【正文】 部門長報告，必要時可直接向船長報告。4 船員安全守則
日常安全守則 全體船員均應牢記公司安全和環(huán)境保護方針，保證人身安全、船舶安全、以及設備和貨物安全是每個船員的責任。3 職責 船長對船舶、設備、貨物以及船員安全負全責。 船舶干部應以身作則，全體船員應樹立高度的工作責任感、確立高尚的職業(yè)道德、講究認真負責的工作態(tài)度，做好船舶的安全工作和其他各項工作。
保持良好的船容船貌。 全體船員均應認真學習并嚴格執(zhí)行《船員職務規(guī)則》，認真學習技術業(yè)務知識，熟悉本職崗位工作所需的技術業(yè)務要求，努力提高技術、業(yè)務水平。2 總則
全體船員均要嚴格遵守國家法律、法令和港口規(guī)章及海關規(guī)定，遵守外事紀律。EHS 船員安全環(huán)保手冊版 本 號： 第4版文件持有人：授控狀態(tài)：生效日期：二0一七年一月一日惠州市龍善環(huán)?？萍加邢薰疚募帉懹涗浘帉懭藢徍巳伺鷾嗜伺鷾嗜掌谏掌谕趿⑵近S世杰林龍喜201711201711執(zhí) 行 修 改 記 錄序號修改通知書編 號修改號修改內容或條款執(zhí)行修改人簽名修改日期01020304050607080910111213141516171819目 錄船員安全守則 ……………………………………1船用物料、燃潤油、備件管理定 …………………4駕駛臺規(guī)則 …………………………………………6 船長常規(guī)命令…………………………………………7 船舶應急反應計劃 …………………………………9 公司應急反應計劃 …………………………………11船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程………………………18船舶安全航行須知 …………………………………19船舶靠離泊和錨泊須知……………………………221能見度不良航行須知………………………………241大風浪中航行須知………………………………261進入貨油泵房須知 ………………………………271油輪裝卸作業(yè)規(guī)定…………………………………281進入封閉艙室作業(yè)須知……………………………331加裝船用油操作規(guī)定………………………………361機艙污水處理規(guī)定…………………………………391船舶垃圾處理規(guī)定…………………………………411船舶進水應急須知…………………………………43棄船應急須知………………………………………452人員落水應急須知…………………………………472人員傷亡應急須知…………………………………482船舶消防應變部署…………………………………502油船洗艙作業(yè)規(guī)定…………………………………5485 / 89龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船員安全守則 頁次1/3 編號LSEHSI43船員安全守則1 范圍 本文件對船員在船上的工作和生活提出了基本的安全要求，以保證船上各項規(guī)章制度和操作規(guī)程能得到落實，防止人身傷亡或各類事故的發(fā)生。本文件適用于公司所管理船舶。 全體船員均要自覺遵守公司SMS文件、船上各項規(guī)章制度和操作規(guī)程、嚴格執(zhí)行勞動紀律，積極完成本職工作和領導布置的各項任務。 全體船員均應認真學習并嚴格執(zhí)行《船舶安全檢查》，并按要求做好船舶安全自檢自糾及維修保養(yǎng)工作。維護工作環(huán)境和船舶公共場所的整齊清潔，是每個船員的義務，也是船舶安全生產(chǎn)的基本保證。 全體船員應本著“同舟共濟”的精神，以船舶安全為最高宗旨，團結合作，互幫互助，遇有職責不明事宜，應絕對聽從部門長或船長的指揮。 船舶部門長對本部門船員日常安全教育、安全作業(yè)及行為規(guī)范等負責。 全體船員應按規(guī)定參加船舶或部門組織的安全會議、 安全教育和安全學習活動，不斷提高自己的安全和環(huán)境保護意識。 遵守港口有關規(guī)定、遵守船舶規(guī)章制度和操作規(guī)程。 努力學習業(yè)務知識，提高自我安全保護意識；工作中應正規(guī)穿戴勞動保護用品，在甲板進行靠離泊和裝卸作業(yè)，以及舷外作業(yè)的人員還應穿著救生衣；特殊作業(yè)應落實安全保護措施。 船員調動離船，應按《船員調動交接班規(guī)定》，認真交接并簽認。油輪船員還應遵守《油輪裝卸值班和交接班規(guī)定》。 在港的作業(yè)船舶應保持三分之二船員留船值班，其中船長和大副、輪機長和大管輪不能同時離船。 船長離船時，大副行使船長職責。 部門間的聯(lián)系制度 船長應根據(jù)船舶的具體情況與輪機長商定港內航行的各種轉速及正常備車所需的時間。
