【正文】 時、全天給出周期統(tǒng)計報表、圖片系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視信息等數(shù)據(jù)系統(tǒng)故障報警電子地圖操作系統(tǒng)能夠監(jiān)視中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及路口設(shè)備工作狀態(tài)系統(tǒng)能夠監(jiān)視各服務(wù)器的運行狀態(tài)、CPU 使用率、版本系統(tǒng)中心軟/硬件故障傳輸單元故障信號機、車輛檢測器等路口設(shè)備故障交通信號控制系統(tǒng)是基于 Gis 開發(fā)的，基于地圖的設(shè)置，地圖編輯，基于地圖的交通監(jiān)控，設(shè)置路口對應(yīng)關(guān)系，生成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的專題地圖，在地圖上實現(xiàn)交通監(jiān)控功能。中心計算機對采集的交通數(shù)據(jù)進行各種統(tǒng)計分析，形成設(shè)定時間、區(qū)域范圍的交通統(tǒng)計分析報告，內(nèi)容包括：路口到達方向分流向（左、直、右）的車流量路口流量圖：路口月流量統(tǒng)計、路口周流量統(tǒng)計、路口指定時間間隔流量統(tǒng)計。（3）記錄查詢：可根據(jù)日期范圍、時間范圍、時刻、控制區(qū)域、用戶、設(shè)備等各種設(shè)定，方便快捷地查詢及打印各類日志記錄。在特殊情況下執(zhí)行貴賓車隊警衛(wèi)、消防、救護、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。警衛(wèi)任務(wù)設(shè)置警衛(wèi)任務(wù)控制是根據(jù)警衛(wèi)路線和車隊制定的行駛速度，對信號控制路口提前制定警衛(wèi)預(yù)案，保證警務(wù)車隊準時、安全到達目的地，盡量減少對社會車輛的影響?？刂浦行能浖軌虮O(jiān)視各個交叉口群的工作模式、周期等狀態(tài)。（2）中心軟件能夠監(jiān)視信號控制機工作狀態(tài)的顯示，在交叉路口中，以路口的渠化箭頭等圖形標志顯示其工作狀態(tài)。能夠?qū)崟r顯示中心設(shè)備、傳輸設(shè)備、控制點設(shè)備工作狀態(tài)及信號控制模式等信息。系統(tǒng)利用電子路網(wǎng)背景地圖，制作符合交通信號控制系統(tǒng)的圖形化、分層設(shè)置的界面地圖。全中文圖形化操作界面客戶端軟件為全漢化圖形化操作，界面友好，具有良好的互操作性。信號機廠家擁有軟件能力成熟度集成模型 CMMI3 以上。中心系統(tǒng)支持 GIS 地圖，如信號機聯(lián)機狀態(tài)，飽和度，警衛(wèi)線路的地圖顯示等。本次采用視頻檢測的方式實現(xiàn)車流量、密度、占有率等交通信息檢測采集統(tǒng)計分析等功能。本項目符合“道路交通信號控制機”及“道路交通信號燈”的最新規(guī)范國標及其他相關(guān)標準規(guī)范的要求。提供警衛(wèi)預(yù)案控制，保證警務(wù)車隊準時、安全到達目的地，同時盡量減少對社會車輛的影響。采用信號系統(tǒng)提供的本地遙控控制、中心手動控制、快速警衛(wèi)任務(wù)等功能，提高工作效率， 減少交警現(xiàn)場工作量，節(jié)省警力。平峰期城區(qū)內(nèi)主要干道實現(xiàn)“綠波”控制，高峰期采用自適應(yīng)控制，提升區(qū)域交通運行效率。自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)，根據(jù)交通流的動態(tài)變化，實時的自動調(diào)整信號配時參數(shù)方案，實時調(diào) 整綠燈時間。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報攝像機、車輛檢測器、機動車測速前端控制主機、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。24小時內(nèi)計時誤差不超過1秒，能與中心時間服務(wù)器進行時間自動同步，同步周期在1小時至24小時區(qū)間范圍可調(diào)，同時支持手動強制時間同步。采用以下緩存機制：卡口控制主機與指揮中心的通信鏈路工作正常時，抓拍的高清照片應(yīng)經(jīng)卡口控制主機上傳指揮中心；當通信鏈路發(fā)生故障時，高清照片緩存在卡口控制主機硬盤內(nèi)，當通信鏈路恢復(fù)正常后，緩存在硬盤的高清照片應(yīng)自動補錄到中心平臺系統(tǒng)?？谇岸丝刂浦鳈C采用磁盤預(yù)分配技術(shù)來管理磁盤、數(shù)據(jù)，防止因磁盤長期運行后產(chǎn)生磁盤碎片而影響磁盤的效率和壽命。高清抓拍攝像機應(yīng)具備高速SD卡接口，支持插入工業(yè)級高速SD卡，支持的單卡容量≥32GB。當全景圖像滿足特征圖像要求時，可存貯全景圖像和號牌圖像各1張。副駕駛打開遮陽板車輛的檢出概率85%以上，未打開遮陽板的車輛被誤檢的概率在10%以下。遮陽板檢測功能高清卡口系統(tǒng)在實時記錄通行車輛圖像前部特征的同時，具備打開遮陽板檢測功能。危險品車輛識別功能系統(tǒng)具備危險品車輛識別功能，為交通管理部門對危險品車輛的監(jiān)測提供技術(shù)手段。黃標車識別功能系統(tǒng)具備黃標車識別功能，為交通管理部門在黃標車治理中提供技術(shù)手段。系統(tǒng)具備對駕駛室人臉特征進行檢測并將人臉特征摳出的功能，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供科技手段。要求未系安全帶檢出率≥90%，未系安全帶誤檢率≤10%。安全帶檢測功能高清卡口系統(tǒng)具備安全帶檢測功能。車標識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車標自動識別功能，能夠識別不少于200種常見車標。車身顏色識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車身顏色識別功能，包括區(qū)分車身顏色深淺、十一種常見車身顏色識別（紅、黃、藍、綠、紫、粉、棕、白、黑、銀（灰)、青）。車型自動識別功能高清卡口系統(tǒng)具備車型識別功能，能通過視頻分析技術(shù)識別車輛類型，至少能識別轎車、客車、面包車、大貨車、小貨車、中型客車、SUVMVP等七種車型。