【正文】 圳建立了輻射珠江三角洲及內(nèi)地的物流網(wǎng)路。目前，虎視眈眈中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類：一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS，TNT，F(xiàn)edEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。物流信息管理和技術(shù)在中國的物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，我國僅有39％的第三方物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，且功能很不完善，還不能對物流目標(biāo)活動進行有效的跟蹤和監(jiān)控，不能有效的管理和分析大量的數(shù)據(jù)流，無法對突發(fā)事件實行有效的應(yīng)急措施，不能對市場做出快速的反應(yīng)等。第三方物流企業(yè)的物流技術(shù)裝備水平比較落后，從網(wǎng)絡(luò)、管理、業(yè)績等方面綜合評估，我國物流企業(yè)真正實力超群、具有競爭力的寥寥無幾，只有中遠(yuǎn)、中外運等少數(shù)企業(yè)。例如交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。國內(nèi)第三方物流業(yè)很難提供低成本、高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前我國大部分第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于服務(wù)內(nèi)容主要停留在倉儲、運輸上，缺乏系統(tǒng)性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效發(fā)揮。與前兩次的調(diào)查結(jié)果相比較，經(jīng)管各項服務(wù)的組成比例有了變化，但物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)仍然未能成為我國第三方服務(wù)的主流服務(wù)項目。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服務(wù)項目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。當(dāng)國內(nèi)一些企業(yè)還在把物流理解成“卡車加倉庫“的時候，國外的物流企業(yè)早已完成了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的改造。由于物流管理體制存在條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，加上市場發(fā)育滯后，全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，管理水平較低。在傳統(tǒng)的條塊分割的體制下，物流領(lǐng)域多部門管理的體制和從中央到地方層層對應(yīng)的部門和管理層次，由于缺乏溝通與協(xié)調(diào)，造成了部門之間的封閉和整體物流多頭領(lǐng)導(dǎo)、政出多門；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致干線運輸系統(tǒng)與城市運輸系統(tǒng)沒有實現(xiàn)合理銜接，制約了跨行業(yè)、跨地區(qū)的、全方位的第三物流系統(tǒng)運作。我國第三方物流業(yè)落后于世界水平，存在一系列問題亟待解決，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：由于對物流作為“第三利潤源泉”的認(rèn)識不足和受“大而全”、“小而全”傳統(tǒng)的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。核心企業(yè)的成功造就第三方物流企業(yè)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的發(fā)展推動核心企業(yè)的成功。物流是第三個利潤源，只是說物流能夠節(jié)省核心企業(yè)的成本，提高核心企業(yè)的效率。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的一切活動都得從使核心企業(yè)滿意出發(fā)。二、與供應(yīng)鏈核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三方物流企業(yè)在融入供應(yīng)鏈，提升供應(yīng)鏈的管理能力時應(yīng)該認(rèn)識到自己與核心企業(yè)的關(guān)系是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，是一榮俱榮，一損俱損的。具有整合物流資源能力的第三方物流企業(yè)應(yīng)該努力提升自己的物流管理水平，制定一套完整而嚴(yán)密的物流運作程序；加強自己的物流策劃、設(shè)計能力，要強調(diào)自己的軟件能力，并且加強對自己物流資源供應(yīng)商的管理，制定一套對供應(yīng)商的管理規(guī)定以及供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證規(guī)定。