船舶裝卸作業(yè)、洗艙作業(yè)、危險作業(yè)及其它涉及部門間協(xié)調的工作，應事先召開碰頭會,以明確聯(lián)系方法(包括應急聯(lián)系)，協(xié)調各方面的行動。 根據(jù)船舶實際情況,船長應主持制訂其它必須的部門間聯(lián)系制度。
值班人員必須認真進行防火巡查并做好記錄，在裝卸作業(yè)和船舶修理時更應加倍小心、防止遺留火種、嚴防火災。 貨艙、機艙、油漆間、物料間及其它裝載、存放易燃易爆品的場所，應在顯著位置漆寫或懸掛“嚴禁煙火”或“禁止吸煙”的告示。 在港或修理的船舶還應遵守港口或船廠的防火規(guī)定。 船舶艙室不許擅自使用任何電熱器具。 離房時必須關閉電燈、電風扇及其它電器和門窗。 任何通道及出口必須保持暢通,嚴禁堆放雜物。 污穢油漬的抹布和棉紗頭要放在有鐵蓋的專用桶內，垃圾要清理倒凈，潮濕或油污的毛棉織品不可放置在悶熱場所。發(fā)現(xiàn)有拷焦或龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船員安全守則 頁次3/3 編號LSEHSI43煙火氣味，應立即查清，發(fā)現(xiàn)任何不正?；虿话踩蛩貞皶r糾正并報告領導。 船舶吸煙制度 .1 船員應在規(guī)定場所吸煙，吸煙場所的開口不能直接朝向貨艙，禁止在床上吸煙。 .3 油輪應使用金屬煙灰缸并注入水，吸煙人員應待煙頭熄滅后方可離開吸煙室。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船用物料燃潤油備件管理規(guī)定頁次1/2編號LSEHSI44船用物料、燃潤油、備件管理規(guī)定1 范圍 本文件確定了船用物料、燃潤油、備件的申領、驗收和管理的全過程，旨在滿足船舶生產(chǎn)和營運所需，確保船舶安全和維修保養(yǎng)的需要，本文件適用于本公司所管理船舶。、潤滑油的領、耗、存管理的指導 船用備件、物料部份 本規(guī)定實行公司和船舶的二級管理。船長應監(jiān)督各部門物料的申領。核定船舶的物料及備件申領、審核，指導船舶做好備件管理。 值班輪機員每天在輪機日志分別登記燃油/潤滑油耗、存情況，記錄應如實填寫，不得使用估算數(shù)字，輪機長負責監(jiān)督和指導。、救生安全用料、急用備件和物料的領用，可電告公司申請，由機務主管負責核實、安排采購、驗收、發(fā)放。 淡水 船舶在外港時，船長根據(jù)船上存淡水情況，需要補淡水時，船長可直接向所在港口有關部門申請補加淡水，船舶應做好補加淡水的有關記錄。，應由專人負責測量和檢驗，防止短裝和溢瀉。 物料的管理 船舶物料應由專人保管，杜絕浪費，大副和輪機長是船用物料管理的責任人，水手長和機工分別協(xié)助和執(zhí)行大副、輪機長的工作，對物料進行造冊、歸類、發(fā)放。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 駕駛臺規(guī)則 頁次1/1 編號LSEHSI45駕駛臺規(guī)則1 范圍 本規(guī)則規(guī)定了駕駛臺值班人員在航行或停泊值班時的職責和工作原則，以保證駕駛臺良好的工作秩序。2 引用標準 國際航運公會《駕駛臺工作程序指南》3 職責 保證航行安全是船長和駕駛員的基本職責。 值班駕駛員負責實施本規(guī)則。 值班駕駛員應保持正規(guī)了望，不得隨意離開駕駛臺。除船長因工作需要外，任何人不得在駕駛臺進餐。駕駛臺四周不得堆放雜物、晾曬衣物等，嚴禁在磁羅經(jīng)附近放置鐵器。、音響信號設備附近進行修理、檢修作業(yè)應在有關設備附近掛警告牌，以策安全。，值班水手應進行駕駛臺內外清潔、整理和準備工作。 駕駛臺所張貼的有關圖紙、資料，應保持永久性地置于駕駛臺，不得隨意拆除及移動。本文件適用于公司所管理船舶。3 說明 本命令僅對船舶駕駛臺在航行及錨泊值班中的常規(guī)工作作出規(guī)定。在船舶工作中,船長將以《航次計劃》、《夜航命令簿》或其它方式對本命令進行補充。 嚴格執(zhí)行各項安全航行規(guī)章制度。 .5 無論何時，只要需要應毫不猶豫地使用車／舵和聲號。 認真進行海圖作業(yè)和記載航海日志，執(zhí)行船長布置的各項安全航行措施和船長夜航命令。 督促本班水手認真值班，執(zhí)行駕駛臺規(guī)則。 船長或領航員在駕駛臺指揮時，仍不可疏忽瞭望及其應盡的一切責任。 定時核定船位。 在底質差、水流急、風浪大、易走錨或海盜出沒水域，應值航行班。本計劃適用于公司所管理船舶。3 職責 船舶船員按應變部署的職責編排履行職責。 應變部署表由大副填寫，經(jīng)船長批準后執(zhí)行，全體船員均應予編號，按職務分配其職責、崗位及任務；如有船員變動應在開航前及時修改部署表。)