【正文】 9 10a 1/9 203 241 282 330 382 440 504 574 650 729 816(mm) 1/12 198 232 268 308 351 396 444 509 550 606 666 730 7941/18 207 230 255 280 308 337 366 397 429 462 497 532 569 608 6482. 復(fù)式交分道岔，支柱位于距對(duì)稱(chēng)中心 處(左右均可)，接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)位于對(duì)稱(chēng)中心。(3) 道岔定位必須確保接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)在受電弓工作范圍內(nèi)及可靠受流。附表：困難時(shí)站場(chǎng)腕臂柱側(cè)面限界選用值支柱側(cè)面限界（mm）曲線(xiàn)半徑（m）曲外 曲內(nèi)300～500 2700 3100600～1200 2600 31001300～4000 2600 2800十一、 道岔處支柱布置及接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)的位置1. 單開(kāi)道岔(1) 正線(xiàn)道岔標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，支柱位于距理論岔心 處。4. 機(jī)務(wù)段內(nèi)接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界可按附表選取，困難時(shí)可采用基本建筑接近限界。軟橫跨支柱的側(cè)面限界一般按不小于 （對(duì)非電化股道按不小于 ）設(shè)計(jì)，站臺(tái)上支柱一般按 設(shè)計(jì)。十、 側(cè)面限界1. 區(qū)間腕臂柱的側(cè)面限界一般不小于 。絕緣錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換跨距應(yīng)較上表的選用值縮小 10m。九、 跨距長(zhǎng)度及拉出值曲線(xiàn)半徑(m) 拉出值(m) 計(jì)算跨距(m) 選用跨距(m) 選用跨距中矢 值(mm)300 400 35 510400 400 40 500500 400 45 506600 350 45 422700 300 45 362800 300 50 391900 300 50 3471000 300 55 3781200 250 55 3151500 250 60 3001800 200 60 2502022 200 60 2253000 100 60 1504000 100 60 113直線(xiàn) 200 60 ——說(shuō)明：對(duì)于曲線(xiàn)，如實(shí)際跨距與上述跨距不等，則拉出值可能會(huì)作相應(yīng)調(diào)整。五、 接觸網(wǎng)懸掛類(lèi)型及導(dǎo)線(xiàn)組成 正線(xiàn)接觸線(xiàn)在跨中設(shè) ‰L（L跨距長(zhǎng)度）的預(yù)留弛度；站線(xiàn)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（直鏈形），接觸線(xiàn)不預(yù)留弛度。 跨線(xiàn)建筑物下承力索增加絕緣套管。 25kV級(jí)懸式絕緣子串選用重污型，其公稱(chēng)泄漏距離不小于1400mm，車(chē)站上、下行間分段用絕緣子串的公稱(chēng)泄漏距離一般不小于1600mm。一、 站名及區(qū)間長(zhǎng)度定員26定員26定員2612.10.煙臺(tái)北山前店海 陽(yáng)桃 村萊 陽(yáng)萊 西馬格莊姜家坡 4網(wǎng)工區(qū)，104個(gè)定員藍(lán) 村全線(xiàn)83公里,共計(jì)14個(gè)站網(wǎng)工區(qū) 網(wǎng)工區(qū)管界圖 例： 設(shè)計(jì)車(chē)站旺 遠(yuǎn)珠 璣煙 臺(tái)福 山定員26站名及區(qū)間長(zhǎng)度二、 氣象條件項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 單 位 藍(lán)村至煙臺(tái)最高氣溫 ℃ 40最低氣溫 ℃ 20最大風(fēng)時(shí)氣溫 ℃ 5覆冰時(shí)氣溫 ℃ 5吊弦、定位器正常位置時(shí)氣溫 ℃ 20風(fēng)偏計(jì)算 m/s 30基本設(shè)計(jì)風(fēng)速結(jié)構(gòu)計(jì)算 m/s 35接觸線(xiàn) mm 5覆冰厚度承力索 mm 10雷暴水平 多雷區(qū)三、 污穢區(qū)劃分及絕緣子選用 全線(xiàn)均按重污區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為更進(jìn)一步壓縮車(chē)站中時(shí)，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高貨車(chē)使用效率，緩解當(dāng)前鐵路運(yùn)輸緊張狀況，提高經(jīng)濟(jì)效益，做出了積極的探索。指導(dǎo)教師簽字 時(shí) 間 年 月 日摘 要2022 年，鐵道部根據(jù)鐵路跨越式發(fā)展的總體思路，將提高運(yùn)輸效率、加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)作為內(nèi)涵挖潛和緩解運(yùn)能緊張的重點(diǎn)，要求各運(yùn)輸站段將貨車(chē)中轉(zhuǎn)時(shí)間、一次作業(yè)平均停站時(shí)間(簡(jiǎn)稱(chēng)中時(shí)、停時(shí))指標(biāo)在 2022 年實(shí)際完成的基礎(chǔ)上壓縮 10%—15%，停時(shí)指標(biāo)壓縮在 小時(shí)以下。 月 日在指導(dǎo)教師的幫助下完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 月 日至 日與指導(dǎo)教師討論、研究畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿存在的問(wèn)題，聽(tīng)取修改意見(jiàn)。通過(guò)實(shí)習(xí)找出 因素，研究解決問(wèn)題的辦法。 月 日至 月 日到 站實(shí)習(xí)。三、研究方案設(shè)計(jì)參考了《 》 、 《 》 、 《 》 、 《 》 、 《 》等文獻(xiàn)，利用鐵路 的有關(guān)理論基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，找出影響 的各個(gè)環(huán)節(jié)，分析 的主要原因，然后探討、研究解決這些問(wèn)題的方法和步驟。