現(xiàn)在國內(nèi)物流的現(xiàn)狀就是物流資源重復(fù)建設(shè)的多，物流資源資質(zhì)都不高。一、積極地提升物流管理能力第三方物流企業(yè)應(yīng)該積極地提升自身的物流管理能力，努力打消核心企業(yè)對自己的疑慮，向管理要效率和效益。只有核心企業(yè)的成本能夠降低，第三方物流企業(yè)才有生存的空間。第三方物流企業(yè)在執(zhí)行供應(yīng)鏈物流任務(wù)時，首先應(yīng)該想到的是如何替核心企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的物流成本，而不是漫天要價，盡想著提高自己的利潤率。供應(yīng)鏈核心企業(yè)將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做，也就是對第三方物流企業(yè)的信任，是將第三方物流企業(yè)看成了一種同盟的關(guān)系。只有自身的能力強了，第三方物流企業(yè)才能作大作強。大多數(shù)的第三方物流企業(yè)在項目運作時都沒有一套完整而詳細(xì)的SOP(標(biāo)準(zhǔn)運作程序)，大多數(shù)情況下是憑以往的老經(jīng)驗，出現(xiàn)新的問題爿會想到新的方法。物流管理能力包括物流流程的策劃和運行管理能力，必要的物流設(shè)施以及物流IT系統(tǒng)，合格的物流管理人爿‘等。，盡管供應(yīng)鏈核心企業(yè)對第三方物流存在種種疑問，但第三方物流企業(yè)在提升供應(yīng)鏈管理能力中的作用是巨大的：在我國現(xiàn)今的情況下，第三方物流企業(yè)為了更好的幫助供應(yīng)鏈核心企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力，第三方物流企業(yè)應(yīng)該：一、積極地提升物流管理能力。國內(nèi)的大型企業(yè)均獨立組建了物流部門，如海爾、春蘭等，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端，而另一些企業(yè)為了掌握自身產(chǎn)品的控制權(quán)也正在建設(shè)自有的物流系統(tǒng)，如雙鶴醫(yī)藥集團正在為其新醫(yī)藥產(chǎn)品建立全國性的物流配送系統(tǒng)。在Northeastern University和Georgia Institute of Technology分別進行的兩項2001年度第三方物流調(diào)查中，僅有l(wèi)／5的受訪企業(yè)表示會依賴第三方物流企業(yè)來管理其信息管理系統(tǒng)，這說明核心企業(yè)對于第三方物流商深入介入企業(yè)運營存有警惕。整個供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)運行順暢關(guān)系到整個運營的核心，第三方物流企業(yè)在深度介入核心企業(yè)的運營之后，在某種程度上掌控了供應(yīng)鏈核心企業(yè)的部分運營權(quán)，因此核心企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線。這同樣是第三方物流企業(yè)在幫助核心企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力時需要考慮的問題。但是，當(dāng)核心企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情報都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開，這對核心企業(yè)來說是一個非常困難的決定。二、核心企業(yè)對運營情報是否會外泄存在疑問任何一個企業(yè)來說，其內(nèi)部運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的一點是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。對于核心企業(yè)，特別是生產(chǎn)型的核心企業(yè)，高效的第三方物流企業(yè)不僅可以降低生產(chǎn)運營成本還可以幫助企業(yè)提升價值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，提升核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力；而績效平平的甚至低劣的第三方物流企業(yè)不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能為企業(yè)的經(jīng)營造成阻礙，反而會降低核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的管理能力。一、對第三方物流企業(yè)物流能力的質(zhì)疑由于第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展只有短短的幾年時間，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也有差別(即對第三方物流企業(yè)的運營資質(zhì)和能力存在質(zhì)疑)，這使得供應(yīng)鏈核心企業(yè)在決定尋找第三方物流企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力時很難決定一家合適的第三方物流商。所以第三方物流企業(yè)需對供應(yīng)鏈中的物流運作績效做出評價以及改進措施。