【正文】 鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。l 市場(chǎng)化程度低, 第三方物流發(fā)展滯后我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。我國(guó)水果蔬菜的損耗率為25%－30%，而美國(guó)僅僅為1%2.%。中國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。目前, 冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20% 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。鐵路冷藏車輛：，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。%,%1%,%%，德國(guó)為2%3%。l 硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大, 物流成本高目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。l 對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題：l 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。1982年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。（三）、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在以下幾個(gè)問題：一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低；二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足 ；三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后；四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后；五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。美國(guó)百?gòu)?qiáng)和全球最大的植脂奶油產(chǎn)品制造企業(yè)——RICH集團(tuán)也于2003年通過在天津成立的康新物流有限公司（KXL）進(jìn)軍中國(guó)低溫物流市場(chǎng)。擁有上海市內(nèi)外18個(gè)冷庫(kù)、——上海新天天大眾有限公司。由此可見，我國(guó)冷鏈物流盡管剛剛起步，但發(fā)展?jié)摿薮?，引來?guó)內(nèi)外眾多的投資者。（5）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然起步較晚，但發(fā)展空間巨大，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多的投資者。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏加工的重視大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后產(chǎn)值。如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入的30%用于采前，70%用于采后。（4）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品的形式賣出蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快將進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流仍以自營(yíng)物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后。目前，冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容量的20%30%，有的甚至達(dá)不到20%。在我國(guó)公路運(yùn)輸中，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 （二）、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（1）與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)流通的損耗高、物流成本居高不下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫儲(chǔ)藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味和營(yíng)養(yǎng)，美國(guó)的蔬菜水果低溫物流尤為典型，產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫(kù)——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫(kù)——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗僅有1%2%。蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。為保證食品安全，加拿大還采用了基地化養(yǎng)殖和種植模式，國(guó)內(nèi)銷售占總產(chǎn)量的1/2。加拿大　早在19世紀(jì)末，加拿大就開始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過100多年的發(fā)展，社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲(chǔ)運(yùn)已取代了菜園和菜市間的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，使得蔬菜貯存、運(yùn)輸?shù)某杀靖?、效率更高，也更便于檢測(cè)和監(jiān)管。日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。 日本日本的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已經(jīng)有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，近年來，日本農(nóng)產(chǎn)品物流因一些政策的實(shí)施得到了快速發(fā)展。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的總投入中，用于生產(chǎn)部分投資占30%，用于產(chǎn)后加工保鮮投資占70%；：1。在檢查中出現(xiàn)問題后，通過有效的反應(yīng)機(jī)制作出快速響應(yīng)。美國(guó)的冷鏈物流發(fā)展的時(shí)間較早國(guó)家之一，目前，美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)發(fā)展到世界的領(lǐng)先水平。美國(guó)冷鏈起源于 19 世紀(jì)上半葉冷凍劑的發(fā)明，到了電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍食品開始進(jìn)入市場(chǎng)和消費(fèi)者家庭。要解決這些問題，僅僅依靠政府的政策扶持或者行業(yè)單方面的力量絕對(duì)不行的，只有建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，走產(chǎn)業(yè)化道路，推動(dòng)多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)，積極推進(jìn)冷鏈物流在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、乳制品等行業(yè)中的應(yīng)用，才能真正的提高冷鏈物流效率，進(jìn)一步降低成本，最大限度的節(jié)約社會(huì)資源。冷鏈物流遠(yuǎn)非提供冷藏倉(cāng)庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車輛那么簡(jiǎn)單。例如06年中外運(yùn)集團(tuán)控股上海裕和，成立“中外運(yùn)裕和低溫物流有限公司”大舉進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)這一舉動(dòng)，就表明了物流行業(yè)對(duì)于冷鏈物流市場(chǎng)巨大潛力的肯定。一號(hào)文件的下發(fā)，是國(guó)家在政策上對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流傾斜的又一具體表現(xiàn)，這對(duì)于冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展無疑具有巨大的推進(jìn)作用。這次的中央1號(hào)文件在提出建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的問題中明確地講到“必須強(qiáng)化農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，培育多元化、多層次的市場(chǎng)流通主體，構(gòu)建開放統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系?！