【正文】 感器1TA的電流超過(guò)整定值254A時(shí)，過(guò)流繼電器5KC動(dòng)作，主斷路器分?jǐn)?。只不過(guò)短路故障電流的數(shù)值大，上升梯度大。第三章　各種短路保護(hù)的介紹第一節(jié)　短路保護(hù)短路保護(hù)器件為網(wǎng)側(cè)主斷路器QF。(9)經(jīng)風(fēng)洞模擬試驗(yàn)的機(jī)車(chē)外形，可減小機(jī)車(chē)運(yùn)行中的風(fēng)阻。(7)機(jī)車(chē)可安裝速度分級(jí)控制系統(tǒng)，與車(chē)載微機(jī)進(jìn)行通信，并執(zhí)行電制動(dòng)優(yōu)先轉(zhuǎn)換、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)。(5)采用微機(jī)控制系統(tǒng)，控制功能有特性控制、防空轉(zhuǎn)廠防滑行控制、速度分級(jí)控制、過(guò)分相控制以及診斷、監(jiān)測(cè)顯示等功能。整流裝置采用大功率的晶閘管KPA1300 28和整流管ZPA210028。(2)采用900kW的ZD115型脈流牽引電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)為全疊片結(jié)構(gòu)，雙H絕緣。10受電弓滑板中心間距/mm 8600受電弓工作高度/mm 51006800轉(zhuǎn)向架固定軸距/mm 2900轉(zhuǎn)向架中心距/mm 9000空氣壓縮機(jī)能力/m(3)min(1) (3)主風(fēng)缸容量/m(3) 1空氣制動(dòng)機(jī)型號(hào) DK1　第三節(jié)　技術(shù)特點(diǎn)(1)B0轉(zhuǎn)向架采用牽引電機(jī)輪對(duì)空心軸全懸掛和單側(cè)直齒六連桿萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，以滿(mǎn)足準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)減小簧下重量，并獲得良好的動(dòng)力學(xué)性能及特定性能。第一節(jié)　SS8型電力機(jī)車(chē)總體布置圖　SS8型電力機(jī)車(chē)總體布置圖1－受電弓；2－主斷路器；3－高壓互感器；4－信號(hào)柜 ；5－工具柜 ；6－電源微機(jī)柜；7－硅整流裝置；8－阻容柜；9－主變壓器；10－變壓器風(fēng)機(jī)；11－2號(hào)電器柜；12－2端牽引通風(fēng)機(jī)；13－劈相機(jī)；14－2端空調(diào)機(jī)；15－空氣管路柜；16－壓縮機(jī)；17－制動(dòng)電阻柜；18－1號(hào)電器柜；19－1端牽引通風(fēng)機(jī)；20－1端壓縮機(jī)組；21－1端空調(diào)機(jī)第二節(jié)　機(jī)車(chē)性能參數(shù)工作電壓（kV）　　額定值 25 　　最高值 29 　　最低值 20 軸式 B0B0軸重（t） 22機(jī)車(chē)整備質(zhì)量（t） 88(+3/1)%軌距（mm） 1435動(dòng)輪輪徑(新，半磨耗)/mm 1250/1200機(jī)車(chē)持續(xù)制功率/kW 3600機(jī)車(chē)牽引力/kN 　　持續(xù)值126　　起動(dòng)值 210機(jī)車(chē)速度/km94年投產(chǎn)后大受好評(píng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化的鄭州鐵路局和廣州鐵路局紛紛購(gòu)買(mǎi)，目前大約生產(chǎn)了近300臺(tái)。SS8型電力機(jī)車(chē)對(duì)推動(dòng)我國(guó)客運(yùn)準(zhǔn)高速及高速機(jī)車(chē)的發(fā)展具有重要意義。原設(shè)計(jì)用于廣深線準(zhǔn)高速鐵路，現(xiàn)已用于我國(guó)主要干線電氣化鐵路快速客運(yùn)。用途：干線客運(yùn) 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t 第二章　SS8型電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介SS8型電力機(jī)車(chē)是用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)的交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車(chē)。其研制目的是加大機(jī)車(chē)功率，提高牽引力，以滿(mǎn)足較大坡度線路的旅客列車(chē)提速需要，該車(chē)型是韶山型電力機(jī)車(chē)系列產(chǎn)品，在研制過(guò)程中堅(jiān)持了簡(jiǎn)統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化的原則。它是“八五”期間國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，由株機(jī)廠和株洲所共同研制。30mm車(chē)鉤中心線距軌面高度 880177。全新的室內(nèi)裝修并配以用先進(jìn)的操作控制設(shè)備，提高了整體的美觀性及舒適性。機(jī)車(chē)主要特點(diǎn):，機(jī)車(chē)無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱；；；、輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)；5．采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；6．