【正文】 /m2 (說明 1：考慮預(yù)應(yīng)力重量，砼與鋼筋分開計(jì)算)施工荷載：P2= kN /m2振搗荷載：P3 = kN /m2 取 安全系數(shù)，則有 P 計(jì)=P= kN /m2因底模下縱向木枋中心間距 ，跨徑 ，則有：q1=P 計(jì)==W = bh2/6 =10102/6=由梁正應(yīng)力計(jì)算公式得：(材料力學(xué))σ= q1L2/8W=106/(8103) =＜[σ]=20Mpa 強(qiáng)度滿足要求。支架預(yù)壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。⑧扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于 50KN③安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。墩間系梁處必須按設(shè)計(jì)要求加密剪刀撐，以便讓支架盡量整體受力。支架底模鋪設(shè)后，測放蓋梁底模中心及底模邊線位置。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。在高度方向橫桿步距 150cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，縱橫方向設(shè)置剪刀撐（可支架縱、橫向布置） 。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》 （GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。2）料選用和質(zhì)量要求鋼管規(guī)格為 φ48，且有產(chǎn)品合格證。在腳手架四周設(shè)置剪刀撐。滿堂腳手架單根承重按照 考慮，需要 375 根腳手架立桿。根據(jù)過渡工程的的實(shí)施情況，本橋框架墩施工分為兩種情況：一種是線路封鎖后，采用滿堂腳手架施工，另外一種是線路不具備封鎖條件，采用角鋼支架的門式支架施工方案。對已完混凝土進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔用水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。④混凝土全部采用全自動配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。③全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩盡量使用同一批號的水泥。（4）施工技術(shù)措施①選用 C3A 和堿含量較低、比表面積不大于 350m2/kg 、C3A 含量不大于 8%的非早強(qiáng)型硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，盡量減少水泥的水化熱和自收縮，有利于提高抗裂性能。⑤混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不至失水干燥。墩（臺）身、帽施工工藝流程如下頁圖：墩（臺）身、帽施工工藝框圖施工準(zhǔn)備拼裝模板、腳手架墩臺身鋼筋安裝澆筑墩身混凝土養(yǎng) 護(hù)拆 模制作混凝土試件混凝土試件試驗(yàn)制備混凝土墩臺身模板安裝 模板制作檢查簽證原材料檢驗(yàn)配合比審查原材料檢驗(yàn)檢測、驗(yàn)收墩身鋼筋安裝鋼筋下料加工澆筑墩帽混凝土墩帽鋼筋、模板安裝制作混凝土試件西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 澆筑混凝土施工保證措施：確?；炷镣饧觿┵|(zhì)量合格，事先進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)，選擇最佳摻入量；拌制好的混凝土盡快運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用?；炷琳駬v時，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土 5～10cm，與側(cè)板保持5～10cm 的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。主筋接長采用焊接或直螺紋套筒連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié)。③墩身鋼筋制造、安裝鋼筋在加工車間采用鋼筋切斷機(jī)按規(guī)定尺寸長度（20m 高以下的墩身鋼筋籠可一次加工成型）下料、成型，按照墩身高度分節(jié)，加工成節(jié)段鋼筋籠。②墩身模板安裝一般墩身、帽模板采用大片整體式鋼模板，汽車吊機(jī)配合安裝。再整修連接鋼筋，在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，劃出墩身底面位置。③橋臺施工方法橋臺施工使用覆膜竹膠模板，模板采用竹膠板組合 L75 角鋼形式，模板縫隙用 膠泥抹平，混凝土一次灌注成型。托架與墩身混凝土作剛性連接，但不允許接觸墩身模板。②墩帽施工方法墩帽鋼筋在墩旁整體綁扎，整體吊裝，混凝土同時灌注。混凝土采用分層澆筑，分層厚度控制在 30cm 以下。主筋接長采用焊接或直螺紋套筒連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié)。墩身鋼筋在鋼筋加工車間按照墩身高度分節(jié)，加工成節(jié)段鋼筋籠。（2）施工方法①一般墩身施工方法在墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載。在每次模板安裝完畢澆注砼前，由工地負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人會同測量人員對模板進(jìn)行檢查，包括平面布置、傾斜度。出廠前要進(jìn)行試拼，不合格不出廠。為提高墩身外觀質(zhì)量，減少施工接縫，根據(jù)以往成功經(jīng)驗(yàn)，均西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 采用大塊鋼模板施工，本橋已定制 3 套定型鋼模。普通墩(臺)身、帽施工本橋采用 T 型橋臺，第 19～252～54 號墩采用框架墩，其余墩采用圓端型實(shí)體墩。計(jì)算參數(shù)：每米重 ，慣性矩 24224cm4/m，截面模數(shù) /m。