日間車輛號牌號碼識別準確率不小于95%；夜間車輛號牌號碼識別準確率不小于90%。號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使。軍用車牌字符：軍用車牌字符識別。英文字母：“A～Z”二十六個。號牌自動識別功能系統(tǒng)具備車輛號牌自動識別功能，包括號牌號碼、號牌顏色。高清照片防篡改功能抓拍的高清照片疊加不可見水印的方式實現(xiàn)圖片防篡改功能。確保車輛號牌在圖像中的水平分辨率不小于100個像素點，并包含車牌的完整信息。系統(tǒng)抓拍的900萬高清照片分辨率不低于40962160，圖片格式為JPEG/24bit。高清照片抓拍功能系統(tǒng)能記錄通行車輛經(jīng)過監(jiān)測點時的全景圖像和特征圖像。為提高測速精度、降低處罰產(chǎn)生的糾紛，采用雷達測速方案。當機動車速度小于100KM/h時，測速誤差不超過6KM/h0KM/h，當機動車速度大于或等于100KM/h時，測速誤差不超過6%0%。車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響，空拍和重拍的圖像記錄應(yīng)小于3%。高清卡口系統(tǒng)功能車輛捕獲功能系統(tǒng)能捕獲以任意駕車方式穿過監(jiān)測點的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運營商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個前端點位到中心一條裸光纖，對于市區(qū)較密集的點位可通過EPON方式組網(wǎng)，對于偏遠地區(qū)也可采用無線方式組網(wǎng)。并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、雷達、補光燈、終端服務(wù)器、外場工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。實 現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。在本系統(tǒng)中卡口采用 1 臺 900 萬像素的卡口抓拍單元覆蓋 1 個車道，保證視場范圍的全覆蓋，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，保證大貨車場景捕獲。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時，按照職能重點的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出實戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程維護、遠程設(shè)置和遠程升級等功能。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。當遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時，車輛信息存儲在前端設(shè)備中，待故障排除后自動續(xù)傳。視頻采用預(yù)分配存儲機制，前端支持進行滾動存儲 7 天以上。車輛稽查布控功能系統(tǒng)具備車輛交通安全違法行為監(jiān)測報警和布控車輛自動比對報警功能，比對方式包括精確比對和模糊比對。前端備份存儲功能系統(tǒng)采集的圖片、視頻可在設(shè)備前端做備份存儲，按照數(shù)據(jù)存儲時長的要求配置不同容量的硬盤。智能補光功能系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線的變化或時間的控制自動改變攝像設(shè)備的工作參數(shù)，自動打開或關(guān)閉補光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。4）系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：車牌識別類型示例5）前端識別技術(shù)車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在抓拍單元中，識別結(jié)果由抓拍單元直接輸出。?？低曌鳛樾履茉刺柵茦藴手贫ǖ闹饕獏⑴c者，率先推出了新能源號牌識別程序，并支持了首批新能源號牌試點城市的設(shè)備升級。1）車牌號碼自動識別字符種類具體內(nèi)容阿拉伯數(shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、 湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12 式武警號牌字符WJ 樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12 式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字系統(tǒng)具備對符合“GA362014”標準的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對 2012 式軍車號牌、2012 式武警部隊號牌的自動識別能力， 所能識別的字符包括：2）車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色。支持人臉取證的違法行為包括闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行等，用戶可在配置界面中靈活的選擇是否啟用闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行對應(yīng)的駕駛?cè)巳四樔∽C功能。駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ茉陔娮泳鞐U件上增加車輛正向采集的攝像機，可通過綜合管控一體機實現(xiàn)駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ?。掛件檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛駕駛室內(nèi)掛件的檢測識別，為城市交通管理和車輛管控提供了更加細致的數(shù)據(jù)，提高車輛特征的可檢索性，為城市交通事件處理、車輛管控提供更加細致的數(shù)據(jù)支撐。