【正文】 對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的文物，在國家接收以前由我公司妥善保管。 2 、強化質(zhì)量意識，在參加施工人員中牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想，把好質(zhì)量鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 19 關(guān)，樹立企業(yè)形象。砌筑時嚴格按照施工程序進行 ，為使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)先對錐坡坡腳進行挖槽 ，基礎(chǔ)埋置深度按圖紙規(guī)格進行。 12) 伸縮縫：工期 10 天 以上計劃如遇特殊情況，時間可往后順延。 （ 3）架橋機對位 架橋機行走到位后，伸臂到 1墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。 6%以內(nèi)為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取 措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 砼澆筑注意事項： （ 1） 下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。 預(yù)應(yīng)力孔道 制孔采用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得少于 14 天。模板安裝就位后底部周圍用砂漿堵封，以防漏漿。 鋼筋接頭 ： 鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接，主線采用雙面搭接焊時焊縫長度 5d，焊接前進行試焊，試驗合格后正式施焊， 箍筋按設(shè)計要求采用點焊成型 。 樁柱式橋墩施工 施工流程 墩柱承臺接觸面鑿毛及清洗 測量放樣 鋼筋加工安裝 腳手架操作臺搭設(shè) 模板安裝 砼澆筑 模板拆除 砼養(yǎng)生 分項工程檢查驗收 施工準備 (1) 做好鋼模板的加工制作。 2. 橋 臺施工 施工流程 橋臺底面鑿毛處理 綁扎臺身鋼筋 主支座臺身模板 澆筑支座下臺身砼 主頂臺模板 澆筑頂層砼 拆模養(yǎng)護 施工準備 材料準備 鋼筋：鋼筋進場應(yīng)有出廠合格證或出廠檢驗報告，鋼筋表面或每捆（每盤）鋼筋均有標志。 鋼筋骨架的運輸和安裝 （ 1） 骨架長度≤ 6m 時 ， 用兩部平車運輸 ； 若大于 6m， 需在平車上加拖架。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線： d=，公稱面積 140mm2，標準強度 MPaf pk 1860? ，彈性模量 MPaE p ?? 預(yù)應(yīng)力管道：預(yù)埋圓形或扁形塑料波紋管成型。該橋下部結(jié)構(gòu)為摩擦樁，樁柱式橋臺，樁柱式橋墩，本橋橋墩樁基全部為 200cm 的水中樁，施工時橋臺挖孔樁安排，在經(jīng)過松散層和滲水較大的地段改為鉆孔施工。 不可采取重壓沖擊或強插檢孔器的方法檢孔 。 擴大基礎(chǔ)施工 擴大基礎(chǔ)采用放坡開挖，人工配合挖掘機進行挖裝，自卸車外運的方法進行施工，對于基礎(chǔ)易坍塌的基礎(chǔ)視具體情況進行支護。澆注用吊車配合漏斗從伸縮縫往兩邊均勻成階梯形式向前 澆筑，并注意模板變化，發(fā)現(xiàn)變形及時加固。 立柱鋼筋加工與安裝 鋼筋工程 鋼筋進場出廠質(zhì)量合格證齊全，進場后的鋼筋按規(guī)范規(guī)定進行抽樣試驗，試驗合格后再加工使用。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 9 模板制作與安裝 墩柱模板均采用新加工的組合定型 鋼模板，模板面板厚度為 6mm，模板的剛度及平整度均應(yīng)滿足公路工程模板設(shè)計規(guī)范的有關(guān)要求。 (5) 混凝土的澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進行，混凝土澆筑的溫度，不得低于＋ 5℃，也不得高于＋ 32℃。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。另外應(yīng)加強振 動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以免出現(xiàn)隔離縫。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒?；覞{要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。之后安裝滑車組。 2) 樁基施工：工期 72 天，將準備 3 臺沖擊鉆機，計劃每臺鉆機 6 天成一孔，并完成混凝土的灌注。橋面 施工時，將一倒梯形木塊放置在泄水孔處，形狀與槽口大小一致，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 施工機電設(shè)備嚴禁帶病工作，設(shè)專人負責保管修理，確保安全生產(chǎn)。 采取一切合理措施保護施工現(xiàn)場附近的環(huán)境，以避免因施工引起的污染（如空氣、噪音、水源等污染）和其它因素對公眾或公眾財產(chǎn)等造成傷害或妨礙。 靠近居民區(qū)施工時，采用噪聲較小的施工機械，確因連續(xù)施工需要夜間施工，則相應(yīng)采取可能的降噪措施。 