【正文】 步形成與市場規(guī)模相適應的充電設施體系和新能源汽車商業(yè)運行模式。據(jù)相關統(tǒng)計，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，中國新能源汽車產銷比上年同期有較快增長。第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場。其中國內新能源汽車銷量前五車企分別是， 比亞迪，眾泰集團， 北汽新能源， 奇瑞汽車， 上汽榮威。2015年1月到4月，同比增長近3倍。2012年～2016年，中國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項目每年獲1020億元資金支持。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。2010年7月，國家十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——%，至4034輛。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2008年112月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，112月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，112月同比下滑17%。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。而對我國來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。我國新能源汽車產業(yè)的轉型，還需要產業(yè)中各部門的不斷努力以實現(xiàn)順利轉型。在內外部環(huán)境分析中，內部優(yōu)勢起決定作用，偏重防守型戰(zhàn)略強調培育內部優(yōu)勢，適度進攻型戰(zhàn)略本身具有內部優(yōu)勢，即使市場機會少的情況下也有進軍市場的能力。但組織自身優(yōu)勢方面存在不足，技術的落后、人才的匱乏等都制約了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。其目的在于通過產品所處象限的劃分，是企業(yè)采取不同決策，以保證其不斷淘汰無發(fā)展前景的產品，保持產品的合理組合，實現(xiàn)產品及資源分配結構的良性循環(huán)。 本法將企業(yè)所有產品從銷售增長率和市場占有率角度進行再組合。尋求生存。WO戰(zhàn)略:強調在抓住新能源汽車產業(yè)發(fā)展的外部機會的同時，要注重避免產業(yè)內部的劣勢，通過克服自身劣勢來擴大市場、提升競爭力。④由于我國新能源汽車技術發(fā)展仍不成熟，生產成本很高，行業(yè)內的價格競爭相對緩和，所以現(xiàn)有競爭對手的競爭主要局限于產品研發(fā)方面。（Threats）結合波特五力分析模型對新能源汽車行業(yè)的威脅作分析：①由于新能源汽車行業(yè)進入壁壘高，一般傳統(tǒng)汽車行業(yè)不會進入新能源汽車行業(yè)，所以潛入者的威脅不大；②新能源汽車要想代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，控制成本很重要，與傳統(tǒng)汽車產業(yè)相比，新能源汽車產業(yè)供應商的議價能力顯得更強；③政府的引導新能源汽車產業(yè)發(fā)展的行為短期內不會發(fā)生改變，所以政府采購仍然是未來幾年內新能源汽車的主要消費方式。中國新能源汽車發(fā)展的條件基本成熟。總體來說我國在新能源汽車技術的發(fā)展上都還有大量后續(xù)開發(fā)工作。這些都為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)勢。（部分政策詳見PEST分析）。新對手的威脅潛在進入者購貨的議價能力 供貨商議價能力替代品的威脅顧客替代產品供貨商行業(yè)內對手現(xiàn)有公司間的競爭 SWOT分析（Strengths）新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，可以解決傳統(tǒng)能源短缺和環(huán)境污染的問題，加快中國汽車產業(yè)轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。但與發(fā)達國家相比，我國新能源汽車技術仍與世界先進水平有所差距。（2） 經(jīng)濟因素近年新能源汽車產銷圖表： （3） 文化環(huán)境①隨著我國經(jīng)濟的增長，居民生活水平提高，可支配收入的增加，也增強了居民購買力、消費能力；②我國人口眾多，隨著汽車的普及，消費者群體日益增長，汽車市場潛力巨大；③近年我國提倡低碳經(jīng)濟，環(huán)保意識加強，新能源汽車普遍被人們接受，發(fā)展空間巨大。不一一例舉車型。通知指出，為加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，20162020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補，并制定了獎勵標準。部分政策如下:①《20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》四部委發(fā)布《關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車各車型推廣應用補助標準，并確定2017年至2020年的補貼退坡幅度為每兩年下降20%。