【正文】 應(yīng)用是十分之廣泛的。從回收可循環(huán)利用的角度來說。蜂窩紙板可制成包裝箱用于產(chǎn)品的運輸包裝，還可以用做緩沖襯墊、角撐等。瓦楞紙箱、紙盒可部分代替木箱、塑料箱、金屬箱，保護商品在儲運中不受或減少破損；它在整個物流過程中運用也比較廣泛。 6） 瓦楞紙板：是商品包裝領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的原材料之一。在整個物流過程中運用也比較廣泛，尤其在建筑類運輸方面。3） 雞皮紙：單面光澤性好的薄型包裝紙，有白色、粉色或其他淺色等?，F(xiàn)已研發(fā)出一系列的新功能的包裝紙, 如防腐紙、防菌紙、防氧化紙、防濕紙、耐熱紙、耐火紙、耐酸紙、耐油紙、保鮮紙等, 這些都可以用于綠色包裝。紙包裝材料從回收、再循環(huán)的角度看,紙包裝材料是一種很好的綠色材料, 但在造紙過程會產(chǎn)生污染, 且消耗大量資源, 尤其是森林資源。但是實施的比較晚，是從2008年6月1號才開始的。可降解材料既具有傳統(tǒng)塑料的功能和特性，又可以在完成使用壽命之后，通過陽光中紫外光的作用或土壤和水中的微生物作用，在自然環(huán)境中分裂降解和還原，最終以無毒形式重新進入生態(tài)環(huán)境中，回歸大自然。在原材料的獲取，制備、加工、使用、廢棄直至最后循環(huán)再生都具有良好的環(huán)保性即全程無污染。又如質(zhì)量輕的不但可以減輕車量的運輸效率，還可以減輕汽車尾氣排放，減輕對環(huán)境的影響。包裝的性能和功能也圍繞著少量化和先進的功能性。 Reduce、Reuse、Recycle、Reuse和Degradable即當(dāng)今世界公認的發(fā)展綠色包裝的4R+1R原則。再生（Recycle）：包裝應(yīng)該是可以再生的。重復(fù)使用（Reuse）：包裝應(yīng)易于重復(fù)利用。因此材料的選擇在整個綠色物流中具有相當(dāng)?shù)姆至俊榱烁玫谋Ｗo環(huán)境, 盡快實施綠色包裝戰(zhàn)略步驟, 減少包裝廢棄物對環(huán)境的污染, 并對包裝廢棄物進行回收利用, 節(jié)約資源, 勢在必行。包裝工業(yè)是整個工業(yè)領(lǐng)域的重要組成部分, 作為一個工業(yè)部門, 不可避免地要對環(huán)境造成一定的污染。我國的固體廢棄物年產(chǎn)量為6 億噸, 每年生產(chǎn)的包裝制品有70% 在使用后被丟棄, 包裝廢棄物大約為1600 萬噸,并且每年以20%的速度逐年遞增， 很多包裝材料難以回收處理或?qū)厥仗幚聿恢匾? 再加上的包裝廢棄物五顏六色更是加重了回收處理難度, 造成了極其嚴(yán)重的環(huán)境污染, 尤其是大量塑料包裝廢棄物重量輕、體積大帶來的白色污染更是危害極大, 使地球生態(tài)環(huán)境日趨惡化。 如圖 3)傳統(tǒng)包裝的環(huán)境污染 眾所周知, 幾乎件件商品, 均有包裝。 歐洲人認為：綠色包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定方法而采用容器、材料和輔助物等所產(chǎn)生的問題均不能破壞生態(tài)環(huán)境，影響人類自身健康。日本人認為：所謂綠色包裝，是指在運輸和保管物品時，為了保護其價值及原有狀態(tài)，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器和包裝技術(shù)包裹起來物品的同時并對所使用的材料進行回收利用。三 綠色包裝1） 綠色包裝的內(nèi)涵 事實上綠色包裝的概念是二十世紀(jì)八十年代才開始提出來的，現(xiàn)在至今也是一個新的概念。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營成本，更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染，而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。 產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個過程中，制造加工時間僅占大約十分之一，而儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間，如果對物流過程進行科學(xué)化管理，實施綠色物流，進行節(jié)能高效的生產(chǎn)，則可以大大的降低整個經(jīng)營成本。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接收與認可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而越來越關(guān)注企業(yè)是否有責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源，企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收，企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。3有利于提高企業(yè)核心競爭力 企業(yè)如果實施綠色物流、建立綠色文化，樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營就能提高，可以成為企業(yè)的核心競爭力。隨著中國加入WTO，國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護的重視程度與日俱增。要樹立企業(yè)的綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實施綠色物流才能將兩者銜接好，從而樹立完整的綠色形象。中國物流企業(yè)要想在國內(nèi)、國際市場上有所作為，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。瑞士最大的零售商來格羅斯公司，研發(fā)出一種檢測生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時標(biāo)示相關(guān)廠家商品從生產(chǎn)到流通到垃圾清運等各個過程，對空氣、水、土壤的污染情況只要不符合生態(tài)平衡標(biāo)準(zhǔn)，公司就拒絕進貨。（三）我國快速發(fā)展綠色物流的必要性 隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，ISO14000成為企業(yè)進入國際市場的新的通行證，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。在中國目前綠色橋費還未成為一中主流方式。致使包裝不規(guī)范行為沒有相應(yīng)法律法規(guī)制裁，也無法引導(dǎo)企業(yè)為降低環(huán)境成本而自覺努力開發(fā)、生產(chǎn)、使用綠色包裝材料和綠色包裝。同西方國家比較，中國的綠色包裝立法工作處于落后狀態(tài)。而且產(chǎn)生了綠色包裝上的認識誤區(qū)，社會上把易降解材料包裝和紙包裝看成是綠色包裝的代名詞，而對綠色包裝內(nèi)涵中是否造成環(huán)境污染和資源浪費，使用后是否在利用這方面的要求往往被忽視了。綠色包裝發(fā)展滯后，人們對綠色包裝的認識還只停留在觀念水平上。 　　在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。　　1989年日本提出了10年內(nèi)三項綠色物流推進目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內(nèi)強制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制；1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。　日本：標(biāo)準(zhǔn)化運作綠化物流 　　日本把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義。 　　歐洲的運輸與物流業(yè)組織——歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進和發(fā)展，對運輸、裝卸、管理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時鼓勵企業(yè)運用綠色物流的全新理念（重點在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時，應(yīng)該與環(huán)境保護結(jié)合起來。通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時采取應(yīng)急措施。它的目的是實現(xiàn)最終消費者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業(yè)間的合作，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式，通過合作形式實現(xiàn)原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。　歐洲：提效率促規(guī)范保綠色 　　歐