【正文】 船靠好排污船后，應(yīng)做好防污、防火工作，確保作業(yè)安全。 業(yè)務(wù)員在船舶靠泊前辦好污染物接收處理申請等相關(guān)手續(xù)證明。 業(yè)務(wù)員聯(lián)系到業(yè)務(wù)后，通知調(diào)度。2. 范圍：適用于參與船舶污染物接收工作的部門和船舶。 記錄 海務(wù)主管負責記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。、保險公司通報與聯(lián)絡(luò)。，可行及必要時，建立現(xiàn)場指揮小組趕赴現(xiàn)場，指揮搶救。 總指揮確定應(yīng)急措施或方案，并指揮實施。 .8人員落水：人員落水應(yīng)急須知。 .6 船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。 .4 船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺守則。 .2 機損：主機應(yīng)急操作須知、舵機應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。 根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊和其他船舶操作文件制定應(yīng)急措施或方案指導船舶搶救，減少事故損失。 調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場情況。 .3 海務(wù)主管根據(jù)總指揮的指示召集全部或部分成員集合于公司會議室；應(yīng)急指揮部成員電話號碼見附件一“公司應(yīng)急指揮部成員電話號碼表”。 .9人員替代 總指揮—副總指揮—指定人員 其他成員執(zhí)行管理職責規(guī)定； 應(yīng)急反應(yīng)實施步驟 報告 .1 船舶發(fā)生事故時船長應(yīng)立即報告公司調(diào)度，值班調(diào)度員初步了解和記錄事故性質(zhì)和概況后即報告公司總經(jīng)理。 .7 人事主管：根據(jù)總指揮的指示負責事故船舶的船員家屬進行聯(lián)系，并參加值班。.5海務(wù)主管：負責提出應(yīng)急措施或方案及向船舶下達指揮部的指令；負責向主管機關(guān)/救助機構(gòu)/保險公司；負責提供相關(guān)港口、航區(qū)資料、船舶有關(guān)技術(shù)資料和船舶油污應(yīng)急計劃；參加值班和記錄緊急情況處理過程。 .2 副總指揮：協(xié)助總指揮應(yīng)急指揮，負責公司車輛的應(yīng)急安排和后勤保障， .3 船管部經(jīng)理：按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動員工；（根據(jù)需要趕往緊急事件現(xiàn)場指揮）。 應(yīng)急指揮部職責 .1 負責組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報告與聯(lián)系；
.2 迅速了解和掌握船舶情況及其所需的援助； .3 在不妨礙船長履行其職責并獨立行使其權(quán)力的前提下，及時決定并指示船舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案； .4 向船舶提供資源援助, 提供相應(yīng)的技術(shù)指導和操作指導； .5 可行及必要時,派人到船舶現(xiàn)場給予指導或幫助。3 實施步驟龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 公司應(yīng)急反應(yīng)計劃 頁次3/7 編號LSEHSI48 應(yīng)急指揮部 公司建立應(yīng)急指揮部，指揮部設(shè)在經(jīng)理辦公室，電話號碼:84108328。如組織不當，可能造成人員不能及時撤離或撤離過程中發(fā)生人員傷亡。l 發(fā)生棄船是因為船舶在海上遇難不能自行脫險，又無外來救助船舶，處于嚴重危急情況（傾覆、沉沒、爆炸），竭盡全力施救無效時保全人命的最后手段。如未能及時施救可導致落水人員失蹤或溺水身亡。l 人員落水主要是指營救在舷外作業(yè)或海損事故中跌落水中的人員。如未能有效阻止，其結(jié)果將導致經(jīng)濟財產(chǎn)失或人員傷亡。l 暴力及海盜的發(fā)生是在沿海航行或內(nèi)河錨泊時因恐怖分子行為或為獲取經(jīng)濟利益而偷盜或非法攻占/控制船舶和船員。