第2部分 行業(yè)研究的主要程序：行業(yè)分析的主要任務以研究新能源汽車為導向，以行業(yè)為主線，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面信息和數(shù)據(jù)，準確把握行業(yè)發(fā)展的趨勢。進行行業(yè)的縱深研究，必須在深入調查的基礎上進行大量的基礎研究和實證分析。例如，在行業(yè) 分析中，一般應動態(tài)地進行行業(yè)生命周期的分析，尤其是結合行業(yè)周期的變化來看公司市場銷售趨勢與價值的變動。行業(yè)成長性分析：是指分析行業(yè)所處的成長階段和發(fā)展方向。行業(yè)市場分析：主要內容涉及行業(yè)市場需求的性質、要求及其發(fā)展變化，行業(yè)的市場容量，行業(yè)的分銷通路模式、銷售方式等。行業(yè)結構分析：行業(yè)結構分析主要涉及到行業(yè)的資本結構、市場結構等內容。通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結構、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關客戶提供重要的參考依據(jù)。準確來說是通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的深入分析，全面客觀的剖析當前行業(yè)發(fā)展的總體市場容量、市場規(guī)模、競爭格局、進出口情況和市場需求特征，以及行業(yè)重點企業(yè)的產銷運營分析，并根據(jù)各行業(yè)的發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗，對各產業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出準確分析與預測。行業(yè)研究是對一個行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進行分析，包括行業(yè)生命周期、行業(yè)的市場容量、行業(yè)成長空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢、行業(yè)的成功關鍵因素、進入退出壁壘、上下游關系等。可以預見，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始布局新能源汽車領域，隨著政策和市場的逐漸打開，未來這個領域將會涌入更多的攪局者。此事說明了業(yè)內一直傳聞政府將為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供兩個新能源汽車生產牌照并非空穴來風。此外，互聯(lián)網(wǎng)公司對新能源汽車的“蛋糕”也在虎視眈眈。　　據(jù)悉，今年9月份寶馬i3將在中國上市，預售價為45萬元?！　∪欢呃溆霾]有阻止國外新能源汽車在華布局。更多的攪局者闖入市場　　隨著政策利好的不斷加碼，外界看來新能源汽車將迎來政策上的春天，但是并非所有的新能源汽車都能獲得補貼，廣受追捧的特斯拉電動跑車再入“冷宮”?！　∈袌鰬?zhàn)已經(jīng)提前打響，為了占有北京市場，下半年北汽將提供1000輛新能源汽車供市民試駕?！艾F(xiàn)在上海這邊還有1000輛榮威插電混動550的訂單沒有交出，如果政策落地，那么我們將第一時間在北京市場鋪貨，產能是我們目前解決的首要問題。實際上，混合動力車型的潛在買家多于純電動汽車，市場應該也是這樣。　　由于地方補貼的限制，北京市場成為了上汽榮威插電混動550的“心病”，也是比亞迪秦久攻不下的山頭?！按舜握咚洪_了口子，北京將會成為北汽、上汽和比亞迪必爭之地?！　〉胤綄嵭信c國家一致的補貼政策，對比較開放的上海、深圳等一線城市，尤其是北京市場影響最大?！　　暗胤奖Ｗo一直是制約我國新能源汽車發(fā)展的堅冰，此次國家政策的出臺為新能源汽車掃清了路障。以上汽電動車e50為例，在近10萬元補貼基礎上，費用總計大概13萬元。在“十城千輛”黯然收場之后，2015年實現(xiàn)50萬產銷目標已經(jīng)進入關鍵時期?，F(xiàn)階段我國新能源汽車面臨的主要問題并不只是充電難，而是私人市場沒有打開。私人購買門檻降低　　“此次政府出臺的一系列政策對私人購買新能源汽車有很大的推動作用，在政策導向上，政府已經(jīng)做得十分周全，剩下就看企業(yè)爭不爭氣，能不能造出老百姓真正需要的新能源汽車？”汽車專家鐘師對記者表示?！兑庖姟访鞔_指出，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄?！薄　∶鎸π履茉雌囀袌鲇隼?，政府再度打出“組合拳”，在實行政府采購，減免購置稅之后，政策再度發(fā)力。不過，本期北京新能源汽車申請人數(shù)比上期減少近三成。7月的北京，酷熱逼人。市場戰(zhàn)已經(jīng)提前打響，為了占有北京市場，下半年北汽將提供1000輛新能源汽車供市民試駕。而且作為混合動力主力的鎳氫電池也將很少補貼。而2010年6月發(fā)布的新能源車補貼以電池容量為確定補貼的唯一指標，鉛酸電池完全被否定。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。氫發(fā)動機汽車氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力源的汽車。燃料電池電動