【正文】 在老師 的指導(dǎo)下，我順利地完成了 這次課程 設(shè)計 ， 擴大了我的知識面 ，培養(yǎng)了我獨立發(fā)現(xiàn)問題、提出問題和解決問題的能力，讓我養(yǎng)成了腳踏實地、勇于攀登的精神和嚴謹?shù)膶W(xué) 風(fēng)。每一步設(shè)計的過程都是我了解橋梁的過程，也是我逐漸成長的 過程。 靠近居民區(qū)施工時，采用噪聲較小的施工機械，確因連續(xù)施工需要夜間施工，則相應(yīng)采取可能的降噪措施。 所有運送砂、碎石、棄土的車輛裝載不超過頂蓋水平線，防止砂土散落在道路上。 在施工過程中，嚴格遵守《中華人民共和國文物保護法》，一旦在施工挖掘過程中發(fā)現(xiàn)文物古跡、古墓葬品、化石和金銀財寶，馬上停止施工，同時采取有效的措施維護現(xiàn)場，禁止任何人進入保護區(qū)域活 動，防止他人盜竊，并在第一時間通知監(jiān)理工程師、業(yè)主和國家有關(guān)部門。 采取一切合理措施保護施工現(xiàn)場附近的環(huán)境，以避免因施工引起的污染（如空氣、噪音、水源等污染）和其它因素對公眾或公眾財產(chǎn)等造成傷害或妨礙。 ，開展多種便民、愛民活動，搞好與駐地政府、 群眾之間的關(guān)系。 認真進行現(xiàn)場調(diào)查，并與有關(guān)單位取得聯(lián)系，及時處理和保護地下管線，以免破壞地下設(shè)施。并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。 加強施工人員文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風(fēng)。 現(xiàn)場施工人員佩戴安全防護用品。 嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，嚴禁違章操作施工。 五、文明施工 加強科學(xué)管理，現(xiàn)場文明施工，推行全面質(zhì)量管理體系，建立內(nèi)部工程監(jiān)督制度。 施工機電設(shè)備嚴禁帶病工作，設(shè)專人負責(zé)保管修理，確保安全生產(chǎn)。 經(jīng)常對職工進行安全生產(chǎn)教育，強化各級人員的安全意識，提醒注意可能出現(xiàn)危險的施工環(huán)節(jié)。每月進行一次安全檢查。最后 ，漿砌水溝做到砌縫均勻、中縫填塞飽滿、砂漿飽滿、勾縫平順、不滲漏、溝底不積水，確保排水系統(tǒng)為整個橋梁工程的正常運轉(zhuǎn) 提供可靠的保障。 排水施工 排水工程施工要嚴格按規(guī)范進行 ，這是保證工程質(zhì)量的重要前提 ，首先注意砌筑緊密無空洞 ，線形流暢平順 ，基礎(chǔ)穩(wěn)固。粒徑一般不大于 50mm，含泥量不宜超過 5%，鋪砌層的砂礫墊層材料 , 含砂量不宜超過 40%。砌筑時要及時做好觀測 ，若有滲透水現(xiàn)象發(fā)生及時予以排除 ，以保證砌體砂漿在初凝前不 遭水害。坡面修整完畢后即開始進行錐坡鋪砌作業(yè)。橋面 施工時，將一倒梯形木塊放置在泄水孔處，形狀與槽口大小一致，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。施工時設(shè)置專門人員 ，控制砼的施工質(zhì)量 ，厚度、平整度要適當(dāng) ，不足之處要及時進行現(xiàn)場維護 。設(shè)置專門的砼運輸車 ，保證砼的及時供應(yīng)。清掃完畢后對鋪裝的橋面進行灑水作業(yè)，以保證接觸面有很好的粘結(jié)，防止鋪裝層之間出現(xiàn)分離?；炷翝仓謱舆M行，一保證澆筑質(zhì)量，插入插釬引氣，每層 25cm，預(yù)留防撞墻上鋼管的底板鋼板，伸縮縫處設(shè) 4cm厚的木板隔開，拆模后要及時對混凝土表面進行修整養(yǎng)護 ,時間一般為 7 天。底座與泄水管施工同步進行，一方面可以有效的提高工程效率縮短工期，同時可以保障工程整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性，防撞墻預(yù)埋墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。 勞動力明細表 負責(zé)施工本橋基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁，投入勞動力 180 人；在 2 號預(yù)制廠負責(zé) T 梁預(yù)制施工，安排勞動力 120 人。 4) 柱工期 63 天 5) 預(yù)制空心梁：工期 64 天 6) 橋面 鋪裝：工期 25 天 7) 欄桿人行道板的預(yù)制：工期 71 天 8) 欄桿、人行道的安裝：工期 21 天 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 15 9) 臺背：工期 10 天 10) 護坡工期 10 天 11) 橋頭搭板：工期 10 天 。 2) 樁基施工：工期 72 天，將準(zhǔn)備 3 臺沖擊鉆機，計劃每臺鉆機 6 天成一孔，并完成混凝土的灌注。 ，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職的操作員、電工和專職安全員，嚴格施工組織及措施。 ，發(fā)現(xiàn)故障及時檢修，不能帶病作業(yè)。 ，使架橋機處于下坡架梁狀態(tài)時，要有防滑措施，如使用三角楔鐵輔助制動等措施。 （ 5）拆除架橋機按與拼裝順序相反的順序進行。 