發(fā)生人員受傷及時搶救至關(guān)重要，如延誤搶救、輕則致殘，重則致亡。l 發(fā)生人員傷亡主要是違章作業(yè)或搶險救災(zāi)造成。發(fā)生污染可能造成海洋環(huán)境被破壞，同時可導致船舶罰款、吊銷證書和第三者巨額索賠。l 污染：船舶污染主要是溢油、滴漏，有毒液體殘余物的任意排放，生活垃圾、生活污水、洗艙、壓艙水的排放或船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)等意外事故時，油艙、油漆間跑油等原因造成。其發(fā)展可導致船體折斷、船舶傾覆或進水沉沒，造成大量貨油溢出，引起嚴重的海洋污染。l 災(zāi)害性天氣：災(zāi)害性天氣損害是由于大風浪造成船、貨或設(shè)備的損害。其特點和發(fā)展同船員居住室火災(zāi)。l 船員居住室火災(zāi)：船員居住艙各走廊相通，氣流流動快，住艙相互連接，通風管路密布，可燃物質(zhì)多，電線多，很容易將煙火散至各處，迅速擴大火勢，造成巨大損失，因此滅火速度至關(guān)重要。船舶火災(zāi)/爆炸表現(xiàn)的主要形式是：龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 公司應(yīng)急反應(yīng)計劃 頁次2/7 編號LSEHSI48l 機艙火災(zāi)、爆炸：機艙的特點是有大量的油品，并且溫度高，航行時風機不斷地向外部排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱甚至釀成爆炸。船舶火災(zāi)具有突發(fā)性，能迅速蔓延，毀壞性強。 重大火災(zāi)、爆炸。 機損：主機、舵機、電站及輔助設(shè)備損壞致使船舶失去自航能力并處于緊急危險中。當大量海水進入船體或機艙時，由于液面寬度大，所產(chǎn)生的自由液面將會嚴重影響船舶穩(wěn)性。l 進水：發(fā)生船體進水主要是碰撞、觸礁或船殼板破裂造成海水進入船體或機艙。l 船體及重要結(jié)構(gòu)損壞：發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)損壞的原因是多方面的，主要的有惡劣天氣、船體結(jié)構(gòu)件腐蝕開裂、貨物裝載不當、大風浪中航行操縱不當或船舶使用不當?shù)确矫娴脑颉Ｈ绱瑔T對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失船位、船舶操作不當（包括航道中避讓船只措施不當，拋錨操作不當）等。如出事水域是礁石為觸礁；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導致船體變形、破裂、造成大量貨油溢出，引起嚴重的海洋污染。l 觸礁：船舶觸礁雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤或疏忽造成的。船舶碰撞基本上是責任事故，其中絕大部分是屬于駕駛操縱不當，違反航行規(guī)則或者由于麻痹大意所造成。其表現(xiàn)形式是船舶與船舶相互碰撞、包括航行船、停泊船和已經(jīng)沉沒但準備進行打撈的船舶。 船上可能出現(xiàn)的緊急情況標明和描述： 海損：碰撞、觸礁、擱淺、風浪等致使船體結(jié)構(gòu)損壞、船舶大量進水。本文件適用于本公司。5 記錄船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過，報告及處理應(yīng)記入《航海日志》和/或《輪機日志》。.5暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。.3船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺守則。指導性文件有：.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進水應(yīng)急須知。 當船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染事故時，全體船員應(yīng)執(zhí)行《船上油污染應(yīng)急計劃》，進入防油污應(yīng)變部署。 在緊急事件處理中，《應(yīng)急反應(yīng)手冊》提供了應(yīng)急反應(yīng)措施。 應(yīng)急措施 船舶向公司調(diào)度報告緊急事件后，按公司調(diào)度指示接受公司應(yīng)急指揮部指揮。 報告 船舶發(fā)生事故（險情）后，船長應(yīng)按《船舶事故報告》規(guī)定，及時向公司調(diào)度和主管機關(guān)報告。