則：P=（）/2D=（TB 10025—2022 鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 P63）（2） 、地面荷載取 P= KN/m2 開挖深度 h=A、樁長計(jì)算h′=（P/γ）=（）=（均布荷載可折土柱高 簡明施工計(jì)算手冊 P223 470）γ′=[γ(h+h′)]/h=[18 (+)]/=（換算后的土重度 簡明施工計(jì)算手冊 P223 470）ea=hγKa＋PKa=18＋=（土壓力分布強(qiáng)度 土力學(xué)與基礎(chǔ)工程 P130 ）μ= ea /(kpka)γ={()18}=（主動被動土壓力平衡點(diǎn)到基底的距離簡明施工計(jì)算手冊 P222 圖 4） （簡明施工計(jì)算手冊 P224 473）西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 L=h+u=+=∑E=（Lh γKa ）＋（Ph Ka ） （主動土壓力合力）={18}+= /ma=(2/3)h=(2/3)==(kPka)γ′=()=m=6∑E /(krL2)=(6)/( )=n=6∑Ea/(krL3)=(6)/( )=由 mn 值查布氏理論曲線（簡明施工計(jì)算手冊 P227 P223 圖 5）得 ω= x =ωL==3mt=μ+x =+3=4m(深入基坑底最小深度)樁長= h＋t=＋4m= 取 樁長B、最大彎矩計(jì)算Xm= √2∑E /（ Kp Ka）γ′= √(2)/ () =（簡明施工計(jì)算手冊 P224 474）Mmax=∑E (L+Xma)－{( Kp Ka）γ′Xm3}/6（簡明施工計(jì)算手冊 P224 474）=(+－){()}/6= (kN+36176。36176。, γ 取 18KN/m3。本次檢算保守取 36176。受力結(jié)構(gòu)圖中符號意義如下表示：ea——土壓力分布強(qiáng)度 EP——被動土壓力合力 γ——路基填土容重 φ——填料的內(nèi)摩擦角 Ka——主動土壓力系數(shù) Kp——被動土壓力系數(shù)西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 2）計(jì)算步驟（1） 、相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算：根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料樁位積土為粉質(zhì)粘土，重度 γ 取 18KN/m3，綜合內(nèi)摩擦角取 40176。（6）基坑開挖鋼板樁支護(hù)檢算取施工現(xiàn)場最不利條件進(jìn)行檢算，線路中心距承臺邊為 6m，線路中心至鋼板樁距離為 5m，開挖深度為 。8）樁頭處理、樁基檢測：鉆孔樁樁頭采用機(jī)械鑿除，預(yù)留設(shè)計(jì)要求的嵌入承臺部分長度。7）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)：采用分層澆筑方法，嚴(yán)格控制分層厚度不大于 30cm，保證在初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強(qiáng)混凝土振搗，確?；炷撩軐?shí)。5）承臺混凝土必須一次連續(xù)澆筑，當(dāng)混凝土與環(huán)境溫差大于 25℃時，采取降低混凝土水化熱和內(nèi)部溫度措施。4）基樁頂主鋼筋伸入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截?cái)唷?）承臺底面以上到設(shè)計(jì)高程范圍的基樁頂部應(yīng)顯露出新鮮混凝土面。2）綁扎承臺鋼筋前，仔細(xì)核實(shí)承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并對基底面測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理基坑防護(hù)制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送承臺施工工藝流程圖西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 進(jìn)行修整。模板設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)及豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。采取薄層澆灌，合理分層(30cm 左右)，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫?；A(chǔ)回填后及時進(jìn)行基坑回填，分層夯實(shí)，確保填筑質(zhì)量，并加強(qiáng)防、排水措施。鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內(nèi)的連接方式。嚴(yán)格進(jìn)行基坑隱蔽工程檢查，基底處理方法按設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行，在基底檢查后及時實(shí)施?；踊靥睿菏┕r分層回填，分層夯實(shí)，基礎(chǔ)四周同步進(jìn)行。墩身預(yù)埋筋及其它預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢靠定位。模板用汽車起重機(jī)起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面清潔，涂刷脫模劑均勻。樁頭鑿除后，對樁基的聲測管進(jìn)行壓漿處理，待監(jiān)理檢查合格后再進(jìn)行下面工作。鑿除完畢后按設(shè)計(jì)要求對鉆孔樁進(jìn)行無損檢測。（2）施工工藝基坑開挖：承臺基坑開挖臨近線路側(cè)采用鋼板樁防護(hù)進(jìn)行開挖，遠(yuǎn)離線路側(cè)采用放坡開挖，人工配合挖掘機(jī)、破碎錘、裝載機(jī)、及運(yùn)輸車輛等機(jī)械開挖運(yùn)輸?；炷寥肽：蠹皶r振搗，承臺澆筑一次完成?；炷敛捎没炷凛斔捅帽幂斨炼瘴蝗肽??；炷劣苫炷凉S集中供應(yīng)。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)。模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂脫模劑。同時對鉆孔樁進(jìn)行無損檢測?；拥滓陨?20～30cm 改用人工開挖，以減少對基底的擾動，棄土采用運(yùn)輸車輛等機(jī)械運(yùn)輸棄土場?；娱_挖：基坑根據(jù)土層性質(zhì)放坡開挖，采用挖掘機(jī)從中部往四周進(jìn)行，人工進(jìn)行邊坡開挖修整并加強(qiáng)邊坡防護(hù)。