三、供應(yīng)鏈中物流績效的評價對整個供應(yīng)鏈中物流業(yè)務(wù)的運行做出整體的評價，并且對運行現(xiàn)狀做出改正和改進同樣是第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的職責(zé)。國際著名物流企業(yè)均在信息管理和物流組織和管理上具有明顯的優(yōu)勢。有形物流服務(wù)的提供一般均需要特定的設(shè)施和工具，如倉庫和運輸工具等。物流管理活動包括訂單與供貨商管理、貨物跟蹤、保險、金融和運輸過程管理等一系列管理活動。二、供應(yīng)鏈物流過程的組織、協(xié)調(diào)和管理供應(yīng)鏈上存在著兩種物流活動，即有形的物流活動和無形的物流管理活動。供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以最低成本為目的。即考慮供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，尤其要注意各環(huán)節(jié)連接處的合理性有效性。第三方物流企業(yè)可以為企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計和回顧提供咨詢，也受企業(yè)的委托為其直接設(shè)計供應(yīng)鏈或?qū)ζ涔?yīng)鏈進行回顧和研究，為其提出改進的建議。而對于已經(jīng)處于經(jīng)營過程的企業(yè)麗言，定期地對現(xiàn)有的供應(yīng)鏈的運行過程進行回顧、分析和研究是非常必要的。一、第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈設(shè)計好的供應(yīng)鏈管理是從供應(yīng)鏈設(shè)計開始的。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中起著十分重要的作用。并且它集成了大量的物流資源和物流需求，從規(guī)?；慕嵌?，第三方物流企業(yè)提供的是低成本的物流服務(wù)。五、替核心企業(yè)節(jié)約資金財務(wù)上，核心企業(yè)由于可以使用第三方物流的服務(wù)，因而無需(或很少需要)投資在物流的硬件和軟件上，從而為核心企業(yè)省下了可貴的資金。這往往與快速進入新興市場的原則相悖的。核心企業(yè)可以建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。因為需求的季節(jié)性，生產(chǎn)往往提前于消費季節(jié)，并要求根據(jù)市場反饋能及時進行生產(chǎn)調(diào)整，生產(chǎn)計劃具有很大靈活性，這樣對倉儲等物流活動的需求也是季節(jié)性，所以使用第三方物流可以及時調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)和銷售，具有季節(jié)方面的靈活性。若是將物流活動外包給第三方物流提供者，核心企業(yè)就可以根據(jù)市場需求靈活變動與第三方物流提供者的合作內(nèi)容，減少了投資，增強了企業(yè)對市場的敏度，并可利用第三方物流的物流網(wǎng)絡(luò)到達依靠核心企業(yè)自身能力難以到達的市場，擴大產(chǎn)品市場占有率。同時，使用三方物流可增強核心企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力，包括地理跨度的靈活性(設(shè)點及撤銷)和根據(jù)環(huán)境變化進行其他調(diào)整的靈活性。核心企業(yè)的物流開支完全與它的物流業(yè)務(wù)量大小成正比。這些專業(yè)的人力和專門的設(shè)施不管業(yè)務(wù)量大小，其成本都必須開支。企業(yè)通過外包其供應(yīng)鏈管理的全部或一部分，可以全面提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過UPS全球物流公司的配送中心，F(xiàn)ender公司大大降低了庫存和配送成本，能更好地監(jiān)控質(zhì)量和交付訂貨；同時UPS在完成配送等服務(wù)之外，還根據(jù)Fender公司特別需求提供相應(yīng)的物流增值服務(wù)，在將吉他運往銷售商之前，完成每把吉他的調(diào)音，以保證零售商從箱子中取出吉他時即可彈奏，從而大大提高了Fender公司的顧客服務(wù)水平。在UPS全球物流公司和Fender國際公司——吉他制造巨人的合作中，UPS全球物流公司管理Fender國際公司來自世界各地制造廠的海陸進貨，用第三方物流公司管理其在歐洲配送中對季節(jié)性生產(chǎn)而言，第三方物流企業(yè)不僅能夠減少倉儲活動的投資，還能增強對市場的反應(yīng)能力。第三方物流企業(yè)能利用其規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，使核心企業(yè)節(jié)省費用，減少資金占用，從而降低成本。在我國，上海通用汽車公司將全部物流外包給第三方，而自身集中于汽車的設(shè)計、生產(chǎn)和制造，第三方物流公司負(fù)責(zé)上千種零件兩小時以上的庫存和零部件的包裝轉(zhuǎn)換，按照通用公司發(fā)出的要貨指令向公司零部件中轉(zhuǎn)地交貨，甚至在通用公司生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)置辦公室，解決物流現(xiàn)場問題，使通用汽車公司的物流系統(tǒng)高效有序地運轉(zhuǎn)，能更加集中于核心業(yè)務(wù)。從核心能力理論可知，企業(yè)能力包括核心能力和輔助能力，對于非物流企業(yè)來說，物流服務(wù)是非核心業(yè)務(wù)，對于物流企業(yè)而言，其核心能力是物流服務(wù)。