【正文】 δi=Mw/W=8369400/= MPa合成應力：=+由[3]附表2選用滑艷直徑D=315mm,，取平衡滑輪直徑Dp≈=0．6 315=189mm 由[3]附表4選用鋼絲繩直徑d===90mm的F型滑輪標記為： 滑輪F13x 255—90 ZB J80 006．9—87由[3]附表5平衡滑輪選用d=13mm，D=225mm,滑輪軸直徑D6=45mm．的F型滑輪標記為：滑輪F13x225—45 ZB J80 006．9—87 確定卷筒尺寸、轉速并驗算強度： D≥d(e..1)=13()=312mm由[3]附表13選用D=400mm，卷簡繩槽尺寸由[3]附表14—3查得槽距，t=13mm，槽底半徑r＝7mm 卷筒尺寸: L=2=2(= 取L=1500mm 式中 Z0—附加安全系數(shù),Z0=2。采用了雙聯(lián)滑輪組。軸受脈動扭轉載荷，其等效扭矩：== 式中 ..—動載系數(shù)，=1/2(1+)=1/2(1+)= —起升載荷動裁系數(shù)(物品起升或下降制動的動載效應)， 1+=1+ⅹ由前節(jié)巳選定軸徑d=75mm,因扭轉應力：N/m= 軸材料用45號鋼，σ=600MPa，σ=300MPa，彎曲：σ=(=(600+300)=243Mpa 扭轉 =140Mpa =300=180MPa軸受脈動循環(huán)的許用扭轉應力， []=式中 k=k[]=178。電動機啟動時間合適。= m/s178。電動機額定力矩=計算所需力矩式中M:所傳輸?shù)霓D矩的計算值 ：按第二類載荷計算的最大轉矩（=（~）） [M]：為聯(lián)軸器的許用扭矩， ：聯(lián)軸器的重要程度系數(shù)， ：角偏差系數(shù)，非齒輪聯(lián)軸器，取1， 所選連軸器合格。==；型號為MLL9，[M]=；GD178。；減速器軸伸:d=90mm(柱形)，長度E=135mm；浮動軸的軸頭：d=60mm， 長度E=107mm。 選擇聯(lián)軸器根據(jù)電動機和減速器以及浮動軸的軸伸尺寸及形狀選連軸器，使連軸器的許用應力矩[M]計算的所需力矩M,則滿足要求?！枝恰? === =，及其安裝參數(shù)。 == η39。發(fā)熱驗算按下式計算: P≥Pз式中 P:電動機在不同接電持續(xù)率JC值和不同CZ值時允許輸出功率，單位為kW,按CZ=300，JC值=25%，查表得P=。 電動機過載驗算和發(fā)熱驗算過載驗算按下式計算：=55KW55kW，此題恰好與=的功率相等。40247。起升機構減速器按靜功率選取，根據(jù)=，=，=40，工作級別為M5，查減速器使用手冊選定減速器為ZQH100，減速器許用功率[]=79KW。電動機轉速=式中 :在起升載荷=； :電動機同步轉速； ,:是電動機在JC值時額定功率和額定轉速。~，=55KW，=556r/min，最大轉矩允許過載倍數(shù)λm=；飛輪轉矩GD178。 卷筒A650x2000—1122—124左 JB/T9006．2—1999 計算起升靜功率 ==式中η起升時總機械效率=（）；（）；；（）。卷筒壁厚δ=+(6~10)=[+(6~10)]mm=19~23mm，δ=20mm，進行卷筒壁的壓力計算 選用灰鑄鐵HT200,最小抗拉強度δb=195 N/cm2許用應力:δymax[δ]y,故抗壓強度足夠卷筒轉速=r/min=。 卷筒長度 =1460mm?；?20； 筒最小卷繞直徑=d=1820=360； 輪最小卷繞直徑=d=2020=400。 確定卷筒尺寸,轉速及滑輪直徑由[1]《通用機械》。據(jù)M5及查[2]~。查[3]附表8選擇圖號為G25吊鉤組，得其參考質量G0=647kg,兩動滑輪間距A=150mm 查[1] ，吊具自重載荷。 確定傳動方案，選擇滑輪組和吊鉤組 按照構造宜緊湊的原則,決定采用下圖的傳動方案。將我們所學的知識最大限度的貫穿起來，使我們學以至用、理論聯(lián)系實際。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成?？崭硅旒芙Y構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主小車吊鉤上懸掛特殊盛料器高溫液態(tài)鋼包，用以支持和翻轉鋼包，副小車用來抬起鋼包，澆鑄液態(tài)金屬。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 5) 夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。 4) 鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設備或鋼錠模等用。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。 2) 簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。各類橋式起重機的特點如： 1) 普通橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，設置在小車上的起升機構實現(xiàn)貨物垂直升降。Hoisting and conveying machinery. 目 錄設計任務書.................................................................................1概述..............................................................................21 主起升機構的計算.............................................................7 確定傳動方案，選擇滑輪組和吊鉤組.................................7 選擇鋼絲繩.......................................................................7 確定卷筒尺寸并驗算強度..............................................8 初選電動機.............................................................10 選用標準減速器............................................................11 校核減速器輸出軸強度..................................................11 電動機過載驗算和發(fā)熱驗算................................................11 選擇制動器................................................12 選擇聯(lián)軸器.................................................13 驗算起動時間.........................................13 驗算制動時間.........................................14 高速軸計算......................