【正文】 A．對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 B．對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 C．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 D．降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求4．電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括( )。 A．經(jīng)濟(jì)效益 B．時(shí)間價(jià)值 C．空間價(jià)值 D．加工附加價(jià)值2．由( )形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)…軸”開(kāi)發(fā)效應(yīng)。 B．南歐大陸橋 C．北非大陸橋 D．南非大陸橋 ( )就開(kāi)始存在，隨著公共倉(cāng)庫(kù)在港口、城市的建立，海上貿(mào)易的擴(kuò)大，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展。 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括( )。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 6．把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按( )劃分的。 A．B to B B。理貨 3．嚴(yán)格意義上的物流企業(yè)是指( )。 A．批發(fā)商 B．配送中心 C．工廠 ． D．零售商 2．( )包括貨物分揀、配貨和包裝等項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)，有效提高物流質(zhì)量。它是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng)。 3)物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，所以，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。這種保護(hù)包含：數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面： 1)物流對(duì)象物的質(zhì)量。在一定程度上對(duì)雙方都是有利的。根據(jù)以上案例請(qǐng)你談?wù)劊?．某工商部門(mén)提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意的這五點(diǎn)要求是否必要？2．從物流質(zhì)量管理內(nèi)容的角度，談?wù)勅绾芜M(jìn)一步提高物流質(zhì)量。四是收貨時(shí)要仔細(xì)查驗(yàn)物品，發(fā)現(xiàn)物品遺失或損壞要及時(shí)與對(duì)方交涉，協(xié)商不成可向當(dāng)?shù)叵麉f(xié)或12315投訴。二是托運(yùn)人應(yīng)保存好托運(yùn)物品的相應(yīng)清單，以證明物品的價(jià)值。六、論述題（15分） 33．據(jù)某省工商局12315反映，最近三個(gè)月以來(lái)，接到物流方面的糾紛投訴，絕大多數(shù)都是物品在運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生了損壞或者丟失。 6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。 5)訂單完整性要求高。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 (2)國(guó)際物流的典型特征（6分） 1)國(guó)際性：是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。（4分） 國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。 32．簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道；而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。結(jié)合本身的特點(diǎn)和要求，分析影響銷售渠道選擇的因素，對(duì)各種銷售渠道的銷售量、費(fèi)用開(kāi)支、服務(wù)質(zhì)量經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，找出最佳銷售渠道。 3)影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。 2)銷售物流渠道（4分） 企業(yè)的銷售渠道按結(jié)構(gòu)通?？梢苑譃橐韵氯N形式： 生產(chǎn)者一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者。（2分） 銷售物流是伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)） 1．D 2．A 3．D 4．B 5．C 6．C 7．D 8．B 9．二、多項(xiàng)選擇題{每小題3分共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11. ABCD 12. AD 13. ABCD 14. ABCD 15. AC三、判斷題（每小題2分．共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”） 16. 17.√ 18. 19.√ 20.√ 21.√ 22. 23. 24. 25.四、填寫(xiě)名詞（每小題4分，共20分，根據(jù)所給的內(nèi)容填寫(xiě)出正確的名詞） 26．物流 27．第三個(gè)利潤(rùn)源 28．第四方物流 29．物流成本 30．虛擬物流五、簡(jiǎn)答題（共20分） 31．簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。五是物流公司收寄貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，熟人也不例外。三是運(yùn)輸合同約定條款一定要明確。對(duì)此某工商部門(mén)提醒廣大經(jīng)銷商與消費(fèi)者，在與快遞公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)時(shí)，要注意五點(diǎn)：一是托運(yùn)人在托運(yùn)比較貴重的物品時(shí)應(yīng)給予物品一定價(jià)值的保價(jià)。(10分)32．簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。 ．：是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。 ：是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 27：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。四、填寫(xiě)名詞（每小題4分，共20分，根據(jù)所給的內(nèi)容填寫(xiě)出正確的名詞） 26．____：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。()。()、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。()20．企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。()，而且是一種補(bǔ)充和完善。 A．大力建設(shè)物流園區(qū) B．區(qū)域聯(lián)合 C．物流企業(yè)兼并與合作 D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”）()16．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方面。 