、機損、船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣、船上人員重病/傷亡、人員落水、暴力和海盜行為的應(yīng)急反應(yīng)計劃，計劃應(yīng)包括信號、人員編號、職責/行動、器材等，計劃報船長批準。 —— —— 應(yīng)變部署信號 .1 火警：船鐘或警報器或汽笛短聲連放一分鐘 (…………………)另以船鐘一陣急敲后，擊一響表示前部，二響中部，三響后部，四響機艙，五響上甲板； .2 救生(棄船)：警報器或汽笛七短聲一長聲連放一分鐘 ( ??????? —— )； .3 堵漏：警報器或汽笛二長聲一短聲連放一分鐘 ( —— —— 4 實施步驟 應(yīng)急部署的制訂 船舶應(yīng)編制消防、救生／棄船和防油污應(yīng)變部署表，部署表應(yīng)張貼在駕駛臺、機艙、餐廳或主要走廊上，應(yīng)變卡貼在每個船員房間內(nèi)。2 定義 緊急情況：見《公司應(yīng)急反應(yīng)計劃》 指揮部：公司應(yīng)急指揮部，見《公司應(yīng)急反應(yīng)計劃》。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃 頁次1/2 編號LSEHSI47船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃1 范圍 本計劃對船舶發(fā)生緊急情況時的報告、處理作了規(guī)定。 值班水手除正常巡視外，盡可能保持在駕駛臺值班。 錨泊時： 錨泊期間應(yīng)保持在當?shù)馗劭谝?guī)定的VHF頻道上守聽。 遇下列情況應(yīng)立即報告船長，必要時可先采取措施： .1 能見度不良時；
.2 對通航條件或它船動態(tài)有懷疑時； .3 對本船的船位有懷疑或丟失船位時； .4 主機、舵機或其它航行設(shè)備發(fā)生故障時； .5 大風浪來臨或出現(xiàn)危及航行安全的任何情況時； .6 發(fā)現(xiàn)海上遇險信號以及各種可疑信號或可疑物時；
.7 發(fā)生火警、人員落水或船舶進水等緊急情況時；龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船長常規(guī)命令 頁次2/2 編號LSEHSI46 .8 對船長所布置的計劃航線、航向及其它安全措施、指示等，存有疑問或發(fā)現(xiàn)錯漏時； .9 遇其它特別情況，駕駛員認為有必要時。 經(jīng)常監(jiān)視航行設(shè)備、儀器工作情況。 堅守崗位，在任何情況下，未經(jīng)船長同意或其他駕駛員正式接替，不得擅自離開駕駛臺。重點： .1 保持正規(guī)瞭望、使用安全航速； .2 注意早讓、寬讓、大幅度讓； .3 夜航或能見度不良時應(yīng)及早并正確使用雷達搜索海面，以便獲得碰撞危險的早期警報； .4 嚴格遵守《能見度不良航行須知》,能見度不良時應(yīng)即： .a 備機、使用安全航速； .b 施放霧號、 顯示航行燈； .c 使用雷達搜索海面； .d 在VHF中通報本船船位和動態(tài)； .e 請船長上駕駛臺； .f 視情況派人瞭頭。4 船長常規(guī)命令 航行時：值班駕駛員對船舶航行安全負有法律責任，航行值班時應(yīng)：
嚴格遵守《避碰規(guī)則》及其它地區(qū)性規(guī)則。本命令不取代《船舶安全航行管理程序》及有關(guān)須知文件。2 職責 本文件由船長發(fā)布，供駕駛臺值班人員執(zhí)行；
值班駕駛員對執(zhí)行本文件負責。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船長常規(guī)命令 頁次1/2 編號LSEHSI46船長常規(guī)命令1 范圍 為保證駕駛員和值班水手在航行及錨泊值班中，能有效地執(zhí)行船舶安全航行及停泊值班的有關(guān)程序／須知文件，保證航行及停泊的安全，制定本文件。航行清潔每天由04000800時值班水手負責。，駕駛臺門窗必須關(guān)上、鎖好，最后離開駕駛臺的人員應(yīng)仔細檢查。、航海文件、航海資料等必須妥善放置、保管。，保持整潔、干凈、明亮。任何人不得在駕駛臺坐臥睡覺，不得穿著睡衣、內(nèi)褲、拖鞋進入駕駛臺。4 實施步驟 駕駛臺是船舶航行的指揮臺，當值人員必須嚴肅認真，不得做與值班無關(guān)的事情，無論航行與停泊，無關(guān)人員不得隨意進入駕駛臺。 船長負責對駕駛臺的工作秩序進行監(jiān)督。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。對易燃易爆物品的保管應(yīng)符合安全要求。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船用物料燃潤油備件管理規(guī)定頁次2/2編號LSEHSI44船舶應(yīng)認真做好物料及備件驗收工作，派專人負責檢查物料及備件的數(shù)量、質(zhì)量和品種，驗查有無船級證書、合格證、產(chǎn)品說明書和有關(guān)圖紙資料等，對質(zhì)量不合格、型號不對或不能使用的物品應(yīng)及時退貨，機務(wù)主管審核、做好物料、備件質(zhì)量的收集及信息反饋工作。