現(xiàn)場施工人員佩戴安全防護用品。粒徑一般不大于 50mm，含泥量不宜超過 5%，鋪砌層的砂礫墊層材料 , 含砂量不宜超過 40%。底座與泄水管施工同步進行，一方面可以有效的提高工程效率縮短工期，同時可以保障工程整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性，防撞墻預(yù)埋墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。 自架橋機架完 單幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。吊點位置距梁端不大于 米，預(yù)制 T 梁橫向剛 度較小，吊運過程中平行勻速移動，傾斜角小于 5 度，防止出現(xiàn)扭偏。清除錨墊板上的混凝 土，并檢查是否與孔道垂直，如超過 3mm，則需加扁墊板補平，在錨墊板上標出錨杯安放位置。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。 (2)檢查方法與頻率 柱式墩檢查項目 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 10 項 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按 JTJ07198 附錄 D 檢查 2 相鄰間距（ mm） 177。 砼沿澆筑方向斜向振搗，振搗棒的水平傾角為 60 度左右，棒頭朝前進方向，棒間距為 50cm 左右。 (2) 鋼筋接頭、墩柱豎向鋼筋采用接頭，按規(guī)定取樣試驗。 (4) 做好施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。鋼筋應(yīng)無銹蝕及油污。起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎根杉木桿以加強其剛度。 以地質(zhì)情況可該橋的 樁基礎(chǔ) 200cm 為水中樁，受地下水的影響，采用鋼板樁圍堰法；不受地下水影響的采用鉆孔灌注樁，臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ) 。 設(shè)計中參考了《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 》、《橋梁工程》、《橋梁施工組織管理》等課內(nèi)外有關(guān)資料。 （ 3） 鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行 ,應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行實驗 ,經(jīng)常注意土層變化 ,在土層變化處撈取渣樣判明土層 ， 并記入記錄表中 ， 以便與地質(zhì)剖面圖核對。 在灌注過程中 ,應(yīng)經(jīng)常探測樁孔內(nèi)混凝土面位置 ,及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深 ,導(dǎo)管的埋深一般不宜小于 2m 或大于 6m； 灌注的樁頂標高要較設(shè)計值預(yù)加 ～ 高度。固定時，在橋臺四周搭設(shè)雙排腳手架并在腳手架外側(cè)加斜支撐，使其進一步加固，同時可作施工跑道。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 8 施工放樣 承臺（樁基）檢查驗收合格，在承臺（樁基）上采用全站儀測設(shè)。 質(zhì)量標準 (1) 受力鋼筋長度： +5mm、 10mm； (2) 受力鋼筋間距：177。 (4) 澆筑混凝土連續(xù)進行。臺座頂面按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值按二次拋物線進行布設(shè)。砼在拌合站內(nèi)集中拌制，運輸車運輸，輸送泵或龍門吊提升灌注，平板式、插入式及附著式振搗器振搗。根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質(zhì)對梁體灑水養(yǎng)護 14 天左右，梁體養(yǎng)護期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態(tài)，直至達到規(guī)范規(guī)定要求。 (8) 張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，做到安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 13 安全措施。 （ 2）組拼架橋機 在軌道上鋪設(shè)架橋機大梁，加固聯(lián)結(jié)，并拼組加固框架和橫連接系桿件。 ，不能進行架梁作 業(yè)，以免發(fā)生意外事故。砼的垂直運輸采用砼輸送泵進行運輸 ，振搗采用進口振搗梁 ，以保證振搗的質(zhì)量。堅持“三同時”制度，即下達計劃和施工工藝的同時，下達安全措施。在施工中發(fā)現(xiàn)文物時，及時報告并做好現(xiàn)場保護工作。 課程 設(shè)計把學(xué)習(xí)和即將的工作聯(lián)系在一起，讓我體會到將來工作的艱辛 ， 在此，要感謝 學(xué)校和 老師 給了我這次提升自己的機會。 采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水，不得超標排放。其次鋪砌背后及頂部與地層之間要填塞封嚴 ，所有水垢的邊坡必須平整穩(wěn)定。 橋面鋪裝