在核心企業(yè)外包供應(yīng)鏈管理活動中，信息系統(tǒng)的外包越來越普遍。企業(yè)競爭的優(yōu)勢也處于不斷的變化和被抵消的狀況下，任何一種競爭優(yōu)勢都不可能永久保持，企業(yè)必須不斷探索新的競爭優(yōu)勢，同時以快速反應(yīng)為主的市場競爭要求企業(yè)必須重新審視企業(yè)競爭力，尋求構(gòu)成快速反應(yīng)競爭優(yōu)勢的途徑。20世紀(jì)70年代企業(yè)競爭以價格競爭為主，80年代以質(zhì)量競爭為主，90年代以服務(wù)競爭為主，21世紀(jì)初以快速應(yīng)競爭為主。核心企業(yè)應(yīng)在滿足上述兩個條件的基礎(chǔ)上再來尋求最優(yōu)的激勵機制以實現(xiàn)自身利益的最大化。供應(yīng)鏈中的參與者也不例外。2．個人理性約束。只有滿足了這條約束，整個供應(yīng)鏈才有能穩(wěn)定地存在。核心企業(yè)在運用激勵契約時．必須充分考慮參與者的利益，即必須滿足如下兩個條件：1．參與約束(又稱為激勵相容約束)。核心企業(yè)出于自身利益最大化的動機來最大化整個供應(yīng)鏈的利益時，需要其它參與者的配合與協(xié)作。在供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)占主導(dǎo)地位，一般由它來對整個供應(yīng)鏈進行組織、協(xié)調(diào)和控制。委托代理理論研究限制代理人私自行為的管理機制以及各種控制和激勵機制。三、委托代理理論委托代理理論主要研究委托人確保代理人按委托人意志行事的能力問題。近年來，企業(yè)界和學(xué)術(shù)界強調(diào)在供應(yīng)鏈中建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系，強調(diào)在所有參與者之間建立信任機制，在供應(yīng)鏈中聯(lián)盟伙伴關(guān)系的建立有著許多好處，其中一個重要的方面就是可以彌補契約的不足，即在出現(xiàn)問題之后，雙方出于對長遠(yuǎn)利益的考慮，以彼此之間的緊密合作和相互協(xié)商來解決問題。當(dāng)遇到了契約中沒有考慮的問題而需要某一方或雙方承擔(dān)某些責(zé)任時，如果雙力不合作，則意味著重新談判或討價還價，而談判的破裂將導(dǎo)致仲裁或訴訟。利用契約來管理使得在供應(yīng)鏈中不必像在企業(yè)內(nèi)部那樣設(shè)立復(fù)雜的組織機構(gòu)，因此也避免了像維系企業(yè)內(nèi)部那樣嚴(yán)格的等級制度所需的高額管理費用和日常費用的丌支，但是它也存在著弊?。河捎趥€人的有限理性，外在環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性，信息的不對稱性和不完全性。供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)要讓合作伙伴服從自己的管理，有兩個途徑：1．強調(diào)合作，強調(diào)長遠(yuǎn)利益；2．運用法律手段，即契約管理。這使得在供應(yīng)鏈管理中直接套用傳統(tǒng)的管理職能變得異常的困難。而且由于它們并非永久性加入該供應(yīng)鏈，過度的信息共享也就意味著危險的降臨。為了整體利益而過分損害某個局部利益的指令在企業(yè)內(nèi)部是可以執(zhí)行的，但在供應(yīng)鏈中只能導(dǎo)致參與者退出或陽奉陰違。但是供應(yīng)鏈中的所有參與者都具有獨立的法人地位，彼此之間不存在任何行政上的隸屬關(guān)系，整個供應(yīng)鏈?zhǔn)强磕撤N共同利益所產(chǎn)生的凝聚力暫時維系在一起的，是一種動態(tài)聯(lián)盟，因此不存在真幣完整的組織機構(gòu)和嚴(yán)格的等級制度。這種外包僅僅花費最小的代價就彌補它在物流業(yè)務(wù)能力上的不足。這樣才能參與供應(yīng)鏈管理，與供應(yīng)鏈核心企業(yè)共同發(fā)展壯大。第三方物流企業(yè)自身所具有的核心競爭力就是自己的物流業(yè)務(wù)能力、自己在物流方面的專業(yè)能力。制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的核心競爭力并不存在于物流方面，所以他們?yōu)榱颂岣咦约涸谥鳡I業(yè)務(wù)上的效率，降低自己在其它資源上的沉淀成本，必然要把自己所在供應(yīng)鏈上的物流業(yè)務(wù)外包給適合的、能勝任的第三方物流企業(yè)去完成，以集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)上。企業(yè)核心競爭力不是一成不變的，由于競爭的存在，競爭對手會竭力彌補自身的不足，趕超對手，最終使個別企業(yè)的核心競爭力變成所有企業(yè)的一般競爭力。不易被競爭對手模仿，起碼短時間內(nèi)不能模仿的能力。核心競爭力不是局限于某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而是能為企業(yè)打開若干銷售渠道提供支撐，使企業(yè)出現(xiàn)許多商機，從而具有競爭優(yōu)勢。只有那些確實能為顧客提供根本性效用的技能才能表明企業(yè)在此方面具有核心競爭力。一家具有核心競爭力的公司，即使制造的產(chǎn)品看起來不怎么樣，但它卻能利用核心能力，使公司整體蓬勃發(fā)展，擴大了自己的競爭優(yōu)勢。一、核心競爭力理論所謂核心競爭力，我們可以定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足