船舶在深圳港內(nèi)需要補淡水時，船長可向調(diào)度申請，由調(diào)度安排補給，船舶應(yīng)做好補加淡水的有關(guān)記錄。、物料登記冊，及時登記或注銷；，登記表一式兩份，一份報機務(wù)主管，一份存船。 備件和物料，應(yīng)填寫領(lǐng)料單向公司申請，由機務(wù)主管負責審核、驗收、發(fā)放及作好相關(guān)證據(jù)的保存。3 實施步驟 燃油、潤滑油 大管輪應(yīng)根據(jù)燃油、潤滑油存量、航行所需的安全儲備提出申請補給的油品和數(shù)量，經(jīng)輪機長同意后報船長，由船長提前48小時向調(diào)度員申請，由調(diào)度安排補給。、指導船舶做好物料及備件申領(lǐng)、管理工作。 船用物料及備件分甲板和輪機兩部分(注：廚房所需物料歸甲板部分，電工材料歸輪機部分)，大副和輪機長分別負責甲板和輪機物料及備件的申領(lǐng)、驗收和管理工作,水手長和機工分別協(xié)助大副和輪機長進行物料及備件管理工作。
2 職責 船用燃潤油部份、潤滑油的領(lǐng)、耗、存管理和記錄。
船長和船舶各有關(guān)主管人員對所從事的各項安全及防污染活動，均應(yīng)按規(guī)定予以記錄，記錄應(yīng)正規(guī)填寫，不得隨意涂改。 .2 煙頭、火柴梗應(yīng)隨手弄滅放入煙灰缸，嚴禁亂拋。對違章行為人人有責制止。 所配備的電器具必須絕緣良好，不能超線路負荷且為專用線路。 油輪作業(yè)人員禁止穿著化纖服裝和攜帶火種，還應(yīng)遵守有關(guān)的油輪防火防爆規(guī)定。 不準用布綢、紙張等遮閉燈泡，不準在電器和排氣管上烘烤衣物，不準在電開關(guān)接頭箱內(nèi)或配電板附近堆放雜物。不許擅自亂拉亂搭電線。 進行電焊、氣焊作業(yè),應(yīng)遵守《明火作業(yè)須知》和《船舶易燃易爆部位修理須知》。 嚴禁在船上燃放煙花、鞭炮，嚴禁私自存帶易燃易爆品。 船舶裝載油品、危險品時，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的須知文件。 日常防火守則 船長和船舶部門應(yīng)經(jīng)常教育船員自覺遵守消防法規(guī)和制度，自覺參加消防演習，提高消防知識水平。 船舶部門內(nèi)涉及復雜作業(yè)、危險作業(yè)等，也應(yīng)參照本制度，建立相關(guān)的聯(lián)系制度。 航行中駕駛臺和機艙的聯(lián)系、執(zhí)行《駕駛臺、機艙聯(lián)系制度》。 船舶環(huán)境衛(wèi)生每個船員都應(yīng)自覺維護環(huán)境衛(wèi)生，保持船舶良好的工作和生活環(huán)境。 在港船舶應(yīng)編制船員留船值班表，船長或船舶部門長，以及值班駕駛員和輪機員應(yīng)了解值班船員動態(tài)，對違反值班或請假制度者應(yīng)予以處理。 船舶在外港時，除家住該港的船員外原則上不允許船員在岸上過夜，下地船員應(yīng)于晚上十時前回船。 留船值班和請假制度
全體船員應(yīng)遵守《停泊值班和交接班規(guī)定》、《駕駛臺值班和交接班規(guī)定》龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船員安全守則 頁次2/3 編號LSEHSI43和《機艙航行值班和交接班規(guī)定》。 全體船員應(yīng)以高度的工作責任感，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，按照《船員職務(wù)規(guī)則》,認真做好本職工作。反對違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律，對違章行為人人有責制止。 根據(jù)船舶部門的安排，經(jīng)常開展安全自查、互查活動，發(fā)現(xiàn)不安全因素或事故隱患應(yīng)及時向主管人員或