沖擊鉆施工工藝及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)另行編制專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書。在鉆孔樁施工范圍內(nèi)挖“十字形”電纜探溝，探溝深度不得小于 米。在距既有線 米處設(shè)置防護(hù)隔離網(wǎng)，采用強(qiáng)制有效的隔離措施禁止人員機(jī)械進(jìn)入下行。樁基強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%的樁頂混凝土不得受凍，為此混凝土澆筑前須掌握當(dāng)天的天氣情況。在灌筑過程中，應(yīng)隨時用測錘測定混凝土灌筑高度，以控制灌筑質(zhì)量。安放鋼筋時，應(yīng)避免碰撞護(hù)壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得強(qiáng)行下插。主筋間距必須準(zhǔn)確，保證對接順利。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。⑦保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識牌。開孔時，應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。⑥保證成孔工藝的技術(shù)措施孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。鉆頭在洞內(nèi)沖擊高低不平的巖面時，或一面有巖，一面懸空時，容易造成卡鉆或斜孔事故。⑤在溶洞中鉆進(jìn)，根據(jù)地質(zhì)柱狀圖掌握鉆進(jìn)標(biāo)高或沖擊聲判斷，鉆進(jìn)接近頂板～ 時應(yīng)控制沖程在 以內(nèi)。③ 規(guī)范鉆孔樁施工工藝，尤其是對樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉砟厚度和泥漿護(hù)壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；加強(qiáng)施工沉降觀測，為分階段對沉降差進(jìn)行調(diào)整提供準(zhǔn)確依據(jù)。采取的主要措施：加深鋼護(hù)筒使其穿過易塌層，選擇性能優(yōu)良的鉆機(jī)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿，采用先進(jìn)的檢測設(shè)備隨時對樁基施工進(jìn)行檢測，配置性能良好的水下混凝土，并保證混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸能力，避免澆筑時間過長。對質(zhì)量有疑問的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。(10)泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為防止對周圍環(huán)境造成不利影響，這些廢棄的泥漿，經(jīng)處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。灌注作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停頓。兩節(jié)籠對接時，上下節(jié)中心線保持一致，不得將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放入鉆孔樁內(nèi)。考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程 100cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。在整個澆筑過程中，及時提升導(dǎo)管，按規(guī)范要求控制導(dǎo)管的埋深。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 澆筑連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時間不超過 30min。計(jì)算首批封底混凝土數(shù)量，使導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深并不宜大于 3m。(9)灌注水下混凝土澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度是否超出規(guī)范要求。導(dǎo)管組裝后軸線偏差不宜超過樁孔深的 %并不宜大于 10cm。導(dǎo)管采用法蘭盤連接或采用絲扣連接，導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的 倍。鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，當(dāng)樁長超過 20m 時，鋼筋籠分節(jié)制作，孔口焊接，焊接采用幫條焊，焊接好后入孔，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象和鋼筋籠偏位現(xiàn)象。制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，每個鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標(biāo)示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。當(dāng)下完鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行二次清孔，使清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求：澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度不大于 5cm，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于 20cm。（6）清孔鉆孔達(dá)到要求深度后采用檢孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。每鉆進(jìn) 4m～6m 時檢孔一次，當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度或發(fā)現(xiàn)吊檢孔器的大繩的位置偏移護(hù)筒中心時，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