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汽車焊裝生產(chǎn)線裝備夾檢具設(shè)計(jì)制造-文庫(kù)吧資料

2025-07-06 06:30本頁(yè)面
  

【正文】 信號(hào)同時(shí)操作3/2常開閥②和加壓到容器③,當(dāng)閥①?gòu)?fù)位(OFF)后,閥②切換為常通位置,接通容器③,輸出壓力信號(hào)。通過(guò)調(diào)節(jié)閥②的控制氣給氣流量來(lái)實(shí)現(xiàn)脈沖信號(hào)的持續(xù)時(shí)間。圖442為“延時(shí)OFF”控制氣路,通過(guò)調(diào)節(jié)閥②的控制排氣流量來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)延時(shí)復(fù)位的。圖441為“延時(shí)ON”控制氣路,通過(guò)調(diào)節(jié)閥②的控制氣流量(給氣)來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)延時(shí)輸出的。 、延時(shí)功能氣動(dòng)延時(shí)是根據(jù)氣流通過(guò)節(jié)流孔壓力在固定氣容中變化所需要的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)延時(shí)功能的。這種如果沒(méi)有對(duì)操作閥進(jìn)行切換操作,5/2換向閥就永久保持某一輸出狀態(tài)的功能,就叫記憶功能。在圖42中操作閥①,閥②的輸出壓力消失,當(dāng)閥①不操作復(fù)位時(shí),閥②在復(fù)位彈簧的作用下再出現(xiàn)輸出。這種功能通常就叫做“流量放大”。、流量放大回路(圖41)常用氣動(dòng)回路介紹氣動(dòng)的基本回路實(shí)質(zhì)是閥的組合,其作用是完成一定功能。附:《夾具定期檢查表》其他、活動(dòng)軸、導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)對(duì)夾具上的活動(dòng)軸(或鉸鏈銷)、導(dǎo)軌等滑動(dòng)機(jī)構(gòu),要及時(shí)清理油污及附著物,使表面無(wú)焊渣附著,沒(méi)有碰傷、劃傷、燒傷凸痕,要定期檢查加油,使?jié)櫥颓逍赂蓛?;配合間隙符合要求(在機(jī)構(gòu)夾緊U型限位塊閉合的狀態(tài)下,用手搖晃相關(guān)機(jī)構(gòu),晃動(dòng)量應(yīng)小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。Ⅲ、使用保養(yǎng)如(C)圖所示,當(dāng)壓縮空氣從“A”向“B”流動(dòng)過(guò)程中,一個(gè)通道被閥內(nèi)的單向閥堵死,氣流只能經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥節(jié)流后流向“B”,因此,通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥來(lái)改變排氣流量,從而改變活塞的運(yùn)動(dòng)速度;當(dāng)壓縮空氣從“B”向“A”時(shí),氣流可以暢通無(wú)阻的通過(guò)單向閥通道流向“A”,只有少量經(jīng)過(guò)節(jié)流閥,因此。Ⅱ、工作原理(圖233)Ⅲ、使用保養(yǎng)作業(yè)過(guò)程中,要避免焊槍(或工件)和氣缸及附件產(chǎn)生碰撞和發(fā)生接觸分流現(xiàn)象;氣缸不能有漏氣、竄氣現(xiàn)象,否則會(huì)產(chǎn)生夾不緊或夾不到位的現(xiàn)象;氣缸上的節(jié)流閥、緩沖閥鎖緊螺母應(yīng)緊固可靠;壓縮空氣必須清潔和帶有充分的潤(rùn)滑油霧,確保氣缸潤(rùn)滑良好。氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)。