【正文】 2）人工 探孔 施工 ①開挖第一節(jié)護壁土方：先挖中間部分的土方 ， 然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸 。 3）人工 探孔 為有效的保護地下未查明的管線，車站主體明挖段基坑鉆孔灌注樁施工時，地面以下至原狀土面 ，采用人工挖探孔，混凝土護壁支護 。 樁位放線 鉆機就位 人工挖探孔 鉆進、掏碴 施工準備 清孔 鉆機移位 成孔檢查 安放鋼筋籠 下導管 灌注砼前準備 灌注水下砼 樁頭剔鑿清理 樁體檢測 冠梁施工 制備泥漿 樁位復查 測量孔深、垂直度、直徑 鋼筋籠制作及監(jiān)測元件預設 測回淤 測量砼面高度 制作砼試件 砼試件養(yǎng)護 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 19 2）測量放線 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導線控制點，使用全站儀測定樁位，并打入木樁；以“十字交叉法”引到四周用短鋼筋作好護樁。 見 圖 71 車站 施工步序圖： 總體施工流程 總體施工流程見下圖 施工順序 為防止鉆孔樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成塌孔，采取 挑 孔施作，鉆孔樁施工時按 間隔 1 孔施作。 隨土方 開挖，自上而下施做 ，第一道支 撐設在冠梁上，第二道支撐設在 中 板以上 ，第三道支撐設在 底 板以上 。 800mm 冠梁，將圍護樁連成整體，樁間掛網(wǎng)噴 射砼，確保樁間土體穩(wěn)定。 1 80% 全站儀 LeciaTCRA1102 2S 1 80% 全站儀 拓普康GTS332N 2S 2 80% 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 17 七 、車站主體明挖基坑 施工方案 本站 主體基坑長度 為 265m， 標準段寬度 ，盾構(gòu)加寬段西側(cè) 、東側(cè)加寬段， 標準段 基坑深度 ，西側(cè)盾構(gòu)井段基坑深度 ，東側(cè)盾構(gòu)井基坑深度 ，采用φ 1000 鉆孔灌注樁進行圍護 。 主要測量、監(jiān)測設備配置表 ： 設備名稱 規(guī)格型號 主要工作 性能指標 廠牌及 出廠 時間 數(shù)量（臺） 新 舊 程度（ %） 鋼筋應力計 新購 104 100% 支撐軸力計 新購 36 100% 收斂計 SL 精度 測長 30m 1 90% 精密水準儀 拓普康ATG2 177。 主要機械設備配置計劃 主要機械設備配置計劃見下表： 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 15 主要機械設備配置計劃表： 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率（ kw）或容量（ m3）噸位 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 旋挖鉆機 ED5500 106kw 日本 2 泥漿攪拌機 MVT400 泥漿泵 ZL/ZPWL 90m3/h 博山 2 吊車 QY25 25t 瀘州 ,99 2 裝載機 ZL40B 柳工 ,00 1 自卸汽車 FV313JDL26 15t， 208kw 斯太爾 30 柴油發(fā)電機 CAIF400 400KW 北京 1 柴油發(fā)電機 CAIF200 200KW 北京 1 鋼筋切斷機 GQ40 3kw 天津 2 鋼筋彎曲機 GW40 3kw 天津 2 鋼筋調(diào)直機 GT410 φ 410 天津 2 卷揚機 GM3 3 噸 天津 1 交流電焊機 BX1500A 24kw 上海通用 10 混凝土噴射機 PZ5 5m3/h 康達 4 砼拌和站 JZC350 山東方圓 1 電動空壓機 SA11021/ 14m3 北京復盛 2 變壓器 SL7 630KVA 北京 2 龍門吊 MH10T179。 3）拌合站：為規(guī)范 噴射 砼的拌合程序， 基坑 設置一集中攪拌站。 