【正文】 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 20 參考文獻(xiàn) [1] 許克賓主編 ． 橋梁施工 ． 北京 ： 中國建筑工業(yè) 出版社， 2020 [2] 熊織明，鈕永華 等． 500KV 江陰長江大跨越工程施工關(guān)鍵技術(shù) ． 電網(wǎng)技術(shù) ， 2020 [3] 王云江 ,邢鴻燕 .橋梁工程 [M].北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,2020. [4] 混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB5020492). [5] 張素梅 ,唐岱新 .土木結(jié)構(gòu)工程實(shí)用手冊 [C]. 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 21 七 、致 謝 課程 設(shè)計是每位大學(xué)生 的一次很好的 學(xué)習(xí)機(jī)會，也是對自己學(xué)習(xí)的檢驗(yàn) ， 雖然我們學(xué)的橋梁知識有限，但是 這次的課程 設(shè)計讓我懂得了許多以前不曾了解的內(nèi)容。 六、環(huán)境保護(hù)措施 施工過程中，遵守《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《水土保持條例》。 建立健全安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，創(chuàng)造良好的施工 環(huán)境，保證整體工程的順利完成。 實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，堅(jiān)持行之有效的安全質(zhì)量交底施工，不明確設(shè)計示意圖不施工，沒有安全質(zhì)量保證不 施工。墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪砌。根據(jù)情況進(jìn)行標(biāo)高預(yù)降 ，以保證橋面鋪裝厚度在 8cm 以鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 18 上 ，預(yù)降值為 Δ2cm，且 Δ2 ≥ 0。 防撞墻施工振搗時同模板安裝一樣也采用插入式振搗器進(jìn)行，墻身模板采用鋼模板，在安裝時用木錘敲擊。 ，橋下嚴(yán)禁進(jìn)行任 （ 7）安全保證體系 1) 進(jìn)場：計劃為期 4 天的時間里電力、 施工機(jī)械、施工現(xiàn)場（包括臨建、混凝土攪拌站、鋼筋加工場、木工場地）等準(zhǔn)備就緒，并進(jìn)行測量放樣達(dá)到開工條件。當(dāng)橋的單幅架完后，將架橋機(jī)移到鄰幅，重復(fù)架梁。軌道桁車安裝雙軌緣鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 14 接片。 存梁 在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺座做梁支點(diǎn)。 壓漿前檢 、 沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。 (2) 計算張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。拆模時，自兩端向中間進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒 鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側(cè)同步進(jìn)行。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。砼經(jīng) 1： 1 斜坡向前推進(jìn)做到斜向分層，分層厚度不大于 30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在 14～ 16cm 左右。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴(yán)防漏漿 。在臺座上精確放樣，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板，并放置與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。 15 用尺量或全站儀測量 （頂、中、底） 3處 3 豎直度（ mm） %H 且不大于 20 用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱 向各檢查 2 處 4 柱（墩）頂高程（ mm） 177。間歇的最長時間應(yīng)按所用水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過 2 小時應(yīng)按施工縫處理。為防止漏振，振搗時間以砼表面翻漿冒泡為止。 5mm。水平向鋼筋焊接采用搭接焊形式。放樣墩柱中心點(diǎn)位置（用紅油漆作記號），用墨線彈出十字交叉線和墩柱外邊線（可根據(jù)施工需要，每邊加寬固定值）以便于控制墩柱模板的定位。 (5) 做好人員、機(jī)械報審工作。 （ 5）砼澆筑：橋臺砼分兩次澆注，第一次澆注至橋臺支座外。 鐵絲：可采用 20～ 22 號鐵絲（為燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。能拆卸的護(hù)筒，須待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后方可拆除。 (4) 當(dāng)?shù)诙瘘c(diǎn)處的加勁箍筋接近孔口時，可用木棍或鋼釬穿過加勁箍筋 方 兩端支承于孔扣 ， 這時可進(jìn)行鋼筋的綁扎和焊接 ， 取出木棍或鋼釬 ， 可將骨架繼續(xù)下降直至設(shè)計標(biāo)高。 