技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時調(diào)整厚度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。填料分層厚度按路槽 以下為 94 區(qū)按 40cm 的松鋪厚度分層填筑，路槽 為 9 96 區(qū)按 30cm 填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填 50cm，竣工時刷坡整平。路基填筑前應(yīng)按每 20m 一樁（地形復(fù)雜時按 10m 一樁）準(zhǔn)確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 五、路基填土 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。 在開挖過程中應(yīng)注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。棄方應(yīng)考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留 30cm 后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 （ 4）根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。 （ 1）本分部工程采用分層縱挖法進(jìn)行施工 （ 2）具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，自卸汽車和推土機(jī)配合作業(yè)。 挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。 分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前 開挖。 具體做法是：從上而下分層開挖。對半填半挖且挖填運距在 80m 以內(nèi)的，采用推土機(jī)推運作業(yè)；運距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī) +自卸汽車或推土機(jī) +裝載機(jī) +自卸汽車作業(yè)方式。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時，采 取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。 四、土方開挖 路基挖方施工方案 （ 1）根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。四區(qū)段：填筑區(qū)→推平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)。 路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下圖。 挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。土方集中工點，制訂全面、詳細(xì)的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。路堤表土清理壓實工序如下圖。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5時 ,將原地面挖成臺階 ,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，并不小于 3m,臺階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進(jìn)行相應(yīng)的處理。 二、場地清理 采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車進(jìn)行場地清理，對路基施工范