【正文】 晾曬、換填、摻灰及其他土加固措施進行處理。臺階的寬度不應小于 1 m，并向內做成 2%～ 4%的反坡；挖臺階前應清除草皮及樹根。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石 混合料填筑與路堤兩側。土石混合料中所含石料強度大于20MPA 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于 15MPA）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。 2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成 4%的雙向橫坡； 如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ○ 9 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2 m。 ○ 7 如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。 ○ 5 加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。臺階頂作成 2%～ 4%的內傾斜坡。 9 ○ 3 路堤填土高度大于 80 cm 時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度應符合規(guī)范規(guī)定的質量要求。 ○ 2 路堤填土高度小于 80 cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30 cm，然后整平壓實。 （ 1）填土路堤注意事項： ○ 1 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪 ，保證路基壓實度，每層填料鋪設的寬度應超出路堤設計寬度 30cm，以保證路基整修后，邊坡有足夠的壓實度。路堤填料中石料含量≤ 70%時，按填土路堤施工，填筑前先進行路基邊坡線放樣，直線段每隔 20m，曲線上每隔 10m設一中樁，并相應放出邊樁，填筑坡腳處要有明顯的標志。施工時嚴格按照上述操作進行。 填筑路基壓實度標準按重型壓實標準 ,填 方路基應分層鋪筑 ,均勻壓實 ,其壓實度應符合下表要求 : 填挖類別 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（重型標準）（ %） 080 ≥ 96 填方路基 80150 ≥ 94 150 以下 ≥ 93 零填及路塹路床 080 ≥ 96 路基填筑分為 4 個流水區(qū)段， 8 個流程水平分層填筑 8 施工。不得采用腐植土、淤泥及含植物根莖的土料、石料。 對本段內的不能用于填筑的土和余土，運至棄土場集中堆放，并對棄土場的周邊要作護坡和護足，防止水土流失。 在護坡外側的排水溝 ，按設計要求在溝的外側填筑土 7 埂，防止泥土流失。 場地清理完成后 ,應全面進行填前碾壓 ,使其壓實度達到規(guī)定要求。 地面實物如樹木、樹墩、樹枝及其它高出地面的障礙物用人工清除并用汽車運到指定地點堆放。 填筑之前，公路用地范圍內的植被、垃圾、有機雜物及原地面底部 20cm 范圍內草皮和表土使用反鏟或推土機清除，并用人工配合清理，并用自卸汽車運至規(guī)定的棄土場。 5 路基填料最小強度及粒徑要求如下表： 項目分類 路基底面以下深度 填料最小強度 填料最大粒徑 （ cm） CBR（ %） （ mm） 上路床 030 8 100 填方 下路床 3080 5 100 路基 上路堤 80150 4 150 下路堤 150 以下 3 150 零填及路塹路床 030 8 100 3080 5 100 （二）清場 1．施工便道 根據(jù)本段施工特點，沿線交通比較方便，但在進入主線后，需沿著施工紅線內側修筑一條施工便道。 土工試驗取樣一律按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也可按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗。 總之，按監(jiān)理工程師的要求在現(xiàn)場放出路基邊緣、坡口、坡角、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等的具體位置，標 4 明其輪廓。采用 全站儀 放樣，用極坐標方法測設中樁點和邊樁點。對永久性測量標志進行保護到工程竣工后完整地交付監(jiān)理工程師。測量人員還應經常復核補測控制點。我部已將復測無誤的結果報監(jiān)理工程師審核批準通過，作為沿線測量控制的依據(jù)。土體物理力學性質差，填筑路堤高度超過極限高度，易因工后殘余沉降過大，導致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時 應采取有效措施進行處理。 本路段主要不良地質表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。 本合同段項目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在 200米至 800米之間，高差一般在 50～ 200米左右。 1 重慶外環(huán)高速公路北段 N10 合同段 路基土石方首件填方工程 (K33++388) 施 工 組 織 設 計 2 路基土石方首件填方工程施工組織設計 一、工程概況 西部開發(fā)省際通道重慶外環(huán)高速公路 N10 合同段起點樁號為 K32+250，終點樁號為 K36+614，里程長度 公里。路基土石方工程填筑首件確定在 K33+200K33+388段。路線沿線丘陵連 綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構造，隨著軟質泥與砂巖的產狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘等微丘形地貌。項目線路經過的丘間凹谷內分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液限粘土一般呈軟塑狀，含水量較高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘土，一般層厚 3～ 8米， Ps 值 ～ 。 二、施工方法、施工工藝 3 (一 ) 測量、土工試驗 1．測量、放樣 施工測量工作包括導線、中線及高程、水準點的復測，橫斷面的檢查與補測，增設水準點等。 施工中，根據(jù)施工需要進行加密和布設施工測量控制網，并測出兩邊坡腳樁及開挖邊線樁，對施工過程中有可能被破壞的點要引出到不易破壞的位置，并作好相應記錄。將施工中所有的標樁包括轉角樁、中樁、橋涵結構物的起終點、控制點等進行固定性的保護，并 將水準基點、三角網點等樹立易于識別的標志。 平面測量，分直線段和曲線段。直線段按 20 米間隔測放中線樁和邊樁、曲線段按 10 米間隔測放中樁點和邊樁點，并在主線平面起伏、變化較大點增加斷面測設，且釘下標示樁，同時按設計要求測放開挖或回填邊線以確定路基邊界線。 2．施工前的土工試驗 路基施工前 , 土工 試驗人員已對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查 ,通過取樣試驗確定其性質和范圍 ,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法 .對有巖石的地段要掌握巖層風化 ,龜裂程度 ,巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJO3395）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJO5193）辦理： (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然密度和液性指數(shù)； (2)顆粒大小分析試驗； (3)含水量試驗； (4)密實度試驗； (5)相對密度試驗； (6)土的擊實試驗； (7)土的有機質含量及易溶鹽含量試驗； (8)土的承載比試驗（ CBR 值）。 2．清理與挖除 6 對沿紅線內的電桿、電線、通訊電纜、光纖、自來水管道和天燃氣管線及構筑物，以與產權單位聯(lián)系，使其盡快搬遷與拆除。 當路堤通過耕地時，先挖除 有機質含量和其它雜質較多的土，并換填良土。 填方高度小于 1m 的路基范圍內的樹根全部用人工挖除并將坑穴填平夯實。 3．場地排水 路堤施工時，在路堤兩側護道處開挖縱向排水溝，在路基范圍開挖縱橫向排水溝排除積水，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)并使臨時排水設施與永久性排水設