Ⅱ、工作原理(雙作用氣缸)圖231所示是一個(gè)帶氣緩沖的雙作用氣缸結(jié)構(gòu)圖,當(dāng)壓縮氣流從進(jìn)氣口“A”進(jìn)入氣缸左腔時(shí)(此時(shí)在換向閥的作用下,進(jìn)氣口“B”處于排氣狀態(tài)),活塞在氣壓的作用下,帶動(dòng)活塞桿回縮,夾緊臂進(jìn)行打開行程(圖23所示),當(dāng)活塞到達(dá)行程末端,緩沖套插入緩沖密封區(qū)時(shí),主排氣通道被封閉,空氣只能通過(guò)緩沖通道經(jīng)調(diào)節(jié)閥排出,使活塞降速,夾緊臂的打開速度變得緩慢,直到打開行程結(jié)束。、氣缸(圖231)Ⅰ、作用、工作氣路(執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖23)工作氣路(執(zhí)行機(jī)構(gòu)):一般由氣缸、節(jié)流閥等組成,作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的元件,它驅(qū)動(dòng)夾具相關(guān)機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并輸出力和力矩。而先導(dǎo)式電磁換向閥是利用電磁力來(lái)控制先導(dǎo)閥,先導(dǎo)閥打開后的氣體壓力使主閥閥芯(滑柱)軸向運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)換向(適用于大流量氣動(dòng)回路和自動(dòng)化控制系統(tǒng))。 因?yàn)榛烷y套的摩擦力較小,為避免滑柱自動(dòng)滑動(dòng),閥必須水平安裝;為保證滑柱滑動(dòng)靈活、換向可靠,壓縮空氣必須清潔和帶有充分的潤(rùn)滑油霧;停止操作的工況下,排氣口不能有漏氣、竄氣的現(xiàn)象。圖225是二位五通氣動(dòng)換向閥結(jié)構(gòu)圖,當(dāng)控制氣路給氣控口“PB”輸入一個(gè)壓力氣流(一般為短的壓力脈沖),滑柱向右移動(dòng),輸入口“P”和輸出口“B”接通,執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸)“B”腔給氣,同時(shí) “P”“A”通道被關(guān)閉,“A”腔和排氣口“EA”接通排氣,閥會(huì)保持在這操作位置上直到相對(duì)的控制氣路給氣控口“PA”輸入一個(gè)壓力氣流(短的壓力脈沖),滑柱向左移動(dòng),輸入口“P”和輸出口“A”接通,氣流實(shí)現(xiàn)換向,執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸)“A”腔給氣,同時(shí) “P”“B”通道關(guān)閉,“B”腔和排氣口“EB”接通排氣,完成一個(gè)工作循環(huán)。從而改變氣動(dòng)執(zhí)行元件(如:氣缸)的運(yùn)動(dòng)方向。 換向閥按控制方式的不同(圖224所示),分為手動(dòng)換向閥、氣動(dòng)換向閥、電磁換向閥、先導(dǎo)式電磁閥(電氣換向閥)等。 行程閥及凸輪的安裝螺栓必須緊固可靠,不能有松動(dòng)的現(xiàn)象;凸輪行程壓合滾輪杠桿時(shí)必須使閥門完全打開又不致于壓的太過(guò),脫離時(shí)必須完全徹底,不能半脫半離,閥桿復(fù)位必須靈敏到位。 動(dòng)控制。這樣反復(fù)循環(huán),從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的自桿時(shí)閥門關(guān)閉,同時(shí)將排氣口打開排氣。當(dāng)機(jī)械 控制系統(tǒng)發(fā)送運(yùn)動(dòng)機(jī)械的行程(位置)出口A(圖221所示),給氣動(dòng)裝置Ⅱ、工作原理行程閥的結(jié)構(gòu)和手操作閥是一樣的,所不同的是由手動(dòng)的按鈕變成機(jī)械操作的滾輪杠桿(或滾輪柱塞),當(dāng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的行程使凸輪壓到行程閥的滾輪杠桿時(shí)(圖223所示),閥門被打開,同時(shí)、行程閥(機(jī)械操作閥圖222)松開按鈕,在復(fù)位彈簧力的做用下閥恢復(fù)(a)狀態(tài),等待下各工作循環(huán)。