【正文】 和關鍵部位，確定管理點的負責人和管理辦法，使工序質量得到有效控 制。 二是強化工序管理。 3． 嚴格制定項目質量管理體系和項目質量保證大綱及質量計劃，認真落實各級質量責任制，使質量觀念深入人心，強化“三工序”管理，嚴格質量法規(guī)，抓好控制把關，層層監(jiān)督、檢查、整改。 質 量控制及保證措施 （一） 質量控制手段 1． 為保證本工程質量目標的實現(xiàn)，決定調(diào)派質量意識強，工作認真負責，施工經(jīng)驗豐富，創(chuàng)優(yōu)意識較強，有高度榮譽感和責任感的施工管理人員。 3. 混凝土試塊按規(guī)范留取、試壓，統(tǒng)計合格。 三、質量目標、質量控制及保證措施 質量目標 確保質量總目標達到合格，具體做好以下工作： 1. 工程樁樁位驗收均滿足施工規(guī)范及設計要求。 混凝土中微摻 CMA微 膨脹劑 (摻量10％ )。 打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。此時應重錘低擊，以免打爛樁頭，沉樁過程中作好沉樁施工記錄， 設計要求最后三陣錘貫入度為 20 ㎜ ~30 ㎜。 （ 5） 收錘 必須遵守廣東省《預應力砼管樁基礎技術規(guī)程》（ DBJ/T152298）的規(guī)定。采用手工焊接，第一層用 ф3． 2 或 ф4． 0 的 E4320北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 22 型焊條，第二層以后用 ф4． 0—ф5． 0 的 E4320 型焊條，要保證焊接質量。上節(jié)樁找正方向后，對稱點焊 4—6 點加以固定，然后拆除導向箍。當下節(jié)樁的樁頭距地面 1— 1． 2m 時，即 可進行焊接接樁。每根樁宜連續(xù)一次打完，不要中斷，以免難以繼續(xù)打下。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調(diào)整。 （ 3）錘打 因地層較軟，初 打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調(diào)整。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向 (互成 90176。第一節(jié)管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。 打樁前應通過軸線控制點，逐個定出樁位，打設鋼筋標樁，并用白灰在標樁附近地面上畫一個圓心與標樁 重合、直徑與管樁相等的圓圈，以方便插樁，保持樁位準確。具體配樁長度根據(jù)現(xiàn)場實際試樁確定。三、檢查樁尖的鋼板規(guī)格是否符合設計要求。 檢查修整 一、施工前應檢查樁機的各項性能、連接電纜是否有破損和是否連接牢固。管樁起吊運輸中應避免受振動、沖撞。本工程打樁時從一側向 另側進行施工 。 樁位測設 根據(jù)打樁施工區(qū)域內(nèi)的地質情況和基礎幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對周圍建筑物采取預防措施。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。 主要工程施工方案分述如下： 北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 20 A、樁基施工布署及主要施工工藝 錘擊樁施工 一 、打樁準備 樁錘的選擇 選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結構形式以及土質、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。 （二）、勞動力計劃 ? 土建 樁工 約 20人 木工 約 66人 鐵工 約 32人 砼工（包砼雜工） 約 25人 泥水工 約 40～ 60人 (視工程實際 進度調(diào)整 ) 裝修飾工 約 40 機電工 約 4人 棚架工 約 10～ 16人 (視工程實際進度調(diào)整 ) 水電工 約 18～ 38人 (視工程實際進度調(diào)整 ) 管理人員 約 8人 1后勤和雜工 約 12人 1土方工 約 12人 ? 水電、空調(diào)等安裝 管理人員 約 5人 電工 約 18～ 30人 管工 約 15～ 25人（水工、空調(diào)工） 焊工 約 2～ 6人 鉗工 約 4人 后勤和雜工 約 6人 第七節(jié)、主要施工方法 根據(jù)本工程特點，我司將組織充分的勞動力、物力、資金和施工機械設備投入本工程。 