【正文】 樁基首件施工方案 27 （ 2）人員職責(zé) ① 項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)： ，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。 167。. 施工質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗(yàn)收 我公司對(duì)本工程設(shè)三級(jí)質(zhì)量檢查制，在每道工序作業(yè)期間，班組質(zhì)量檢查組、項(xiàng)目質(zhì)量檢查組不斷檢查，按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)總問題，立即解決。 9．加強(qiáng)原材料、中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕不合格產(chǎn)品在工程中使用，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實(shí)外美。 8．開展技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點(diǎn)。 6．嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求精心組織施工。實(shí)行各單項(xiàng)工程由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的質(zhì)量負(fù)責(zé)制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和施工具體工作中，做到層層包保。 3．施工過程中的質(zhì)量管理嚴(yán)格按公司的質(zhì)量體系程序文件進(jìn)行，并根據(jù)本標(biāo)段的施 工技術(shù)要求，補(bǔ)充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，確保工程達(dá)到質(zhì)量優(yōu)良。以確保所采購的材料具有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。對(duì)各類施工資料進(jìn)行分類歸檔，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，電腦化管理。建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度。 5．建立工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度 本工程在接受監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收外，將建立自己的檢查驗(yàn)收制度。配 合比按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，經(jīng)試驗(yàn)合格后，才能用于施工。 4．建立材料檢驗(yàn)制度 凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格證明文件。各級(jí)人員接受交底后，進(jìn)行討論，充分了解自己在施工中應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并對(duì)改進(jìn)施工勞動(dòng)組織和操作方法、提高工程質(zhì)量和保證施工安全等方面提出合理化建議。 技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級(jí)進(jìn)行。圖紙會(huì)審著重研究施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，提出進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)、加快施工進(jìn)度等合理化的建議。各職能部門在技術(shù)業(yè)務(wù)上亦明確責(zé)任，并受上級(jí)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)。下級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人受上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行自己在技術(shù)崗位上的任務(wù)。. 工程質(zhì)量保證措施 建立創(chuàng)全優(yōu)管理制度 1．建立技術(shù)責(zé)任制 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情 況，建立技術(shù)管理工作系統(tǒng)，制定分級(jí)技術(shù)責(zé)任制。. 質(zhì)量保證體系 見下頁。. 質(zhì)量控制原則 本工程質(zhì)量控制原則：按照施工圖紙、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)以及國家有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。 在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽(yù)”的企業(yè)宗旨，以“精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工”的指導(dǎo)思想，認(rèn)真對(duì)待每個(gè)施工環(huán)節(jié)。 為確保本工程達(dá)到所要求的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)我司以往的施工管理經(jīng)驗(yàn)以及本工程的特點(diǎn)。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 20 第五章 工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 167。 