Ⅱ、工作原理(圖221)圖221所示為按鈕式3/2操作閥(截止閥),當(dāng)按鈕處在非操作位置(a)時(shí),在復(fù)位彈簧力的作用下,閥門處在關(guān)閉狀態(tài),輸入通道和輸出通道被閥門阻斷,輸出通道處于排氣卸荷狀態(tài),輸出端壓縮空氣通過(guò)閥桿的排氣口排出。手動(dòng)操作閥是單穩(wěn)態(tài)的閥(彈簧復(fù)位),多采用二位二通截止閥(無(wú)排氣手柄操作)或二位三通截止閥(有排氣按鈕操作,如:圖221所示)。、手動(dòng)操作閥(開關(guān))Ⅰ、作用、控制氣路(圖22)控制氣路(氣路控制系統(tǒng)):一般由手操作閥、行程閥或行程感應(yīng)器、換向閥(有手動(dòng)、氣控、電磁換向等)組成,作用:通過(guò)方向控制閥開放,關(guān)閉或切換閥內(nèi)部機(jī)構(gòu)的連接來(lái)確定氣口間的氣流,按夾具的工作程序給工作氣路(執(zhí)行機(jī)構(gòu))分配壓縮空氣,使夾具按設(shè)定的工作程序協(xié)調(diào)、準(zhǔn)確的工作。、分路器作用是將主氣路分成多條支路,使氣動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)回路能平衡工作。Ⅲ、使用保養(yǎng)油霧器必須使用專用的氣體潤(rùn)滑油(艾志機(jī)械652EN);出油量必須調(diào)整合適,出油太多不但會(huì)造成浪費(fèi),還會(huì)污染環(huán)境,出油量太少會(huì)造成潤(rùn)滑不良,損害設(shè)備,一般要求汽缸動(dòng)作30177。因?yàn)橐曈推饔擅?xì)管連接到阻尼葉片之后的低壓區(qū)域(喉管原理),視油器內(nèi)的壓力比杯內(nèi)低,這個(gè)壓力不同的差壓使油從管內(nèi)上升,通過(guò)單向閥和油量調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入視油器,一旦油進(jìn)入視油器,油通過(guò)毛細(xì)管滲入到在最高氣流(喉管原理)的地方,油滴被高速氣流打碎霧化后均勻地與空氣混合,并隨氣流由出口輸出,送入氣動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)沒(méi)有流量時(shí)(沒(méi)有消耗空氣),存在于杯內(nèi)油的表面、油管和視油器內(nèi)壓力相同,當(dāng)然不會(huì)產(chǎn)生油的移動(dòng)。圖217所示,當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入(A),分為兩個(gè)通道。c、油霧器(圖217)Ⅰ、作用將油杯里的潤(rùn)滑油按一定的計(jì)量要求給氣路供油,并使之形成油霧后,隨著壓縮空氣的流動(dòng)到各氣動(dòng)元件,在機(jī)械運(yùn)動(dòng)表面形成油膜,達(dá)到潤(rùn)滑作用。壓力表指示的壓力為輸出P2的壓力。這樣增加的空氣流量通過(guò)閥直到它的消耗量和輸出壓力保持平衡為止。如果流量下降,P2就稍微增加,也增加了作用在膜片上相對(duì)于彈簧力的力,膜片和閥隨即提升,同時(shí)膜片的提升使溢流座打開,超量的壓力可通過(guò)減壓閥體的蓋上孔排出,直到與彈簧力再次平衡,空氣流量通過(guò)閥將會(huì)減少,直到它的消耗量和輸出壓力保持平衡為止。Ⅱ、工作原理若壓力大于設(shè)定值時(shí),會(huì)增加氣動(dòng)元件和夾具的磨損,甚至使夾臂疲勞變形、工件被夾變形等;若壓力小于設(shè)定值時(shí)會(huì)造成夾具夾緊力不足,造成夾具動(dòng)作緩慢,效率低下,甚至出現(xiàn)夾不緊、夾不到位的現(xiàn)象,造成焊接飛濺增大和車身精度不穩(wěn)定等問(wèn)題。 日常點(diǎn)檢要檢查杯底,有沒(méi)有液體和沉淀物(粉塵)積存,隨時(shí)排放濾杯中的積存物,濾芯因阻塞會(huì)造成壓力下降,在需要更換前要定期拆洗濾芯,保持杯體內(nèi)外透明清晰(注:
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