壓縮空氣供應及 噴射混凝土 設備 1）混凝土噴射機： 基坑 樁間 網(wǎng)噴 支護作業(yè)， 配備 4臺混凝土噴射機。 龍門吊提升設備 考慮區(qū)間盾構(gòu)施工需 配置 2 臺 10t 行走 式龍門吊車 。 基坑挖運土方設備 配置 3 臺 挖掘機開挖 及裝車 ， 30臺自卸汽車外運。該地段地質(zhì)條件為粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、粉細砂及圓礫層，符合使用這種鉆機條件。作業(yè)層按工種組建作業(yè)隊，作業(yè)層人員配置數(shù)量見下表。 本分部工 程為便于組織管理，將參與本分部工程的項目部全體人員分為 管理層和作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。 4 基坑土方開挖、支護 120 基坑共 約 11萬方 土 , 3臺反鏟接力 ,最大出土量 2020 m3/d,考慮綜合因素平均進度 1000m3/d。天 ,采用 2臺 旋挖鉆機 。 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 13 六 、施工計劃 主要施工工序時間及進度指標分析 車站基坑開挖工序時間及進度指標分析表 編號 工作名稱 工時 (d) 指 標 分 析 1 施工準備 10 施工 準備包括鋼筋籠加工、場地布置。 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 11 項目施工組織機構(gòu)見 下圖 項目經(jīng)理：齊春杰 工程部 劉新伍 安監(jiān)部 李桂鵬 試驗室 俞得水 機械部 毛明 預算部 馮旭輝 盾構(gòu)工區(qū)施工班組 車站工區(qū)技術室 項目總工：敖 巖 安全經(jīng)理：李志勇 峰 生產(chǎn)經(jīng)理：樊兆峰 盾構(gòu)工區(qū)技術室 車站工區(qū)施工班組 物資部 趙孟奎 盾構(gòu)經(jīng)理：李震 中鐵三局集團北京地鐵十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 12 技術準備 項目部根據(jù)勘察單位下發(fā)地質(zhì)詳勘，調(diào)查車站位置處地質(zhì)情況情況基本吻合；地下管線通過與管線產(chǎn)權單位及管線管理單位調(diào)查，確定車站施工范圍內(nèi)管線分部情況；完成施工方案、冬雨季施工措施、監(jiān)控量測措施的編制。鋼支撐依據(jù)設計計算施加預應力，并根據(jù)監(jiān)控量測情況調(diào)整預應力，以確?；娱_挖安全。 基坑 支撐體系施工 車站基坑采用鋼支撐 +鋼圍檁支撐體系，龍門吊吊裝。樁間采用 10cm（φ 150179。主要施工方案如下： 圍護樁施工 根據(jù)樁身穿過地層和地下水情況，經(jīng)技術、經(jīng)濟、環(huán)境保護等綜合比較，選擇旋挖鉆機進行鉆孔灌注樁施工。 車站一期交通導改、車站主體明挖段圍擋完成后→鉆孔灌注樁 →降水井施工 →冠梁施工→土方開挖、樁間網(wǎng)噴→安裝支撐體系。 基坑護欄 基坑頂四周設置 防護欄桿， 設置 地面以上 擋水墻，擋水墻上面安裝 高 護欄 ，采用φ 42鋼管制作 ，并涂刷成紅白相間的警戒色 ，密目網(wǎng)封閉 。高），并每隔 30m設置一沉淀池 ， 排水溝 泛水坡度為 1%，排水口通向 市政雨水排水系統(tǒng) 。 施工排水 基坑周邊 地面 設 截 水溝， 排截地面水， 排水溝截面為 300179。 如果車站不能及時安裝變壓器，前期擬臨時采用一臺 400KW 的柴油靜音發(fā)電機供電。另根據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時，可在適當?shù)攸c增設增壓泵，以滿足施工要求。 2）施工供水：從 臨水引入 水點接 φ 100mm 供水管，引至各生產(chǎn)區(qū)域， 管路每 100m 設置一閥門。 各施工場地平面布置詳見“ 圖 51 大紅門 站主體基坑施工場地布置圖”。 3）選用施工噪音較小的旋挖鉆機進行施工 。 