在進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行過程中，通過落實(shí)技術(shù)組織措施，有效的施工組織，確保人員調(diào)配、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、資金調(diào)撥、施工準(zhǔn)備滿足計(jì)劃周期內(nèi)的需要。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 19 根據(jù)階段性控制目標(biāo)，每周召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)各專業(yè)工種的配合，解決施工生產(chǎn)過程中各種影響施工進(jìn)度的問題，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃作適當(dāng) 調(diào)整。 加強(qiáng)計(jì)劃管理 根據(jù)總工期控制目標(biāo)，按實(shí)際情況進(jìn)一步深化細(xì)化施工進(jìn)度計(jì)劃，編制切實(shí)可行的月計(jì)劃、周計(jì)劃、各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，明確各專業(yè)工種的工序搭接，解決好穿插作業(yè)的矛盾，確保施工計(jì)劃的落實(shí)，使其得到實(shí)現(xiàn)。 物資保證措施 施工前，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真詳細(xì)地編制物資的采購計(jì)劃和進(jìn)場時(shí)間，現(xiàn)場物資的儲(chǔ)備要充分，特別是遇節(jié)假日，必須提前物資的準(zhǔn)備，杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，確保現(xiàn)場施工正常進(jìn)行。 根據(jù)施工區(qū)域劃分情況，施工現(xiàn)場配備足夠設(shè)備，保證工程施工順利進(jìn)行。從以下幾個(gè)方面，我們予以有力保證。 167。 （ 9）堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，施工中堅(jiān)持質(zhì)量第一的觀點(diǎn)，對(duì)測量、技術(shù)交底、檢查、工序驗(yàn)收等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，每個(gè)工序都要制定執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度，把存在的 問題及早解決，不留隱患，確保一次通過，防止返工，使施工正常進(jìn)行，以質(zhì)量保進(jìn)度。 （ 7）根據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度，對(duì)工程的關(guān)鍵工序，及早采取有效措施，如增加人員、適當(dāng)延長作業(yè)時(shí)間和實(shí)施經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰等，保證關(guān)鍵工序順利展開。 （ 5）材料供應(yīng)根據(jù)總體計(jì)劃提早安排檢驗(yàn)及進(jìn)場，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。 （ 3）合理配置勞動(dòng)力，按施工組織計(jì)劃安排勞動(dòng)力數(shù)量。 （ 2）制定合理的技術(shù)組織措施計(jì)劃，確保關(guān)鍵線路，實(shí)行均衡生產(chǎn)。因此我公 司擬采取以下措施，確保工期實(shí)現(xiàn)。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 16 勞勞勞 動(dòng)動(dòng)動(dòng) 力力力 計(jì)計(jì)計(jì) 劃劃劃 工種名稱 人數(shù) 工種名稱 人數(shù) 沖擊鉆 機(jī)司機(jī) 4 吊機(jī)司機(jī) 2 鋼筋工 10 機(jī)械工 2 混凝土工 8 挖掘機(jī)司機(jī) 2 起重工 2 電焊工 6 電工 1 炊事 2 施工管理 2 合計(jì)： 41 人 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 17 第四章 工期的保證措施 167。 施施施 工工工 主主主 要要要 機(jī)機(jī)機(jī) 械械械 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 1 沖擊鉆 機(jī) CK2021 2臺(tái) 2 導(dǎo)管 D300 70m 3 鋼筋彎曲機(jī) GS40 2臺(tái) 4 鋼筋切斷機(jī) BJD35 1臺(tái) 5 電焊機(jī) 500A交流 6臺(tái) 6 氧 割設(shè)備 1套 7 汽車吊 25t 2 臺(tái) 8 挖掘機(jī) PC200 1臺(tái) 9 泥漿罐車 2 輛 167。 167。 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)甲方要求，本工程工期相當(dāng)緊迫。當(dāng)砼面在鋼筋籠 4m 以上時(shí)導(dǎo)管提升，使其高于鋼筋籠底，并保持不小于 2m 的埋管深度，同時(shí)恢復(fù)灌注速度。 防止鋼筋籠上浮措施 （ 1）鋼筋籠頂端用φ 22 鋼筋與護(hù)筒呈 120о 牢固焊接。 （ 2）砼灌注過程中勤量測、勤拔管，避免因?qū)Ч苈袢胩疃斐晒嘧⑺俣葴p慢或堵管。 （ 7）其它規(guī)定：對(duì)原材料、混凝土、鋼筋籠等項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)按現(xiàn)行國家規(guī)范以及有規(guī)定進(jìn)行檢測。 （ 6）水下混凝土的澆灌：鋼筋籠安放完畢后，應(yīng)及時(shí)灌注水下混凝土，其間歇時(shí)間不得超過 4 小時(shí)，灌注前應(yīng)復(fù)測沉碴厚度。鋼筋籠安裝完畢時(shí)，應(yīng)再次會(huì)同設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師對(duì)該樁進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后應(yīng)及時(shí)灌注水下混凝土。 