新時(shí)期商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的基本思路探討-文庫(kù)吧資料
2025-07-05 02:14本頁(yè)面
【正文】 些條款才能夠作為法律上的依據(jù)來(lái)判定相關(guān)業(yè)務(wù)糾紛的法律屬性，以及2007年10月1日?qǐng)?zhí)行的《物權(quán)法》雖然擴(kuò)大了可用于擔(dān)保的財(cái)產(chǎn)范圍，但有些條款還不適合物流金融實(shí)際業(yè)務(wù)的開展。懂物流管理和經(jīng)營(yíng)的人才缺乏，而懂物流金融的人那就更寥寥無(wú)幾了。（3） 物流金融人才嚴(yán)重匱乏西方國(guó)家物流業(yè)和物流金融業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的一個(gè)決定性因素就擁有大批的精通物流、金融、法律，具有創(chuàng)新意識(shí)的專業(yè)人士。銀行沒(méi)有專門針對(duì)物流金融信貸業(yè)務(wù)的操作規(guī)范，還是運(yùn)用一般信貸操作流程規(guī)則來(lái)辦理物流金融信貸業(yè)務(wù)，致使物流金融信貸業(yè)務(wù)手續(xù)異常繁瑣，效率低下。同時(shí)中國(guó)的第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平不高，利用現(xiàn)代技術(shù)程度低，服務(wù)功能單一，缺乏管理人才等導(dǎo)致第三方物流企業(yè)難以發(fā)展［9］。在改革開放以前，涉及物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)等都是通過(guò)計(jì)劃手段按行政部門、行政區(qū)劃管理的。二、 物流金融發(fā)展存在的問(wèn)題（1） 第三方物流企業(yè)發(fā)展落后第三方物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用。 第四，從單一環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈全過(guò)程發(fā)展。這個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)實(shí)際上就是從第三方發(fā)展到第四方，也就是過(guò)去的融通商、保兌商的形式。最初客戶主要是流通型的貿(mào)易商，現(xiàn)在有一些中型或者中型以上的企業(yè)需要大量的生產(chǎn)型資金發(fā)展業(yè)務(wù)，所以我們的生產(chǎn)型客戶逐漸增加。所以目前我們執(zhí)行的項(xiàng)目中大部分都是動(dòng)態(tài)的［7］。事實(shí)上這種靜態(tài)的情況是很少見的，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)都要不斷地進(jìn)行生產(chǎn)、不斷采購(gòu)原材料、不斷出貨、生產(chǎn)，這就是不斷提貨的過(guò)程。當(dāng)前物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下幾種趨勢(shì)：第一，從靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管向動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管發(fā)展。在中國(guó)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者則主要是第三方物流公司，物流金融作為一種較新的金融及物流創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，目前市場(chǎng)處于加速上升狀態(tài)，也成為國(guó)內(nèi)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。一方面，它加速了供應(yīng)鏈貿(mào)易流轉(zhuǎn)，促進(jìn)了物流增長(zhǎng)；另一方面，有效的金融安排大大降低了企業(yè)物流成本，疏通了資金循環(huán)，完善了資金鏈，消除了資金流通中的瓶頸現(xiàn)象。此類倉(cāng)單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉(cāng)單不能流通轉(zhuǎn)移［6］。這些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體，設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議（CMA），審查公司往往作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)開始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。早在1916年，美國(guó)就頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案(US Warehousing Act of 1916)，并以此建立起一整套關(guān)于倉(cāng)單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。倉(cāng)單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。（2）物流金融的發(fā)展歷程國(guó)際上，最全面的金融物流規(guī)范體系在北美（美國(guó)和加拿大）以及菲律賓等地。同時(shí)當(dāng)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)也不斷增強(qiáng)，當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，金融機(jī)構(gòu)，比如銀行，不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這就促使了物流金融的誕生。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。物流金融產(chǎn)生是誠(chéng)信的需要，在一個(gè)完全誠(chéng)信的社會(huì)里，不一定需要物流金融。對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，物流金融可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置；可以降低采購(gòu)成本或擴(kuò)大銷售規(guī)模，提高企業(yè)的銷售利潤(rùn)。物流金融服務(wù)將開國(guó)內(nèi)物流業(yè)界之先河，是第三方物流服務(wù)的一次革命［3］。物流金融日益成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之必要，且擁有巨大的市場(chǎng)需求，開展物流金融服務(wù)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、采購(gòu)商、第三方物流公司和銀行多贏的有力手段。陳祥鋒和朱道立等提出了提高商業(yè)銀行發(fā)展物流金融效率的措施，主要有對(duì)客戶的信用管理以防范金融風(fēng)險(xiǎn)，開展統(tǒng)一授信的方式提
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