在土建施工過程中，水電班組密切配合土建，設 專人負責預留、預埋孔洞及鐵件等工作（ 預埋管穿樓板、屋面板要用套管 ），樓板上各種管道預留孔的封堵，使用托板和摻加微膨脹劑的細石砼由專人進行（ 嚴格按質量通病處理方法施工 ），確?？锥床糠譄o滲漏等現(xiàn)象。土建各工種的搭接，水、電、消防、空調(diào)等安裝的預留、預埋的交叉作業(yè)頻繁，必然給施工質量和安全帶來一定的困難，為要達到工期要求，必須要求各工種具備非常強的協(xié)作精神和 時間觀念，嚴格按施工計劃要求交接，不應因局部利益而影響施工進度。 為確保施工工期，在施工安排上采取流水作業(yè)措施，增加 樓面頂架及周轉材料，砼中摻高效減水劑，以達到加快施工進度的目的。在各專業(yè)施工過程中，通過現(xiàn)場調(diào)度會實施工程的管理，解決具體的配合、協(xié)調(diào)問題，解決垂直運輸、場地及技術等問題。參加相關各專業(yè)的圖紙會審，把各工種在圖紙中出現(xiàn)的矛盾、不符之處盡量在施工前予以更正，對預留孔洞、預埋件等施工范圍劃分，施工配合做法等同時予以明確。施工人員必須樹立全局觀念，互相協(xié)調(diào)，服從項目經(jīng)理部指揮。 我司就各專業(yè)安裝工程的質量、進度等對業(yè)主負責。 返工現(xiàn)象； 加強管理 ， 減少因為返工造成延誤的工期。 大周轉材的投入，滿足流水段施工要求； 投入足夠周 轉材，門式腳手架，合理安排流水保證周轉材及時，減少停工待料。 經(jīng)常召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會 ，解決施工中影響進度的問題，科學合理組織施工，縮短工期。 北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 17 微機控制跟蹤工程計劃實施情況，不斷完善工程計劃： 利用微機根據(jù)總體計劃及每個控制點，按實際情況進一步深化細化施工進度計劃，編制切實可行的月計劃，周計劃 推行全面計劃管理，認真編制切實可行的工程總進 度、網(wǎng)絡計劃和相應的月、旬、周施工作業(yè)計劃，使施工生產(chǎn)上下協(xié)調(diào)，長短計劃銜接，堅持日平衡，周調(diào)度，確保月計劃的實施， 在有條件時結構與裝修施工可交叉進行， 從而保證工程總工期的實現(xiàn)。同時派出技術過硬吃苦耐勞的施工班組，確保高標準、高速度地完成本工程的施工任務。 為確保本工程按期完工，我司選區(qū)派有多年施工技術經(jīng)驗的工程管理人員組成項目經(jīng)理部，把計劃分解到每一天，通 過嚴格的科學管理，確保施工計劃的實施。 進度計劃詳見施工網(wǎng)絡圖。 D、上部結構工程施工工期為 98天 。在施工過程中，我司將重點控制若干個進度控制點，各分部（項）工程的進度計劃總控如下： A、預制管樁工程施工工期為 35天 。施工樓層的污水應有組織地排放設2/Ф 100UPVC污水管排除，避免污水橫流。北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 16 現(xiàn)場的施工臨設，以臨時板房為主。 和基礎以及上部框架結構時，應配備足夠的遮雨材料 (如瀝青紙及編織布等 )作為防護措施，確保結構砼質量；雨期施工時，應保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā? ，應對施工場地原有排水系統(tǒng)（市政下水道等）進行檢查、疏浚或加固、必要時應增加排水設施，保證暢通。 ，才能排入市政污水管網(wǎng)。 ，通過排水溝流向沉淀池再流向蓄水池可供再次使用，如果蓄水池滿后可以通過蓄水池的自溢口自動流向市政污水管網(wǎng)。 現(xiàn)場降排水的措施： ，所產(chǎn)生的廢水通 過排水溝到沉淀池進行過濾沉淀，經(jīng)二次淀后通過排水溝進入蓄水池，該水通過水泵可用于樓層清洗和砼養(yǎng)護，砌磚淋灑、沖洗路面用。 本工程施工將遇到珠江三角洲的雨季 (5~9 月 )，現(xiàn)場在大雨、暴雨后容易積水，影響現(xiàn)場運輸?shù)缆贰?80cm， i=%，排水溝用蒸壓多孔灰砂磚砌筑 ，沉淀池尺寸為長5m寬 4m深 4m，蓄水池尺寸為長 4m寬 4m 深 4m,樁承臺基礎施工時，視實際情況在樁承臺基礎四周設適量的排水小溝，并用潛水泵及時將承臺基礎內(nèi)水北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 15 抽上水溝，防止土層軟化。 （六）、現(xiàn)場排水 為防止地表水橫流，擬計劃在現(xiàn)場四周設排水溝 及雨水沉淀池 ，將截留水集中 通過排水溝流入 沉淀池 ， 后 流入蓄水池再 排入 市政下水道。 