A．信息化 B．自動(dòng)化 C．柔性化 D．智能化 14．物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含( )。 A。物流平臺(tái) B．物流企業(yè) C．物流基地 D．物流中心二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11．制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要符合簡(jiǎn)化、( )的原則。 A．FCA B．FAS C．CFR D．CPT 10．物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建( )來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。 A．B to B B．B to C C．B to G D．C to C 8．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重( )的網(wǎng)鏈關(guān)系。 A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下 6．物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指( )。 A．運(yùn)貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 4．MRP的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和( )。 A．物品損壞率 B．庫(kù)存結(jié)構(gòu) C．正點(diǎn)運(yùn)輸率 D．成品庫(kù)存 2．廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括( )和物流信息網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f(shuō)，降低和控制運(yùn)營(yíng)成本是絕大多數(shù)企業(yè)把物流外包的根本原因。 4．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 把物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。 3．對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 一個(gè)企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)量一般不大，規(guī)模效應(yīng)很差。 2．對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。不求為我所有，但求為我所用，這已成為當(dāng)今企業(yè)界的共識(shí)。六、論述題(15分) (一)簡(jiǎn)單介紹第六章的主要內(nèi)容(2分) (二)引起物流業(yè)務(wù)外包的主要原因(10分) 1．外部賢源內(nèi)用觀念的形成 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是看企業(yè)本身?yè)碛辛硕嗌儋Y源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。 (4)凈化處理加工(2分) 是對(duì)垃圾(廢水、廢物)進(jìn)行凈化處理，以減少對(duì)環(huán)境危害的物流方式。 (3)垃圾堆放(2分) 在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式只適用于有機(jī)物含量高的垃圾或經(jīng)過(guò)分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。掩埋后的垃圾場(chǎng)，還可以作為農(nóng)田進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或做建筑、市政用地。所以，根據(jù)物流對(duì)象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動(dòng)，可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。(3分) 3)加工附加價(jià)值指在流通過(guò)程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，使處于流通過(guò)程中的“物”通過(guò)特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價(jià)值。空間價(jià)值通過(guò)產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購(gòu)買(mǎi)或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流獲得的形式有以下幾種：(1)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；(2)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值；(3)延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。共20分) 1．效益背反 2．第四方物流 3．供應(yīng)鏈 4．配送 5．橫向物流聯(lián)盟五、簡(jiǎn)答題(共20分)1．物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。正確打“√”。共10分)1．D 2．C 3．A 4．A 5．C6．B 7．C 8．A 9．A l0．C二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分。(10分)2．廢棄物的處理方式有哪些?(10分)六、論述題(15分)通過(guò)對(duì)物流學(xué)概論第六章的學(xué)習(xí)，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勔鹞锪鳂I(yè)務(wù)外包的主要原因。的機(jī)制。3． 是一系列涉及從起源到客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金和信息的上游或下游中三個(gè)或更多個(gè)實(shí)體(組織和個(gè)人)結(jié)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。四、填寫(xiě)名詞(每小題4分．共20分)1 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。( )9．國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早，歷史最悠久。( )7．現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問(wèn)題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。( )5．采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。( )3．在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。正確打“√”．錯(cuò)誤打“”)( )1．物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。共20分。 ( )A．運(yùn)輸活動(dòng) B．配送活動(dòng) C．包裝、裝卸、信息 D．保管和流通加工 5．綠色物流的內(nèi)涵包括 。 ( )A．包裝 B．托盤(pán)C．集裝箱 ．D．識(shí)別3．物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含 。多選少選不得分)1．按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由——構(gòu)成。共15分。 (