【正文】 能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩，10且最大轉(zhuǎn)矩峰值呈平直線狀。四．渦輪增壓器的常見故障及案例分析（一）故障現(xiàn)象利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)葉輪，與主動(dòng)葉輪同軸的從動(dòng)葉輪也以同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)那些低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為合適，例如大眾的 ，在 1750 甚至 1500 轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪增就能介入，即使在 2022~3000 換檔，也能保證換檔前后轉(zhuǎn)速保持在燃油應(yīng)用效率更高的渦輪增壓區(qū)域?！　∪绻囕v經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)?！　‰S著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也9要至少 2 秒左右來增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 （二）汽車渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大 20%—30%。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好、但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩?。但是由?裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高。三．汽車渦輪增壓器的分類及優(yōu)缺點(diǎn) （一）汽車渦輪增壓器的分類 這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。 ，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。 ，防止雜質(zhì)進(jìn)入，拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。所以在選用渦輪增壓轎車機(jī)油時(shí)，就要考慮到它的7特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度更高。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸套。 ，不能立即熄火。 （二）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在 600 度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。6（3）渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動(dòng)，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 （2）需要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。 （1）由于渦輪增壓器的成本較高，甚至長期不良使用還造成渦輪增壓器損壞甚至引擎損壞的嚴(yán)重后果，所以對(duì)車輛的定期檢查必須高度重視。另外，還要定期的檢查油道，進(jìn)油道要盡可能短，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快供油。其次，需要按時(shí)清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉輪，灰塵顆?？赡軙?huì)打壞增壓器葉片，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，軸套和密封件磨損加劇。所以需要保持渦輪增壓器的清潔。因此，它對(duì)潤滑油的清潔保護(hù)性要求非常高，任何雜質(zhì)與部件的摩擦損害都非常大。 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是大功率、低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，越要求機(jī)油的抗剪切能力強(qiáng)，就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩(wěn)定的性能，渦輪增壓器的潤滑對(duì)潤滑油的潤滑提出了更高的要求，目前施耐普特汽車一站式服務(wù)中心推出的 SNPT 高效多功能潤滑劑是目前唯一一種針對(duì)渦輪增壓器保護(hù)最有效的添加劑，效果卓著，它是一種含有固體潤滑成分的納米添加劑，配合潤滑油添加后，在5潤滑系統(tǒng)內(nèi)形成固體潤滑與液體潤滑雙層潤滑膜態(tài)，固體潤滑成分耐高溫高，解決了渦輪增壓器在液體潤滑油膜無法形成時(shí)的潤滑問題，在啟動(dòng)及駐車熄火時(shí)在液體潤滑油膜無法保證的前提下，依附渦輪增壓器摩擦表面的固體潤滑油膜起到了代行潤滑作用。 普通潤滑油無法保證渦輪增壓器的正常潤滑，全合成機(jī)油是一個(gè)選擇，只有這樣，才能使得在高轉(zhuǎn)速下機(jī)油的潤滑能力不下降。而油封損壞的主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而首先損壞了油封，造成漏油。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)保養(yǎng)以及駕駛常識(shí)上對(duì)車輛使用也提出了更多的要求。所以在目前全人類對(duì)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的覺悟日益提高的情況下，T 字頭汽車被迅速地推廣和普及，T 字頭座駕也因?yàn)榕炫鹊膭?dòng)力和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得眾多車主的青睞。先進(jìn)的渦輪增壓(Turbo)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。目前的渦輪增壓器，大部分質(zhì)量都說得過去，它的使用壽命的長短很大程度上取決于我們?nèi)粘５氖褂帽ｐB(yǎng)和維護(hù)，這才為問題的關(guān)鍵。其二，認(rèn)為渦輪增壓車型的使用較麻煩，后期維護(hù)費(fèi)用也高，買車易養(yǎng)車難。二．汽車渦輪增壓器的維護(hù)及使用常識(shí) （一）渦輪增壓器的維護(hù) 對(duì)渦輪增壓，許多人并不陌生，但仍然有許多人存在誤區(qū)，尤其是年紀(jì)較大的消費(fèi)者。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。因此，國內(nèi)外的增壓器廣泛采用滑動(dòng)軸承?！　∩鲜鰩追N方案中的支點(diǎn)可采用滑動(dòng)軸承，也可采用滾動(dòng)軸承。這種方3案可使壓氣機(jī)進(jìn)口損失最小和渦輪結(jié)構(gòu)緊湊，因此應(yīng)用也較廣。這種結(jié)構(gòu)形式在小型徑流式渦輪增壓器上應(yīng)用最廣。渦輪增壓器按轉(zhuǎn)子的支承情況有各種不同結(jié)構(gòu)方案，最常見的有幾種： 即轉(zhuǎn)子兩端有支撐，這種方案亦稱無懸臂式支承，在軸流式大型渦輪增壓器上應(yīng)用最廣。壓氣機(jī)和渦輪機(jī)二者的工作輪裝在同一根軸上，稱為轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構(gòu)成的進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)，