黃標車檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，對車輛車窗進行定位和分析，輸出黃標車特征識別信息， 為交警進行黃標車輛管控和治理提供了有效的科技有段，從而提高交警車輛管控的效率。車輛子品牌識別功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車輛子品牌進行識別，可對 3000 種車輛子品牌進行識別，可供用戶根據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技支撐。車型識別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進行判別，可對 13 種車型進行識別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車）。車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。多種違法行為檢測記錄功能系統(tǒng)在路口電子警察設(shè)備可檢測的范圍條件允許的情況內(nèi)，還同時可進行如下違法行為的記錄功能：不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道記錄“大彎小轉(zhuǎn)”違法行為記錄未禮讓行人違法行為記錄 左轉(zhuǎn)不讓直行其他交通違法行為記錄功能除上述功能外，系統(tǒng)還具有以下違法行為記錄功能： 逆行記錄越線停車不按規(guī)定車道行駛記錄壓線/變道記錄路口停車記錄機占非記錄人臉卡口功能（人臉取證電警）系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛前部的圖片），對通過車輛的捕獲率不小于 99%。第一個位置能清晰辨別環(huán)境信息、機動車尾部信息和機動車未壓到人行橫道上的情況；第二個位置能清晰辨別環(huán)境信息、機動車尾部信息和機動車處于人行橫道區(qū)域?qū)π腥送ㄐ性斐筛蓴_的情況；第三個位置能清晰辨別機動車尾部離開人行橫道區(qū)域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于 2 米；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。行人檢測規(guī)則根據(jù)行人檢測區(qū)域檢測行人個數(shù)，系統(tǒng)跟蹤行人運動軌跡，給出行人橫向的運動方向；對每個區(qū)域內(nèi)不同運動方向的行人數(shù)量進行統(tǒng)計，并將該檢測結(jié)果匹配到對應(yīng)的車道上。在行人信號燈為綠燈時，當檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于X 人時（閥值 X 可以設(shè)置，默認為 1），自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進行動態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)有車輛未停車繼續(xù)通過，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時， 提取目標車輛 3 張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。每一違法記錄拍攝連續(xù) 3 張反映闖紅燈過程的圖片，其中第一個位置的圖片反映機動車未到達停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；第二個位置的圖片反映機動車已越過停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；第三個位置的圖片反映機動車越過停止線繼續(xù)前行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線卡口監(jiān)測記錄功能系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛尾部的圖片），對通過車輛的捕獲率不小于 99%。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器，WEB服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。2）傳輸與后端管理子系統(tǒng)傳輸部分：負責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如下1）前端子系統(tǒng)負責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補光單元、綜合管控一體機等相關(guān)組件構(gòu)成。同時，我司電子警察系統(tǒng)具有以下特性：1）更高的車輛及違法行為的捕獲率；2）更高的車牌識別率和取證有效率；3）更好的環(huán)境適應(yīng)性；4）更完善的數(shù)據(jù)存儲與讀取性能；5）更便捷的工程實施與后期維護；6）更簡潔的系統(tǒng)升級與擴容。系統(tǒng)采用進口高性能工業(yè)攝像機作為前端的信息采集設(shè)備，采用純視頻檢測技術(shù)，能夠在一張照片上清晰的顯示車輛的所有細節(jié)信息，并具有很高的車牌自動識別率，全天識別準確率可達93%以上。違章抓拍功能把違法行駛車輛進行抓拍記錄，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，經(jīng)過人工確認審核后，進行違章處罰；卡口記錄功能，對經(jīng)過路口的所有車輛進行抓拍，號牌識別，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，進行后續(xù)業(yè)務(wù)應(yīng)用；對于其他多種違章行為，如不按車道行駛、壓雙實線、逆行、違規(guī)調(diào)頭等進行準確抓拍；高清視頻監(jiān)控及錄像功能，對整個路口進行高清監(jiān)控，其高清錄像，能看清經(jīng)過路口車輛的號牌。針對項目需求以及我國的道路特點，本項目采用新一代的高清一體化電子警察系統(tǒng)。城市道路建設(shè)跟不上機動車增