涌旖ㄔO(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地按工業(yè)用地對(duì)待……”；到05年，貫穿全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)——“綠色通道”建成；再到06年國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、農(nóng)業(yè)部發(fā)布的《全國(guó)食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》中提出：“……　到‘十一五’期末，基本建立我國(guó)現(xiàn)代果蔬加工和物流配送體系，形成布局合理、區(qū)域特色明顯的果蔬加工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。要集中資金重點(diǎn)支持經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、帶動(dòng)作用強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)做強(qiáng)做大。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，選擇對(duì)消費(fèi)安全影響大以及價(jià)值量高、生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)集中的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先發(fā)展冷鏈物流。政府要加強(qiáng)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系和檢驗(yàn)檢測(cè)體系建設(shè)，對(duì)重點(diǎn)冷鏈物流項(xiàng)目給予扶持，為冷鏈物流發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。 市場(chǎng)運(yùn)作，政府扶持。 因地制宜，分類指導(dǎo)。科學(xué)規(guī)劃，合理布局?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。第2章 理論與分析 按照全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，緊緊圍繞構(gòu)建農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民持續(xù)增收的長(zhǎng)效機(jī)制，適應(yīng)城鄉(xiāng)居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，培育冷鏈物流企業(yè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。因此, 大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù), 有利于從整體上提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。對(duì)生鮮物品的需求的增長(zhǎng)要求從生產(chǎn)地到中間的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及消費(fèi)者家中的冰箱, 每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保證產(chǎn)品處于持續(xù)低溫狀態(tài), 任何疏漏都會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的破壞, 甚至造成貨物的完全毀壞。目前, 天津市全市近70%的大型低溫物流骨干龍頭企業(yè)加入了低溫物流專業(yè)委員會(huì), 低溫冷藏規(guī)模占全市的60%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 天津現(xiàn)有低溫物流企業(yè)50 余家,冷藏庫(kù)容10 萬余噸, 低溫產(chǎn)品的年市場(chǎng)交易額50 至60億元, 每年保持20%的增幅。在我國(guó), 組建的低溫物流行業(yè)協(xié)會(huì)將主要圍繞協(xié)助政府進(jìn)行行業(yè)管理和為企業(yè)服務(wù)兩方面開展工作。便利店等商業(yè)業(yè)態(tài)應(yīng)向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)冷凍冷藏產(chǎn)品, 縮減作業(yè)環(huán)節(jié), 建立直接有效的流通渠道。因此, 為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中快速及時(shí)地進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié), 我們有必要對(duì)現(xiàn)有的流通渠道進(jìn)行改造, 盡量減少流通環(huán)節(jié), 以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。(五) 盡量縮短流通環(huán)節(jié), 提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道比較單一, 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會(huì)經(jīng)過這幾個(gè)主要環(huán)節(jié): 生產(chǎn)者—— 產(chǎn)地市場(chǎng)—— 運(yùn)銷批發(fā)商—— 銷地批發(fā)商—— 零售商—— 消費(fèi)者。但到目前為止, 我國(guó)盡管已經(jīng)組織制定了農(nóng)業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)300 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)900 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)1500 多項(xiàng), 卻沒有任何一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行了規(guī)范。2004 年, 美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》, 并聲稱這一標(biāo)準(zhǔn)可以用來測(cè)試運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度, 并將為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。 (四) 制定我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)范我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作除了本地銷售的農(nóng)產(chǎn)品以外, 外銷的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。（三）組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟, 推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè) 針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀, 沒有哪一個(gè)企業(yè)能夠建立起一整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施, 因此要推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展, 就必須聯(lián)合各方面的力量, 包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào), 成立一個(gè)由客戶、運(yùn)營(yíng)商和投資者組成的聯(lián)盟。此舉把裕和從一個(gè)傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸企業(yè)變成一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送及其他供應(yīng)鏈服務(wù)等功能于一體的、具備冷鏈專業(yè)運(yùn)作水平、先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)低溫物流企業(yè)。福建省漳州裕和集團(tuán)是我國(guó)首家通過ISO9000 族國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證的專業(yè)冷藏運(yùn)輸企業(yè)。(二) 通過并購(gòu)等方式, 促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)冷藏運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)低溫物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂嵘陨砀?jìng)爭(zhēng)力, 傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸企業(yè)必須在整合原有資源基礎(chǔ)上, 通過并購(gòu)等形式, 拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域,向現(xiàn)代專業(yè)低溫物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。凡是庫(kù)溫維持在產(chǎn)