生活用水從甲方的供水點引進。施工用水可用膠皮管接到使用地點。 為便于施工，本工程施工用水 ,采用在場內(nèi)組成環(huán)形供水，從甲方提供的供水點接管，配 ?80mm鍍鋅供水管，每隔 30m設立消防龍頭和水掣。 根據(jù)消防用水量規(guī)定，消防用水量按 10L/S考慮（消防用水量亦可滿足平時施工用水和生活用水）。 給水管網(wǎng)按環(huán)形設計，供水管與道路交叉處做埋地處理，埋深大于40cm。 100 d供水管徑 (m) V管網(wǎng)中水流速度 (m\s),本工程??； \s。 (5)、總用水量 Q 北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 14 Q=q1+q2 +q3=++=(L\S)≤ q4 用水量取 Q=10(L\S) (6)、供水管徑計算； 4Q 供水管徑； d == (m) Л179。 q2=\S。 b—— 每天工作班數(shù)，取 班計算 則 q3=。 8179。（每臺班實物量，砌磚取 50m3\臺班，澆砼及混凝土養(yǎng)護?。?160m3\臺班） 取 K1—— 用水不平衡系數(shù) 由上計算可得， q1=(2)施工現(xiàn)場的生 活用水量 179。Σ Q1N1K1 (1)施工機械用水量 ； q1=—————————— 8179。 t)]套施工用水定額和機械用水定額及生活用水定額可計算總耗水量，而現(xiàn)場的消防用水當施工場地在 25ha以內(nèi)火災同時發(fā)生 2 次共耗水量為 10~15L/S，本工程取 10L/S。 (8179。因此，在保證及時消滅火災應有的最小用水量的條北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1 13 件下，可分別用不同的情況計算出生活用水和生產(chǎn)用水與消防用水之比較，用施工用水的計算方式： q=179。現(xiàn)場所有電器設備要求做到“一機一掣一漏電開關”。 現(xiàn)場消防水泵設專線供電。 為保證施工，供電路線環(huán)繞整個施工現(xiàn)場。 由此，計算 PC=179。 本工程的配電線路布置以枝狀為主，地下線路全部架空，架空間距不大于 25m，設水泥桿一根，離路面凈空大于 6m。 根據(jù)甲方提供的臨時用電線路，將電接到工地施工范圍。為保證塔吊、鋼井架在使用期間的安全，塔吊基礎采用公司標準鋼塔基礎圖（另出方案）。其有效運輸均至屋面頂層。 （三 ）、垂直運輸系統(tǒng) 為加快本工程施工進度，用汽車砼輸送泵及時將砼送至各層結構樓面。 鋼筋、模板、裝頂料及棚料等堆場位置要利于塔吊運輸至各樓面施工部位。 第四節(jié)、施工平面布置 （一）、現(xiàn)場道路 本工程現(xiàn)場運輸出入道路設在 廠區(qū)西邊（與金教路相連接）， 邊入口8m寬道路，為確保工程進度，根據(jù)現(xiàn)場實際情況；在地下室施工完工后，沿建筑物周邊設環(huán)繞路 （ 6m寬）， 道路做法及工藝（參考試車跑道、成品停車場的普通路面結構圖）： 實（重型標準，壓實度大于或等于 95%）， 150mm厚天然砂礫， 200厚水泥穩(wěn)定碎石 ， 220mm厚 C30水泥混凝土 作為水泥、鋼筋、模 板、裝頂料、輕質砌塊及裝修塊料等的主要運輸通道，所有材料運至成品停車場邊緣指定的位置堆放整齊。 （三）、現(xiàn)場準備 組成“北汽福田汽車股份有限公司汽車零部件項目倒班宿舍 1”工程施工項目部，組織有關人員辦理現(xiàn)場座標、高程移交手續(xù)，盡快完善開工條件。 做好各種裝修塊料、鋁合金門窗等選板定板工作，及時組織加工訂貨和進場。 接通施工水電源，現(xiàn)場水電工應根據(jù)方案要求與安全操作規(guī)程敷設臨時地下給水管和電線 (桿 )，將水、電送至各個用水用電的區(qū)域，并做好現(xiàn)場排水工作。 組織施工準備人員和室內(nèi)技術人員及時制定落實材料采購及半成品加工計劃。 編制施工組織設計或施工方案，并組織有關施工人員進行方案交底。 根據(jù)工程勘察報告熟悉本工程的水文地質詳細資料，以及甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。 （ 一）、技術準備 組織施工技術人員熟悉和學習圖紙，做好圖紙自審和會審等工作。 第三節(jié)、施工準備 施工準備工作的內(nèi)容包括技術、生產(chǎn)、現(xiàn)場三個方面，要求做到施工現(xiàn)場五通 (水通、電通、道路通、電話通、排水通 )一平 (場地平整 )五落實 (技術、 勞動組織、材料、機具、現(xiàn)場設施落實 )。 劃分流水段示意圖如下； 施工一段 基礎施工段劃分 后澆帶 施工二段