； .4 人落水：警報器或汽笛三長聲連放一分鐘 ( —— —— —— )； .5 溢油：警報器或汽笛一短兩長一短連放一分鐘 ( )； .6 解除警報：警報器或汽笛一長聲連續(xù)放一分鐘。應急反應計劃按CX09《應急演習與訓練程序》的周期要求進行訓練。 船舶發(fā)生緊急事件，無法自救時，船長根據(jù)當時的環(huán)境情況，按《應急反應手冊》中“船舶遇險應急通訊須知”規(guī)定發(fā)出求救信號，并接受附近救助機構或船舶的救援。 在緊急事件處理中，船長還應根據(jù)當時的環(huán)境和情況，采取有效的自救措施，并報告指揮部； 所有船員應按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場，聽從現(xiàn)場指揮的安排，實施應急行動。 船舶發(fā)生火災事故、進行海上救生行動或棄船時，全體船員進入消防、救龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 船舶應急反應計劃 頁次2/2 編號LSEHSI47生／棄船應急部署。，參考有關資料、應急反應手冊和其他船舶操作文件制定應急措施或方案指導船舶搶救，減少事故損失。.2機損：主機應急操作須知、舵機應急操作須知、電站應急操作須知。.4船上人員重病、傷亡：人員傷亡應急須知、封閉艙室急救須知。.6 人員落水：人員落水應急須知. 應急情況處理完畢后，船長或船舶部門長應按《事故和險情的報告、分析及糾正程序》對事故進行分析，實施糾正措施。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 公司應急反應計劃 頁次1/7 編號LSEHSI48公司應急反應計劃1 范圍 本文件規(guī)定了公司應急指揮部的組織、職責及反應步驟,旨在當船舶發(fā)生緊急情況時，公司能快速作出適當和有效的反應以控制事態(tài)和減少損失。 2 緊急情況的標明和描述 職責：根據(jù)社會公眾和航運行業(yè)已認知的風險和公司所管理船舶的實際情況對船上可能出現(xiàn)的緊急情況進行標明和描述。l 碰撞：船舶在海上航行，特別在霧航和狹窄航道時都有可能發(fā)生碰撞。一般來說，碰撞是一種驚險的事故，其發(fā)展能導致生命財產(chǎn)遭受嚴重的危害。直接結果可能直接釀成重大人身傷亡事故和污染事故。如船員對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失船位、船舶操作不當（包括航道中避讓船只措施不當，拋錨操作不當）等。l 擱淺：船舶擱淺雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關，但主要還是船員的失誤或疏忽造成的。如出事水域是泥沙為擱淺；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導致船舶傾斜、船體變形、破裂、直接釀成重大事故和污染事故。其表現(xiàn)形式是船體變形、破裂；其發(fā)展可能導致貨油外流污染、船體進水、沉沒。其直接表現(xiàn)形式是船舶產(chǎn)生縱傾或橫傾。其發(fā)展可能導致溢油污染甚至翻傾沉沒。l 機損：發(fā)生機損主要是由于船舶關鍵設備失修、操作錯誤或其他不可預見的損壞，導致船舶無法正常操縱，其表現(xiàn)可能是主機失靈、舵機失靈、失電等形式，如未能及時恢復，發(fā)展結果可能導致船舶偏離航線、擱淺、碰撞、甚至傾覆。火災、爆炸的發(fā)生是可燃物質、氧氣、熱源同時存在并達到一定條件的一種物理反應。其發(fā)展可以導致爆炸，造成船毀人亡。l 貨艙火災、爆炸：通常是承運的易燃液體貨物產(chǎn)生大量可燃氣體，遇到外來火星可能引起燃燒爆炸；或油艙未清洗干凈，艙內殘油又揮發(fā)出足量的油氣，當這些油氣與空氣混合后，使艙內油氣濃度局部達到爆炸極限范圍引起燃燒爆炸；有的可能是油管未關緊或誤開，致使管內殘油或油氣滲入艙內，使油氣的含量增多，進入爆炸范圍引起燃燒爆炸。l 廚房火災：廚房發(fā)生火災基本上都是由于深油炸鍋的食用油，溫度過高或爐灶上方集油罩里的油遇到明火發(fā)生火災。 船舶在海上遭遇災害性天氣。其表現(xiàn)形式主要有貨物移動、船舶傾斜、喪失恢復力矩、主機或舵機故障、船殼破裂、貨艙或機艙大量進水。 污染：發(fā)生或即將發(fā)生嚴重污染事件。其表現(xiàn)形式是違規(guī)排放壓艙水、洗艙污水、機艙污水，違規(guī)排放垃圾；貨油裝卸過程中跑油，加油時跑、冒、滴、漏；尾軸/舵軸漏油；保養(yǎng)船體和甲板機械而造成滴油或發(fā)生事故時油艙溢油等。 船上人員重病、傷亡。其表現(xiàn)形式有高空墜落、被纜索撞擊致傷亡、綁扎時失手致殘、檢修機器時造成傷亡或撲滅火災等船舶災害中受傷等。 暴力和海盜行