100 b、鋼筋籠的安裝：分段制作的鋼筋籠，其長度以 8?12m 為宜。 50 4 籠直徑 177。 10 2 箍筋間距或螺旋筋的螺距 177。 20mm。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 13 （ 3）成孔的垂直度：施工時(shí)樁機(jī)要立于平整堅(jiān)實(shí)的場地 ,成孔過程要經(jīng)常檢查鉆桿垂直度 ,并經(jīng)常糾偏。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得超出設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 成孔和清孔應(yīng)符合的要求 : （ 1）埋設(shè)鋼護(hù)筒 ：護(hù)筒頂部開設(shè)有一個(gè)溢漿孔，護(hù)筒應(yīng)高出地面。 167。施工中應(yīng)注意隨孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)連續(xù)地補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)孔應(yīng)有的水頭高度，防止孔壁坍塌。在原地設(shè)置泥漿池、沉淀池、清水池，槽間用溝槽連通，詳見《泥漿循環(huán)工藝圖》。 開挖的沉淀池和儲(chǔ)漿池，應(yīng)該設(shè)置在鉆機(jī)排漿（渣）口的同側(cè)，與鉆 機(jī)大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 12 的距離可根據(jù)地形決定，兩池的總?cè)莘e一般為鉆孔完成后總排渣體積的 ～ 倍 。鉆孔樁采用布置聲測管檢查。 樁身砼達(dá)到齡期時(shí)進(jìn)行檢測，包括壓砼試件和動(dòng)測、樁位檢查。探測時(shí)必須仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以后不同重量的手感而判別。 目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。如探測不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。澆筑的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 1m，以保證樁頂混凝土的強(qiáng)度，多余部分在接樁前鑿除。在拔出最后一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要計(jì) 算還需混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通知拌合站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。循環(huán)使用導(dǎo)管 4~8 次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。要注意安全。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間不宜超過 15min。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。開始澆注樁混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)保持～ 的距離，且首批混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于 1m以上。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。保證混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：端承樁不大于 5cm,摩擦樁不大于 10cm。 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前應(yīng)進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)，升降設(shè)備能力應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并保留有一定的安全儲(chǔ)備。 導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深和孔口工作平臺(tái)高度等因素確定，保證導(dǎo)管底距樁底高度不大于 50cm。 導(dǎo)管使用前，須進(jìn)行試拼試壓，不得漏水。 導(dǎo)管安裝及二次清孔 （ 1） 安放導(dǎo)管前應(yīng)搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，高大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 9 度滿足導(dǎo)管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。 ⑤ 鋼筋籠主筋的保護(hù)層允許偏差如下： 水下澆注混凝土樁的鋼筋籠主筋保護(hù)層允許偏差為 177。 10 5 鋼筋籠長度 177。 20 3 加強(qiáng)筋間距 177。 ④允許誤差及要求： 鋼鋼鋼 筋筋筋 籠籠籠 允允允 許許許 誤誤誤 差差差 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 主筋間距 177。 ③鋼筋籠吊裝 在加工現(xiàn)場分段制作完成并驗(yàn)收合格后的鋼筋籠，運(yùn)至孔口吊放入孔內(nèi)，兩段鋼筋籠連接時(shí)采用直螺紋接頭連接。聲測管上端伸出樁基頂面 50cm，下至樁底。 為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊接耳筋，沿樁長的間距為 2m，橫向圓周 4 處。 鋼筋籠的螺旋箍筋或加勁筋的接頭采用焊接，加勁筋與主筋連接采用點(diǎn)焊，螺旋箍與主筋連接采用綁扎。 鋼筋籠的制作與安裝 ①鋼筋籠的制作 根據(jù)配筋圖制作鋼筋籠，按樁孔深度分三段制作，第一、二節(jié)為定長鋼筋籠（結(jié)合吊機(jī)的起吊高度），第三節(jié)由樁實(shí)際深度確定制作長度。探孔器的直徑為鋼筋籠直徑加 10cm，長度為樁徑的 46 倍。 4）孔位：將探孔器下