采用2C0轉(zhuǎn)向架，單側(cè)制動(dòng)；7．采用輔助變流器作為輔助系統(tǒng)供電電源；8．設(shè)有列車(chē)取暖及空調(diào)的供電電源；9．采用雙管制供風(fēng)；10．為滿(mǎn)足軸重21噸的要求，總體、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)；11．耐低溫設(shè)計(jì)，機(jī)車(chē)可以在高寒地區(qū)運(yùn)用。它借鑒韶山7D型電力機(jī)車(chē)上部的成熟技術(shù)，走行部采用2C0轉(zhuǎn)向架。30mm車(chē)體底架長(zhǎng)度 20800mm車(chē)體寬度 3105mm車(chē)鉤中心線離軌面高度 880177。30mm 機(jī)車(chē)寬度(入口門(mén)扶手處)：3325mm （二）韶山7C型電力機(jī)車(chē)韶山7C型電力機(jī)車(chē)是交—直傳動(dòng)4800kW，最高運(yùn)用速度120km/h的6軸客運(yùn)電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)主要特點(diǎn)是：(全控+半控)和它復(fù)勵(lì)電路，無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱；；；、低位斜牽引拉桿方式；；；；；，總體、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)。用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：50km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：100km/h 最大牽引力：485kN 整備重量：138t 七、韶山7系列電力機(jī)車(chē)（一）韶山7型電力機(jī)車(chē)韶山7系列的產(chǎn)地不再是湖南株洲機(jī)車(chē)廠，而是山西大同機(jī)車(chē)廠。用途：干線客運(yùn) 軸式：BoBo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：3200kW 持續(xù)速度：80km/h 持續(xù)牽引力：137kN 最高速度：140km/h 最大牽引力：235kN 整備重量：88t 六、韶山6電力機(jī)車(chē)韶山6系列是韶山3系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也是客貨運(yùn)輸兼用車(chē)。機(jī)車(chē)設(shè)有列車(chē)供電繞組，供客車(chē)空調(diào)、取暖、照明、通風(fēng)。甚至能和東風(fēng)8系列重載機(jī)車(chē)媲美，累計(jì)生產(chǎn)212臺(tái)。主要技術(shù)參數(shù)軸式：CoCo傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng)持續(xù)功率：4620kW持續(xù)速度：持續(xù)牽引力：最高速度：100km/h最大牽引力：整備重量：138t三、韶山3型電力機(jī)車(chē)韶山3型是在韶山基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的成熟產(chǎn)品，于1979年投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了928臺(tái)。是客貨兩用型電力機(jī)車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)SS1。和內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，電力機(jī)車(chē)重量輕、功率大、成本低，而且對(duì)環(huán)境污染十分輕微。韶山系列電力機(jī)車(chē)，主要應(yīng)與在電力充沛的西南地區(qū)和華南地區(qū)。s electric lootive. Keywords: SS8 electric Protection main circuit breaker目　　錄第一章　韶山系列電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介 1第二章　SS8型電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介 10第一節(jié)　SS8型電力機(jī)車(chē)總體布置圖 11第二節(jié)　機(jī)車(chē)性能參數(shù) 11第三節(jié)　技術(shù)特點(diǎn) 12第三章　各種短路保護(hù)的介紹 14第一節(jié)　短路保護(hù) 14第二節(jié)　過(guò)載保護(hù) 14第三節(jié)　過(guò)電壓保護(hù) 15第四節(jié)　接地保護(hù) 16第五節(jié)　安全保護(hù) 16第四章　SS8型電力機(jī)車(chē)保護(hù)控制 17第一節(jié)　主斷路器控制 18第二節(jié)　原邊過(guò)流 19第三節(jié)　牽引電機(jī)電樞過(guò)流 21第四節(jié)　次邊繞組過(guò)流 24第五節(jié)　輔助系統(tǒng)過(guò)流 26第六節(jié)　主電路接地 28第七節(jié)　輔助回路接地 30第八節(jié)　欠壓保護(hù) 32第五章　心得體會(huì) 34參考文獻(xiàn) 3535 / 42第一章　韶山系列電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)于1968年誕生于湖南株洲，它也有一個(gè)響