車站南側(cè)圍護樁施工擾民、民繞問題 1）車站南側(cè)圍護樁盡量安排在 6： 00晚上 9： 00 之間施工，減少對周圍居民的干擾。 5）在車站北側(cè)圍護樁間施工樁間擠密樁，與圍護樁一起形成密閉結(jié)構(gòu)，防止向基坑內(nèi)涌水、涌砂。 3）加強防汛物資的儲備管理，現(xiàn)場配備高揚程大 排量水泵與應急電源。綜合相關工程經(jīng)驗，涼水河汛期瞬時高水位、大流量，將對正?；邮┕ぴ斐梢欢ㄓ绊懀瑸榧訌娧雌谑┕す芾?，采取如下措施： 1）詳細探查基坑北側(cè)的通河雨水管線出口，準確掌握其管線埋深、走勢，必要時采取封 中鐵三局集團北京地鐵十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 8 堵措施，防止河水倒灌。 車站靠近涼水河施工 涼水河 是北京市區(qū)南部最主要的防洪排水河道，該河平時水量 很小，水深不過 3050cm，但汛期水量巨大，水深可達 34m。 車站南側(cè)圍護樁距苗圃西里 2居民樓 米、距建欣苑 16 層居民樓 19 米 ， 圍護樁施工時擾民、民繞問題為工程控制的難點。 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 7 四、工程重點、難點 施工的重點及難點 控制車站東南角距車站圍護結(jié)構(gòu) 米的 6 層苗圃西里 2居民樓、車站西南角陽光平安門診 2 層鋼結(jié)構(gòu)樓房結(jié)構(gòu)變形為本工程基坑施工的重點。 橙色綜合預警的消警 消警 建議報告報監(jiān)理單位初步審查和監(jiān)控管理分中心復審后實施消警。公司領導主持并組織風險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人及公司主管副總經(jīng)理、監(jiān)控管理分中心、項目管理公司領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理。同時以書面形式向監(jiān)控管理分中心報送經(jīng)監(jiān)理審核的施工監(jiān)測周報、月報。 安全風險管理組織機構(gòu)及職責 安全風險組織機構(gòu)框圖 見下圖： 安全風險管理組織機構(gòu)職責 負責施工階段安全風險管理的全面實施和執(zhí)行，主要包括：設計文件的學習與分析，開 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 5 展地質(zhì)踏勘學習、環(huán)境核查和空洞普查結(jié)果分析，風險因素深入識別、分級調(diào)整，安全專項施工方案編審；以及施工過程中安全風險監(jiān)控、評估、預警、信息上報和預警的響應、處置等。 綜合預警 施工過程中根據(jù)現(xiàn)場參與各方的監(jiān)測的監(jiān)測、巡視信息，并通過核查、綜合分析和專 家論證等及時綜合判定風險工程不安全狀態(tài) 而進行的預警。 紅色監(jiān)測預警：“雙控”指標均超過監(jiān)控量測控制值時，或出現(xiàn)變化速率急劇增長時。 黃色監(jiān)測預警：“雙控”指標（變化量 、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的 70%時，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的 85%時。 預警分類、分級 為加強施工過程中安全風險的監(jiān)控、反饋和管理，施工過程中風險工程安全狀態(tài)的預警分為監(jiān)測預警、巡視預警、和綜合預警三類。 4）車站北側(cè)緊鄰涼水河，根 據(jù)風險管理體系中風險工程分級劃分屬于 2級風險 中鐵三局集團北京地鐵十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 4 涼水河為北京市主要泄洪通道，屬于季節(jié)性河流，在汛期河水較大。 污水方溝、車站北側(cè)改移自來水、車站東端直徑 1600 自來水管及直徑 500 燃氣管線屬于環(huán)境 3 及風險。 