地鐵車站設(shè)計-文庫吧資料
2024-08-28 21:18本頁面
【正文】 臺和側(cè)式站臺比較車站站臺最小寬度尺寸 (GB5015792)《 地下鐵道設(shè)計規(guī)范 》車 站站臺形式 站臺最小 寬 度 (m)島 式 站臺 8多跨 島 式 車 站的 側(cè) 站臺 2無柱 側(cè) 式 車 站的 側(cè) 站臺 有柱 側(cè) 式 車 站的側(cè) 站臺柱外站臺 2柱內(nèi)站臺 3站臺寬度有兩種計算方法：經(jīng)驗(yàn)法；客流計算法252。我國停車不準(zhǔn)確值為 1～ 2m， 上海達(dá)到 。站臺總長度 是根據(jù)站臺層房間布置的位置以及需要由站臺進(jìn)入房門的位置而定。站臺層公共區(qū)主要確定：站臺有效長度和寬度。216。在非付費(fèi)區(qū)還必須設(shè)置一定的服務(wù)設(shè)施。一般非付費(fèi)區(qū)面積要比付費(fèi)區(qū)面積大，因?yàn)榭土饕唤?jīng)檢票就快速地進(jìn)入站臺候車，在付費(fèi)內(nèi)很少停留。?進(jìn)出站檢票口及付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)隔離欄的設(shè)置檢票口檢票機(jī)臺數(shù)： 超高峰系數(shù)， 出站客流總量檢票機(jī)能力， 1200人 /h?站廳與站臺聯(lián)系的上下樓梯設(shè)計進(jìn)出站檢票機(jī)旁還需設(shè)置一定寬度的人工開啟柵欄門，以便解決檢票過程中的特殊情況和較大行李的進(jìn)出，也有利于站務(wù)人員的進(jìn)出。根據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范，通道口最小寬度不得小于 。站廳層的位置252。常用于地下島式車站及側(cè)式車站，客流量很大的車站。 常用于側(cè)式車站，客流量不大多采用。環(huán)控系統(tǒng)組成： 車站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺的制冷送風(fēng) (包括新風(fēng) )回風(fēng)系統(tǒng)； 車站的排風(fēng) (排煙 )系統(tǒng)； 站臺層列車及車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)； 區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時的排煙系統(tǒng)； 各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。設(shè)備用房：占面積最大的是環(huán)控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。站長室緊連站控室，合于快速應(yīng)變情況。管理用房：站控室及站長室。用房包括：管理用房和設(shè)備用房，設(shè)備用房一般分設(shè)在車站的兩端，并呈現(xiàn)一端大，一端小，中間為站廳公共區(qū)，用于客流均勻通向站臺 (或出站 )。站廳層內(nèi)設(shè)有地鐵運(yùn)營設(shè)備用房、管理用房，具有組織和分配人流的作用。站廳層是上、下車的過渡空間，乘客在站廳內(nèi)需要辦理上、下車的手續(xù)。站廳層設(shè)計站廳層252。站廳層的功能252。車站規(guī)模216。車站規(guī)模的大小直接影響地鐵工程造價的高低。車站規(guī)模分為 3個等級，即 1級、 2級和 3級車站。站臺層平剖面設(shè)計216。車站規(guī)模216。車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)216。216。q車站設(shè)計v設(shè)計原則v平 剖面設(shè)計v消防、安全與疏散v車站綜合開發(fā)和空間利用v設(shè)計原則216。輔助用房： 保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。主要包括：站長室、行車值班室、業(yè)務(wù)室、廣播室、會議室、公安保衛(wèi)、清掃員室等。設(shè)備管理用房 1站臺層 房間名稱 備注大端 整流變壓器室 高牽引變電站的車站才有牽引變電所開關(guān)柜室降壓變電所開關(guān)柜室控制室值班室蓄電池室配電室煙絡(luò)盡室靜壓室屏蔽門管理室污水泵房電梯、電梯機(jī)房輔助樓梯間中部 清掃室值班室小端 配電室靜壓室蓄電池室廢水泵室 位于坡度最低處設(shè)備管理用房 2站廳層 房間名稱 備注大端 通風(fēng)機(jī)房冷凍機(jī)房環(huán)控機(jī)房環(huán)控電控室交接班室女更衣室男更衣室收款室車票分類編碼室警務(wù)室配電室男廁女廁茶水室清掃室?guī)旆客ㄐ旁O(shè)備信號設(shè)備站控室站長室付值班室通信儀表輔助樓梯直升電梯小端 通風(fēng)機(jī)房環(huán)控機(jī)房環(huán)控電控室消防泵房配電乘客空間： 乘客空間約占總面積的 50%，主要包括：站廳、站臺、出入口、通道、售票處、檢票口、問訊、公用電話、小賣部、樓梯及自動扶梯等。較地下車站施工簡易q地鐵車站的組成v乘客使用空間v運(yùn)營管理用房v技術(shù)設(shè)備用房v輔助用房216。有永久性的陰影區(qū)216。造價較低v高架 車站216?？勺匀煌L(fēng)和天然采光，節(jié)約費(fèi)用和能源216。車站簡易，工程量小，布置靈活216。節(jié)約城市用地216。機(jī)械通風(fēng)、人工照明216。站內(nèi)溫度大216?？臻g封閉、狹長、結(jié)構(gòu)類同216。地鐵用地范圍內(nèi)的拆遷、管線改移等都應(yīng)經(jīng)過規(guī)劃等部門的認(rèn)可和同意，且相互密切配合，解決矛盾。216。216。216。車站位置受客觀條件限制比較多經(jīng)過城市最繁華、人口最集中的地區(qū)，往往這些地區(qū)的城市管網(wǎng)密布，徑路趨向錯綜復(fù)雜，且城市其它設(shè)施較多。增加通道，造價較高。兩 車站不直接相交，相互之間可采用單獨(dú)設(shè)置的換乘通道進(jìn)行換乘。多用于相交的兩個車站。優(yōu)點(diǎn)：路線短、高度小、沒有高度損失，方便，換乘設(shè)施工程量小，比較經(jīng)濟(jì)。 (2)通過樓梯或自動扶梯直接換乘。站廳換乘216。節(jié)約投資按乘客換乘方式分類：216。規(guī)劃時應(yīng)考慮選擇換乘方式，合理確定換乘通道及預(yù)留口位置216。換乘客流宜與進(jìn)、出站客流分開，避免相互交叉
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1