日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施-文庫吧資料
2025-07-06 02:26本頁面
【正文】 覽館。北土城站是奧運(yùn)支線的起始站，也是一個換乘站，車站在地理位置上鄰近元大都遺址，這一文脈關(guān)系成為設(shè)計的主題。北京地鐵早期建設(shè)的重點是解決功能性、技術(shù)性的問題，因此導(dǎo)致車站環(huán)境普遍存在單一、雷同的現(xiàn)象。二滿足精神文化需求1突出車站文化特色地鐵不僅是交通性、技術(shù)性的空間，而且是文化性、標(biāo)志性的空間。使用人群行為的多樣張西望、性決定了地鐵空間中必須具備細(xì)致周到的配套服務(wù)設(shè)施，盡量為人們創(chuàng)造舒適便利的環(huán)境條件。在級數(shù)較多的樓梯梯段設(shè)置欄桿扶手，為行動不步履緩慢的人們提供保護(hù)。無障礙通行性能是地鐵站臺空間人性化的重要指標(biāo)，無障礙設(shè)計不僅僅針對殘障人士，還包括老年人、病人、孩子連同攜帶較大行李的乘客都能夠沒有阻礙地安全通行。地鐵站臺空間的人性化設(shè)計———以北京地鐵為例王欣摘要現(xiàn)如今，地鐵已經(jīng)成為解決現(xiàn)代城市交通問題的主要手段，影響著人們的交通出行和日常生活?？臻g封閉給人們帶來閉塞和壓抑的感覺,往往使乘客的識別性能降低；站內(nèi)噪聲大。此外，以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求，體現(xiàn)對人的命運(yùn)的關(guān)懷，對社會弱勢群體的關(guān)愛，人人都可以平等且無償?shù)叵碛性诘罔F車站進(jìn)行活動的權(quán)利，努力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。人性化設(shè)計正是反映了“為人而設(shè)計”的本質(zhì)特征，設(shè)計的主體是人，設(shè)計的使用者和設(shè)計者也是人，因此人是設(shè)計的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。每個人都有美的需求，這些公共設(shè)施要滿足人們在功能上的需求也要滿足使用者在心理上的需求。系統(tǒng)建成后，地鐵公司與各有線及移動通信運(yùn)營商展開商務(wù)及技術(shù)合作，并將把固定電話、移動電話、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)引入地鐵，市民不僅可以在地下接聽手機(jī)，而且還可以上網(wǎng)。成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)介紹說，為了滿足地鐵地下空間通信需求，使地鐵乘客享受暢通的信息服務(wù)，地鐵公司投資建設(shè)了一套完善的地鐵通信覆蓋系統(tǒng)。服務(wù)時間為每日上午8時至晚上8時。失物處理服務(wù) 如在地鐵范圍內(nèi)拾獲任何物品，乘客可交予就近車站的地鐵職員。 地鐵旅游服務(wù)中心 公司于地鐵金鐘站設(shè)有一間旅游服務(wù)中心，主要代理本地與海外旅行團(tuán)，代訂省港澳酒店、售賣各種噴射飛航船票、內(nèi)地直通火車及巴士票等。本文行人在疏散過程中遵循最短路徑原則,同時行人疏散準(zhǔn)備時間、速度、耐心指數(shù)各不相同,此外行人還具有親情行為、從眾行為及規(guī)避障礙物等一系列智能行為。將站臺廳劃分成相等大小的離散網(wǎng)格,從而將站臺廳離散化。同時,對地鐵車站站廳內(nèi)行人疏散瓶頸設(shè)施檢票閘機(jī)的研究多集中在數(shù)量及利用率方面,對其位置及布置方式研究較少。工程人員常利用公式來求解地鐵車站行人疏散所需要的時間,以此來評價地鐵車站行人疏散系統(tǒng)的可靠性。殘疾人只要告訴車站工作人員自己的目的地，上車站就會通知目的地站，在殘疾人抵達(dá)目的地之前，車站工作人員就會早早地等在站臺上，幫助殘疾人出站。在東京地鐵車站里，經(jīng)?？吹矫と撕妥喴蔚臍埣踩嗽谲囌竟ぷ魅藛T的幫助下坐地鐵。第六，殘疾人專用升降機(jī)第五，緊急制動和安全報警裝置東京地鐵的站臺上，
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