按風險管理體系中風險工程分級劃分屬于環(huán)境 3級風險 施工中采取措施 ：嚴格控制開挖高度，及時掛網(wǎng)噴混，防止土方塌陷，根據(jù)實測地表沉降、建筑物沉降施加鋼支撐軸力。距陽光平安門診 2層鋼結(jié)構(gòu)樓房 5m。 按風險管理體系中風險工程分級劃分屬于環(huán)境 1 級風險； 施工中采取措施： 加密該部位 鋼 支撐，嚴格控制開挖高度，及時掛網(wǎng)噴混，防止土方塌陷，根據(jù)實測地表沉降、建筑物沉降施加鋼支撐軸力 、地面注漿防止由于地面沉降引起建筑物變形 。 環(huán)境風險因素 1） 車站主體基坑臨近苗圃西里 2樓 車站東南端 圍護結(jié)構(gòu)長 約 ，寬 ，深 ，采用樁撐支護。基坑深約 ，地層以砂卵石層為主。 水文地質(zhì)條件 車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)有兩層地下水，第一層分布在第 ③ 層卵石、圓礫，第 ③ 2 層 細中砂中，該層水位埋深約 — 13m，水位標高 — ，地下水類型為潛水，以大氣降水入滲、地下水側(cè)向徑流和“天窗”滲漏補給方式為主，以側(cè)向徑流和向下越流方式排泄；第二層地下水主要分布在第④層卵石層中，水位埋深 — ，水位標高 — ，地下水類型為潛水，該層水以大氣降水入滲、地下水側(cè)向徑流和“天窗”滲漏補給方式為主，以側(cè)向徑流和向下越流方式排泄。 第四紀晚更新世沖積層：該層普遍分布，主要為卵石④、卵石⑤層、卵石⑥層，局部夾粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④ 1層，細中砂 ④ 2層，粘質(zhì)粉土⑤ 1層，細中砂⑤ 2 層，粉質(zhì)粘土⑥ 1層，細中砂⑥ 2 層薄層及透鏡體。 填土層：該 土層普遍分布，主要為雜填土 ① 層和素填土 ① 1 層，局部夾卵石素填土 ①2 層，填土厚度一般為 ～ ，為松散土層，力學性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性較差。 2500 電力方溝 。 2）車站施工需要保護的管線 中鐵三局集團北京地鐵十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 2 車站東端距離 7 米埋深 米的直徑 1400mm 自來水管，以及因車站施工改移后的 2600179。 影響車站施工主要管線 影響車站施工 地下 、地上 管線主要有： 1）車站施工需要改移的管線 埋深 的 179。 150）噴射 C20 混凝土 10cm。 在 圍護 樁上沿基坑豎向設置三 層φ 609鋼管支撐（壁厚 t=14mm局部 t=16mm），在車站四個角部增設斜撐。 圍護樁設計為 直徑 φ 1000mm 鉆孔灌注樁，樁間距 m ， （盾構(gòu)加 寬段部分圍護樁間距為，標準段位 ） 基坑共計 349根， 車站共 5種 樁型， A 型樁長 、 B 型樁長 20m、C 型樁長 、 d 型 樁長 20m、 D 型樁 下部為玻璃纖維筋， 樁長 。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層， 共設三 個出入口，兩個風道 ，兩個消防疏散通道 。車站主體設計為地下二層 島式站臺車站。 6）已批復的車站施工 一期 交通導改方案 。 64 中鐵三局集團北京地鐵 十號線二期工程 05標段 大紅門車站基坑安全專項施工方案 1 大紅門 車站主體明挖基坑 施工方案 一、編制依據(jù) 1） 北京地鐵 十 號線 二期 05標段土建施工合同 。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 62 職業(yè)健康措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 62 環(huán)境保護措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 62 綠色文明施工措施 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。1