檢孔器用鋼筋籠做成 ,其外徑等于設(shè)計孔徑 ， 長度等于孔徑長度的 4— 6 倍 ， 每鉆進(jìn) 4— 6m 或土層變化和更換鉆釬前 ,都必須檢孔 。 鋼板樁圍堰 施工 施工 流程 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 5 搭設(shè)腳手架平臺 打圍堰鋼板樁 水中挖土 下沉基樁 水下混凝土封底 澆筑承臺混凝土 鉆孔灌注樁施工 鉆孔 選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī) ， 采用鋼護(hù)筒 ， 護(hù)筒內(nèi)徑為 180cm， 護(hù)筒深度為 5m。設(shè)計荷載為公路 II級，設(shè)計方法為懸臂節(jié)段拼裝法。本課程設(shè)計內(nèi)容為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 型梁橋設(shè)計， 施工組織包括鉆孔樁施工、 T 型梁的預(yù)制和架設(shè)、支座和伸縮縫施工、以及橋面鋪裝和欄桿施工以及附屬結(jié)構(gòu)的施工等。 橋面鋪裝： 10cm 厚瀝青混凝土。 （ 2） 在鉆孔過程中 ,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等情況控制鉆進(jìn)速度和泥漿稠度 ， 以防止塌孔 、 偏孔 、 卡孔和旋轉(zhuǎn)孔負(fù)荷超載等情況發(fā)生。 （ 2） 保護(hù)層墊塊布置的數(shù)量視土質(zhì)而定，一般縱向每 20m 左右設(shè)一道，每道沿周邊對稱設(shè)置 4 處、松軟土層應(yīng)稍設(shè)密一些。 (2)澆注施工：用鋼管作導(dǎo)管進(jìn)行灌注 ， 導(dǎo)管內(nèi)徑可為 25～ 35cm， 開導(dǎo)管首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥ 1m 和填充導(dǎo)管底部間隙的需要 。鋼筋進(jìn)場后應(yīng)按有關(guān)規(guī)定見證取樣送檢做力學(xué)性能復(fù)試。 （ 3）模板：采用定型鋼模，接縫處用海棉條堵塞，模板表面除銹上油，并設(shè)置對拉螺栓固定模板。 (2) 做好腳手架鋼管材料的采購工作。 (9) 立柱與承臺（樁基）接觸面的處理施工時，先將墩柱與承臺（樁基）接觸的砼表面按施工縫處理，鑿毛承臺（樁基）上立柱位置處的砼，用高壓水槍沖洗干凈。主筋焊接電焊條采用 T506 焊條，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。 (5) 鋼筋綁扎好后，如實(shí)填寫質(zhì)量檢驗(yàn)表，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才能澆筑砼。 混凝土澆筑 (1) 立柱澆筑時，在整個平面范圍水平分層澆筑，每層澆筑厚度 30cm 左右。振動棒與模板間距保持10～ 15cm 距離，不得碰撞模板。專人不間斷進(jìn)行澆水，每日澆水次數(shù)能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側(cè)底側(cè)模。波紋管的安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)直接量出相應(yīng)點(diǎn)的高度，標(biāo)在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設(shè)計和規(guī)范要求布設(shè)定位筋，以防止在施工過程中發(fā)生位置改變。同時檢查伸縮縫、護(hù)欄、支座等預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。在鋼筋、孔道密集部位可 短時間開動插入式振搗器輔助下料。 砼的養(yǎng)護(hù)：根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝土后w預(yù)制的工期安排，養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。張拉采用兩端張拉，對稱分批進(jìn)行，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固。 (6) 張拉程序 0—— 初應(yīng)力（持荷 2min） —— σ con（持荷 5 min 后錨固） (7) 錨具用錨杯和夾片使用前應(yīng)進(jìn)行硬度試驗(yàn)；千斤頂、油泵、壓力表按要作定期校驗(yàn)標(biāo)定；張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計算 。 吊運(yùn) 當(dāng)梁體砼達(dá)到吊裝要求時，吊運(yùn)至存梁場。 大方架橋機(jī)架梁施工工藝： 鋪設(shè)軌道 拼裝架橋機(jī) 前移落支腿 喂梁 天車吊梁 縱向移梁 落梁 橫移梁 安裝支座 落梁 松繩 結(jié)束 工藝方法要求如下： （ 1）鋪設(shè)軌道 送梁軌道軌枕用普通木枕，從預(yù)制廠直鋪到橋頭架橋機(jī)腹中， 43 型鋼軌用 夾板連接好，軌道要平順。 （ 4）架梁作業(yè) 送梁到架橋機(jī)腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運(yùn)行，在向前運(yùn)行時，把 梁橫移到預(yù)架梁位置。 ，發(fā)現(xiàn)故障及時檢修，不能帶病作業(yè)。 勞動力明細(xì)表 負(fù)責(zé)施工本橋基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁，投入勞動力 180 人；在 2 號預(yù)制廠負(fù)責(zé) T 梁預(yù)