【正文】 直，模內(nèi)尺寸由兩端模板調(diào)整好后，中間模板依次對(duì)齊。錨墊板，喇叭管及螺旋筋采用廠家供應(yīng)的定型產(chǎn)品。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。波紋管的安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點(diǎn)的高度，標(biāo)在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求布設(shè)定位筋，以防止在施工過(guò)程中發(fā)生位置改變。鋼絞線采用冷切割機(jī)械下料，人工編束、穿束。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 鋼筋、鋼絞線加工安裝 鋼筋部分采用鋼筋切斷機(jī)切斷 、彎筋機(jī)彎制成型， 就地在梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來(lái)加固木底模；間隙用來(lái)穿法蘭、螺栓，以加固兩側(cè)底側(cè)模。 為保證梁平面位置的準(zhǔn)確性、模板支立和混凝土振搗時(shí)梁不發(fā)生橫向移位，采用混凝土底座。 10 用水準(zhǔn)儀檢查 5 軸線偏位（ mm） 10 用經(jīng)緯儀定出軸線檢查 4處 6 斷面 尺寸（ mm） 177。 (2)檢查方法與頻率 柱式墩檢查項(xiàng)目 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 10 項(xiàng) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ07198 附錄 D 檢查 2 相鄰間距（ mm） 177。專人不間斷進(jìn)行澆水，每日澆水次數(shù)能保持混凝土處于足夠的潤(rùn)濕狀態(tài)。模板拆除后立即用塑料膜或土工布從上到下嚴(yán)密包裹，采用灑水養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)砼 7 天。 (5) 混凝土的澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，混凝土澆筑的溫度，不得低于＋ 5℃，也不得高于＋ 32℃。如必須間歇其間歇時(shí)間盡量縮短，并在 前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。振動(dòng)棒與模板間距保持10～ 15cm 距離，不得碰撞模板。移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的 倍（一般為 300～ 400mm）。 (3) 使用插入式振動(dòng)器快插慢拔。 砼沿澆筑方向斜向振搗，振搗棒的水平傾角為 60 度左右，棒頭朝前進(jìn)方向，棒間距為 50cm 左右。 混凝土澆筑 (1) 立柱澆筑時(shí)，在整個(gè)平面范圍水平分層澆筑，每層澆筑厚度 30cm 左右。模板接縫用海棉條，并用螺栓加固，經(jīng)檢驗(yàn)合格后用吊車吊裝，模板頂用風(fēng)纜四周固定，并調(diào)節(jié)模板的垂直度，直至調(diào)節(jié)到垂直度符合公路施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為止，保證接縫嚴(yán)密、平順。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 9 模板制作與安裝 墩柱模板均采用新加工的組合定型 鋼模板，模板面板厚度為 6mm，模板的剛度及平整度均應(yīng)滿足公路工程模板設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)要求。 20mm； (3) 保護(hù)層厚度：177。 (5) 鋼筋綁扎好后，如實(shí)填寫質(zhì)量檢驗(yàn)表，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才能澆筑砼。 (3) 墩柱鋼筋籠在圖紙所示的位置整體吊裝準(zhǔn)確就位，用事先搭設(shè)好的鋼管架牢靠地固定好，以免發(fā)生傾斜和位移。搭接焊時(shí)，盡量采用雙面焊，當(dāng)不能作成雙面焊時(shí)，才可采用單面焊，且必須報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (2) 鋼筋接頭、墩柱豎向鋼筋采用接頭，按規(guī)定取樣試驗(yàn)。主筋焊接電焊條采用 T506 焊條，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置。 鋼筋加工時(shí)，根據(jù)圖紙中的鋼筋號(hào)、直徑、級(jí)別、長(zhǎng)度和數(shù)量加工，長(zhǎng)短搭配，盡量減少接頭，以節(jié)約鋼材。 立柱鋼筋加工與安裝 鋼筋工程 鋼筋進(jìn)場(chǎng)出廠質(zhì)量合格證齊全，進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再加工使用。墩柱位置放樣前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出各墩柱坐標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核后作為施工各墩柱的依據(jù)，測(cè)設(shè)復(fù)核各墩柱時(shí)嚴(yán)格按測(cè)量技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤。 (9) 立柱與承臺(tái)（樁基）接觸面的處理施工時(shí)，先將墩柱與承臺(tái)（樁基）接觸的砼表面按施工縫處理，鑿毛承臺(tái)（樁基）上立柱位置處的砼，用高壓水槍沖洗干凈。 (8) 做好現(xiàn)場(chǎng)的三通一平、鋼筋加工場(chǎng)地硬化。 (6) 做好鋼筋的拉伸、彎曲、焊接及半成品 加工。 (4) 做好施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。 (2) 做好腳手架鋼管材料的采購(gòu)工作。 （ 6）養(yǎng)護(hù)：如平均氣溫低于 5℃，不得澆水養(yǎng)護(hù) ， 正常養(yǎng)護(hù)七個(gè)工日。澆注用吊車配合漏斗從伸縮縫往兩邊均勻成階梯形式向前 澆筑，并注意模板變化，發(fā)現(xiàn)變形及時(shí)加固。 （ 4）橋臺(tái)伸縮縫：在立模前加工好瀝青木絲板，安置好后兩側(cè)用鋼筋頂緊。 （ 3）模板：采用定型鋼模，接縫處用海棉條堵塞，模板表面除銹上油，并設(shè)置對(duì)拉螺栓固定模板。 施工方法 （ 1）鋼筋綁扎應(yīng)注意鋼筑的長(zhǎng)度 、規(guī)格、根數(shù)、間距，做到牢固，保持鋼筋的整潔性。鐵絲切斷長(zhǎng)度要滿足鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 7 使用要求。鋼筋應(yīng)無(wú)銹蝕及油污。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按有關(guān)規(guī)定見(jiàn)證取樣送檢做力學(xué)性能復(fù)試。模板采用高度為 130CM 的定型鋼模板，模 板間通過(guò)螺栓聯(lián)接，模板加固通過(guò)加長(zhǎng)背肋以對(duì)拉螺栓對(duì)拉，沿模板垂直方向布設(shè)三條橫向鋼帶，用方木對(duì)撐加固，模板間嵌塞鋼木密封條，以保證良好的結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)外型。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用放坡開(kāi)挖，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝，自卸車外運(yùn)的方法進(jìn)行施工，對(duì)于基礎(chǔ)易坍塌的基礎(chǔ)視具體情況進(jìn)行支護(hù)。此范圍內(nèi)的浮漿和混凝土在開(kāi)挖基礎(chǔ)時(shí)鑿除，鑿除時(shí)須防止損壞樁身；處于地面及樁頂以下的孔 口整體式剛性護(hù)筒，應(yīng)在灌注完混凝土后立即拔出；處于地面以上。 (2)澆注施工：用鋼管作導(dǎo)管進(jìn)行灌注 ， 導(dǎo)管內(nèi)徑可為 25～ 35cm， 開(kāi)導(dǎo)管首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥ 1m 和填充導(dǎo)管底部間隙的需要 。灌注時(shí)要保 持有足夠的流動(dòng)性，其塌落度宜為18～ 20cm。鋼筋骨架的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差應(yīng)不大于 5cm。起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。 （ 2） 保護(hù)層墊塊布置的數(shù)量視土質(zhì)而定，一般縱向每 20m 左右設(shè)一道，每道沿周邊對(duì)稱設(shè)置 4 處、松軟土層應(yīng)稍設(shè)密一些。 （ 5） 終孔時(shí) ， 應(yīng)對(duì)樁位、孔徑、形狀、深度、傾斜度和孔底土質(zhì)等情況進(jìn)行檢查。 不可采取重壓沖擊或強(qiáng)插檢孔器的方法檢孔 。 （ 4） 鉆進(jìn)過(guò)程中須用檢孔器檢查 。 （ 2） 在鉆孔過(guò)程中 ,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等情況控制鉆進(jìn)速度和泥漿稠度 ， 以防止塌孔 、 偏孔 、 卡孔和旋轉(zhuǎn)孔負(fù)荷超載等情況發(fā)生。 以起到護(hù)壁固壁的作用 ， 防止塌孔 。 護(hù)筒的作用 :為確保鉆孔質(zhì)量 ， 防止塌孔等事故發(fā)生 。 以地質(zhì)情況可該橋的 樁基礎(chǔ) 200cm 為水中樁，受地下水的影響，采用鋼板樁圍堰法；不受地下水影響的采用鉆孔灌注樁，臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ) 。 橋面鋪裝： 10cm 厚瀝青混凝土。 普通鋼筋：鋼筋直徑大于 12mm 者，均采用 HRB335 帶肋鋼，鋼筋直徑小于 12mm 者，采用 R235 鋼。該橋下部結(jié)構(gòu)為摩擦樁，樁柱式橋臺(tái)，樁柱式橋墩，本橋橋墩樁基全部為 200cm 的水中樁，施工時(shí)橋臺(tái)挖孔樁安排，在經(jīng)過(guò)松散層和滲水較大的地段改為鉆孔施工。 關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力 建設(shè) 橋梁設(shè)計(jì) 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 4 一 、工程概況 某橋中心里程 AK0+783，上部為 3*30m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁。本課程設(shè)計(jì)內(nèi)容為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 型梁橋設(shè)計(jì)， 施工組織包括鉆孔樁施工、 T 型梁的預(yù)制和架設(shè)、支座和伸縮縫施工、以及橋面鋪裝和欄桿施工以及附屬結(jié)構(gòu)的施工等。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 1 目錄 一、工程概況 ??????????????????????????? 4 二、編制依據(jù)??????????????????????????? 4 三、橋梁主要部位施工工藝、施工方案???????????????? 4 基礎(chǔ)施工 ??????????????????????????? 4 鋼板樁圍堰施工 ??????????????????????? 4 鉆孔灌注樁施工