自架橋機架完 單幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。 （ 4）架梁作業(yè) 送梁到架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把 梁橫移到預(yù)架梁位置。經(jīng)試運轉(zhuǎn)后，吊重物試驗，檢查各部構(gòu)造。之后安裝滑車組。在大梁 上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道，安裝軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。 大方架橋機架梁施工工藝： 鋪設(shè)軌道 拼裝架橋機 前移落支腿 喂梁 天車吊梁 縱向移梁 落梁 橫移梁 安裝支座 落梁 松繩 結(jié)束 工藝方法要求如下： （ 1）鋪設(shè)軌道 送梁軌道軌枕用普通木枕，從預(yù)制廠直鋪到橋頭架橋機腹中， 43 型鋼軌用 夾板連接好，軌道要平順。架設(shè)前，檢測支座墊石頂面標(biāo)高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復(fù)核錨栓孔位置，各項指標(biāo)合格后，進行梁板架設(shè)。梁存放好后將梁的橫隔板上的鋼筋電焊在一起，至少點焊三處，以增加其橫向穩(wěn)定性，待吊梁時再行割斷分離，每片梁的兩側(cè)加方木斜腿支撐。吊點位置距梁端不大于 米，預(yù)制 T 梁橫向剛 度較小，吊運過程中平行勻速移動，傾斜角小于 5 度，防止出現(xiàn)扭偏。 吊運 當(dāng)梁體砼達到吊裝要求時，吊運至存梁場。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5 分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物?；覞{要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。 壓漿 管道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行，壓漿設(shè)備為BW— 250 型壓漿泵，砂漿攪拌機拌制水泥漿，水泥漿標(biāo)號符合要求。 (6) 張拉程序 0—— 初應(yīng)力（持荷 2min） —— σ con（持荷 5 min 后錨固） (7) 錨具用錨杯和夾片使用前應(yīng)進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要作定期校驗標(biāo)定；張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計算 。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應(yīng)力為 10％σ con 時開始量測，但必 須加上 初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。編束時，保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 ～ 用 20鐵絲綁扎一道，在每束的兩端 米范圍內(nèi)保證綁扎間距不大于 50 厘米。清除錨墊板上的混凝 土，并檢查是否與孔道垂直，如超過 3mm，則需加扁墊板補平，在錨墊板上標(biāo)出錨杯安放位置。張拉采用兩端張拉，對稱分批進行，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差在177。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。 模板拆除：當(dāng)梁體達到設(shè)計強度的 50%后，即可拆除模板。 砼的養(yǎng)護：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝土后w預(yù)制的工期安排，養(yǎng)護采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 12 （ 4） 每片梁做三組試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng) 護作為梁體砼強度檢驗的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據(jù)。振搗的同時，應(yīng)配合插釬排氣。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。在鋼筋、孔道密集部位可 短時間開動插入式振搗器輔助下料。混凝土的振搗，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動器布置在馬蹄，腹板以插入式振動棒為主。另外應(yīng)加強振 動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以免出現(xiàn)隔離縫。砼澆筑時采用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續(xù)灌注的方法。同時檢查伸縮縫、護欄、支座等預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進行 調(diào)模時，由于模板比較規(guī)則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調(diào)整豎