教研室主任簽字 時(shí) 間 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告題目專(zhuān) 業(yè) 電氣工程及其自動(dòng)化班 級(jí) 學(xué)生姓名一、文獻(xiàn)綜述本篇設(shè)計(jì)按照指導(dǎo)教師下達(dá)任務(wù)書(shū)的要求，搜集、查閱了《 》 、 《 工作細(xì)則》 、 《 》 、 《 》 、 設(shè)計(jì)資料及 近年來(lái)的生產(chǎn)指標(biāo)完成情況，結(jié)合 現(xiàn)狀，對(duì)課題展開(kāi)分析、研究。 月 日在指導(dǎo)教師的幫助下完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 月 日至 日與指導(dǎo)教師討論、研究設(shè)計(jì)初稿存在的問(wèn)題，聽(tīng)取修改意見(jiàn)。 月 日至 月 日到 實(shí)習(xí)。參考文獻(xiàn)：《 》 、 《 》 、 《 》 、 《 》 、 《 工作細(xì)則》等文獻(xiàn)。三、主要技術(shù)指標(biāo)（或研究方法）通過(guò)實(shí)習(xí)，找出車(chē)站日常生產(chǎn)中造成 的問(wèn)題所在，然后分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，最后研究出解決問(wèn)題方案和辦法。 藍(lán)煙線(xiàn)藍(lán)村至煙臺(tái)電氣化工程接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)（英文題目） 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題 目 藍(lán)煙線(xiàn)藍(lán)村至煙臺(tái)電氣化工程接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)專(zhuān) 業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 班 級(jí) 學(xué)生姓名承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位 導(dǎo)師姓名 導(dǎo)師職稱(chēng) 一、論文內(nèi)容第一部分介紹了 的位置、性質(zhì)和等級(jí)；第二部分介紹了 的現(xiàn)狀和一些好的辦法；第三部分通過(guò)對(duì) 現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出造成 的原因；第四部分根據(jù) 的原因，研究、探索解決的方法和途徑。二、基本要求根據(jù)指導(dǎo)教師下達(dá)的任務(wù)書(shū)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，運(yùn)用三年所學(xué)習(xí)理論知識(shí)，分析生產(chǎn)過(guò)程中影響 的主要原因，研究解決的方案和辦法，找出 的措施。四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)應(yīng)收集的資料： 在路網(wǎng)中的位置和作用， 的設(shè)計(jì)資料， 歷年任務(wù)指標(biāo)完成情況。五、進(jìn)度計(jì)劃月 日接受指導(dǎo)教師安排的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。 月 日至 日擬寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿，并做好前期工作總結(jié)。 月 日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)第二稿。 月 日參加畢業(yè)答辯。二、預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)按照任務(wù)書(shū)的要求，以設(shè)計(jì)的形式分析了 的原因，研究了 的措施，解決了 問(wèn)題。四、進(jìn)度計(jì)劃月 日參加學(xué)校組織的畢業(yè)階段動(dòng)員大會(huì)，接受指導(dǎo)老師安排的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。了解車(chē)站今年生產(chǎn)指標(biāo)完成情況，學(xué)習(xí)《 工作細(xì)則》和 有關(guān)資料，了解 設(shè)計(jì)資料和站場(chǎng)的總體布局，跟班學(xué)習(xí)、了解各工種和各環(huán)節(jié)的作業(yè)情況，了解站區(qū)各部門(mén)間的聯(lián)系方式。 月 日至 日匯總實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)習(xí)和了解到的資料，通過(guò)加工、分析和研究，擬寫(xiě)完成開(kāi)題報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿，并做好前期工作總結(jié)。 月 日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)第二稿。 月 日參加論文答辯。本篇畢業(yè)論文介紹了聊城北站所處的位置、性質(zhì)、等級(jí)、設(shè)備狀況及壓縮中時(shí)間方面一些情況，通過(guò)對(duì)中轉(zhuǎn)車(chē)流每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的調(diào)查與分析，并借鑒國(guó)內(nèi)外壓縮中時(shí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合車(chē)站實(shí)際情況，找出影響車(chē)站中時(shí)的因素，探討 站今后加強(qiáng)運(yùn)輸組織、壓縮中時(shí)工作應(yīng)采取的措施。 （格式：小四號(hào)宋體， 20 磅行距，兩 邊對(duì)齊）關(guān)鍵詞（小四號(hào)黑體，上空兩行，左對(duì)齊）：壓縮中時(shí) 作業(yè)環(huán)節(jié) 運(yùn)輸組織 經(jīng)濟(jì)效益 探索（小四號(hào)宋體）（上頁(yè)的英文翻譯，格式可參見(jiàn)手冊(cè)第 29 頁(yè)）目 錄一、 站名及區(qū)間長(zhǎng)度 ......................................1二、 氣象條件 ............................................2三、 污穢區(qū)劃分 ..........................................2四、 供電方式 ............................................2五、 接觸網(wǎng)懸掛類(lèi)型及導(dǎo)線(xiàn)組成 ............................2六、 附加導(dǎo)線(xiàn)類(lèi)型 ........................................3七、 接觸網(wǎng)各種線(xiàn)材規(guī)格及張力 ............................3八、 接觸線(xiàn)高度及允許車(chē)輛裝載高度 ........................3九、 跨距長(zhǎng)度及拉出值 ....................................4十、 側(cè)面限界 ............................................4十一、 道岔處支柱布置及接觸線(xiàn)交叉點(diǎn)的位置 ................5十二、 接觸線(xiàn)風(fēng)偏 ........................................6十三、 錨段長(zhǎng)度 ..........................................9十四、 車(chē)站兩端設(shè)置錨段關(guān)節(jié)的規(guī)定 ........................9十五、 電氣化復(fù)線(xiàn)區(qū)段信號(hào)機(jī)前方接觸網(wǎng)支柱安裝說(shuō)明 .......13十六、 支柱基礎(chǔ)選用表 ...................................15十七、 平面布置注意事項(xiàng) .................................20十八、 接觸網(wǎng)、供電線(xiàn)絕緣間隙及對(duì)地距離 .................24十九、 回流線(xiàn)的絕緣間隙及對(duì)地距離 .......................26二十、 軟橫跨柱容量計(jì)算資料 ............................26二十一、 防護(hù)措施 ........................................29二十二、機(jī)務(wù)段點(diǎn)電分段位置 ...............................31二十三、 腕臂柱容量計(jì)算結(jié)果 ................................二十四、 其他 ..............................................參考文獻(xiàn) ┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 9致謝 ┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 9附錄 ┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 9 的設(shè)計(jì)壓縮車(chē)站中時(shí)，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，是解決當(dāng)前我國(guó)鐵路貨車(chē)不足、貨物運(yùn)輸期限長(zhǎng)、運(yùn)能與運(yùn)量矛盾大的重要手段之一；是鐵路加大改革力度，實(shí)施資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制后，車(chē)站，特別是技術(shù)站面臨的一項(xiàng)全新課題；中時(shí)壓縮或延長(zhǎng)與車(chē)站的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和職工的切身利益息息相關(guān)；認(rèn)真探討、分析，科學(xué)地解決生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，減少不必要的貨車(chē)停留時(shí)間，對(duì)緩解當(dāng)前鐵路運(yùn)輸緊張狀況，提高經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。 旋轉(zhuǎn)腕臂用絕緣子公稱(chēng)泄漏距離不小于1400mm。 軟橫跨和絕緣關(guān)節(jié)處絕緣子采用硅橡膠絕緣子。四、 供電方式全線(xiàn)采用帶回流線(xiàn)的直接供電方式。項(xiàng)目 懸掛類(lèi)型 導(dǎo)線(xiàn)組成備 注正線(xiàn) 帶預(yù)留弛度的全補(bǔ)償簡(jiǎn) 單鏈形懸掛 JTMH95+CTAH120（15kN+13kN） 整體吊弦站線(xiàn)及段管線(xiàn) 全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛JTMH70+ CTAH85（ 15kN+）整體吊弦六、 附加導(dǎo)線(xiàn)類(lèi)型附加導(dǎo)線(xiàn)名稱(chēng) 線(xiàn)材類(lèi)型 線(xiàn)材型號(hào)供電線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A25026/7回流線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A20026/7架空地線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A636/1七、 接觸網(wǎng)各種線(xiàn)材規(guī)格及張力類(lèi)型 名稱(chēng) 規(guī)格 額定張力kN（kgf）正線(xiàn)承力索 銅鎂合金絞線(xiàn) JTMH95 15 (1500)站線(xiàn)承力索 銅鎂合金絞線(xiàn) JTMH 70 15(1500)正線(xiàn)接觸線(xiàn) 銅銀合金接觸線(xiàn) CTAH120 13(1300)站線(xiàn)接觸線(xiàn) 銅銀合金接觸線(xiàn) CTAH85 (850)供電線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A25026/7 15 (1500)(最大)回流線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A20026/7 13(1300)(最大)架空地線(xiàn) 鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn) JL/LB1A636/1 (650)(最大)八、 接觸線(xiàn)高度及允許車(chē)輛裝載高度安裝地點(diǎn)接觸線(xiàn)懸掛點(diǎn)距軌面高度(mm)帶