【正文】 孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時可調(diào)整鉆機位置繼續(xù)鉆孔；嚴(yán)禁用強插檢孔器方法進行檢孔。（5）檢孔鉆進中須用檢孔器檢孔。拆裝鉆桿要迅速，盡量減少停鉆時間?？變?nèi)水位始終保持在地下水位線以上 2m，以加強護壁，防止塌孔。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，作好相關(guān)記錄，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進工藝。鉆孔中泥漿比重不宜大于：西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。當(dāng)沖擊鉆成孔，泥漿護壁鉆進時，采用小沖程開孔，進入正常鉆進狀態(tài)后，采用4～5m 中大沖程，最大沖程不超過 6m，鉆進過程中及時排渣。（4）鉆進鉆機就位前，對主要機具及配套設(shè)備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錘徐徐放入護筒內(nèi)。PH 值：大于 。含砂率：新制泥漿不大于 4%。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：一般地層為 ～，堅硬大漂石、卵石夾粗砂 ～ g/cm3。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。泥漿池設(shè)在墩位旁，由泥漿泵或泥漿循環(huán)槽向孔內(nèi)供應(yīng)泥漿，利用鉆頭造漿護壁浮碴。鋼護筒埋設(shè)：首先整平場地，放出樁位中心線，再埋設(shè)鋼護筒。根據(jù)工期安排、地質(zhì)情西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 況及周邊地形地貌，采用沖擊鉆成孔，樁基鋼筋籠由鋼筋加工廠集中制作，平板車運輸至現(xiàn)場汽車吊下鋼筋籠，混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土輸送車運輸，導(dǎo)管法灌注混凝土。地質(zhì)情況如下：粉質(zhì)黏土層、輝長巖、閃長巖三種地質(zhì)。施工順序線路防護→清理場地→護筒布置→泥漿準(zhǔn)備→鉆機就位→鉆孔→中間檢查→清孔→鋼筋籠安裝及導(dǎo)管安裝→灌注樁身混凝土→鑿除樁頭及樁基檢測→基坑防護→開挖承臺基礎(chǔ)及基坑檢驗→承臺鋼筋綁扎及模板加固→灌注承臺混凝土→混凝土養(yǎng)護→墩臺身測量放線→墩身鋼筋綁扎及模板安裝加固→灌筑墩身混凝土→混凝土養(yǎng)護→墩帽鋼筋模板安裝→灌注墩帽混凝土→竣工清理。在施工期間對施工中所有的標(biāo)樁，進行加固保護，并對水準(zhǔn)點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標(biāo)志。對控制點加強保護并定期復(fù)測。建立復(fù)核制度，每次測設(shè)由兩名技術(shù)員負(fù)責(zé)測量，一人測量，一人復(fù)核，測量步驟獨立完成。測量后將成果報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，據(jù)此進行測放樁、墩位。工地測量組開工前進場，首先按設(shè)計部門提供的測設(shè)資料和控制點，進行復(fù)核測量，設(shè)置施工水準(zhǔn)點和測量控制點，并加設(shè)護樁保護。開工前與工務(wù)及電務(wù)部門簽訂好安全協(xié)議方可開工。在開工前必須先在挖基范圍內(nèi)挖設(shè)縱橫挖探溝西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 探明地下管線的位置。 （3）配合有關(guān)部門進行征地拆遷工作。工期安排：2022 年 12 月 01 日2022 年 5 月 25 日：25—64墩（臨近營業(yè)線具備施工條件）樁基施工完畢；2022 年 5 月 26 日2022 年 6 月 30 日：25—64墩剩余樁基施工完畢；2022 年 6 月 01 日2022 年 7 月 15 日：25—64墩承臺施工完畢；2022 年 6 月 20 日2022 年 10 月 31 日：25—64墩臺施工完畢；五、主要施工方法及措施說明（一）施工準(zhǔn)備和施工順序施工準(zhǔn)備（1）復(fù)核設(shè)計圖紙，復(fù)核線路中線、水準(zhǔn)點及橫斷面，設(shè)置中線樁及基礎(chǔ)邊樁，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點。封鎖后橫梁采用滿堂腳手架施工。橫梁施工：施工方案：采用滿堂腳手架施工，腳手架上部采用順橫梁方向的 10*10cm 的方木（或[12 槽鋼]；框架墩橫梁支架采用角鋼立柱配合 H 型鋼支架。澆筑完梁體混凝土后，混凝土強度達到 100%后，進行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨。工期安排：2022 年 3 月 20 日2022 年 4 月 30 日：18—24墩右側(cè)樁基施工完畢；2022 年 5 月 01 日2022 年 5 月 20 日：18—24墩右側(cè)承臺施工完畢；2022 年 5 月 10 日2022 年 6 月 15 日：18—24墩右側(cè)墩身及橫梁施工完畢；2022 年 6 月 16 日2022 年 7 月 20 日：18—24墩左側(cè)樁基施工完畢；2022 年 7 月 21 日2022 年 8 月 10 日：18—24墩左側(cè)承臺施工完畢；2022 年 8 月 01 日2022 年 9 月 30 日：18—24墩左側(cè)墩身及橫梁施工完畢；框架墩總體方案：本橋 9 個框架墩均為鉆孔樁基礎(chǔ),均臨近營業(yè)線，需對營業(yè)線進行防護。（二）16—17墩（位于緯十二路框架橋之間）工期安排：2022 年 1 月 10 日—2022 年 4 月 20 日：117墩鉆孔樁施工完畢；西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 2022 年 4 月 21 日—2022 年 5 月 25 日：117墩承臺施工完畢；2022 年 5 月 25 日—2022 年 7 月 31 日：117墩頂部墩身施工完畢。2022 年 4 月 20 日—2022 年 5 月 31 日： 0—15墩承臺施工完畢。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)以滿足建設(shè)單位全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為前提，根據(jù)本管段工程施工實際，制定項目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：綜合工程滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，保部優(yōu)，創(chuàng)全線樣板工程。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。職業(yè)健康管理目標(biāo)：符合國家“職業(yè)病防治法”和相關(guān)法律法規(guī)要求。職業(yè)健康安全目標(biāo)安全管理目標(biāo)：員工因工死亡率為 0；員工因工重傷率為 0；火災(zāi)事故 0。實現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一分不延、一天不晚”的安全目標(biāo)和安全年。工期目標(biāo)2022 年 10 月 1 日開工，特大橋工程按 13 個月施工期控制，于 2022 年 1 月 20 日竣工。質(zhì)量目標(biāo)主體工程質(zhì)量“零缺陷”，確保橋涵主要承重結(jié)構(gòu) 100 年，竣工工程驗收一次合格率 100%，分項工程合格率 100%，檢驗批驗收一次合格率 100%，聯(lián)絡(luò)線按設(shè)計開通。負(fù)責(zé)強制檢定計量工具、器具的定點送檢關(guān)系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。對現(xiàn)場使用的原材料進行材質(zhì)檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土工試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。財務(wù)科：負(fù)責(zé)工程的計劃統(tǒng)計管理、驗工計價、內(nèi)部成本管理核算，以及工程的財務(wù)管理。物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購、保管、標(biāo)識、發(fā)放制度，并定期檢查物資保西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 管環(huán)境、標(biāo)識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章違紀(jì)，參與事故調(diào)查分析及處理。進行施工各階段質(zhì)量檢驗以及材料的質(zhì)量檢驗監(jiān)控，負(fù)責(zé)特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作。并接受指揮部工程技術(shù)部的指導(dǎo)。工程技術(shù)科：項目施工技術(shù)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施機構(gòu)，施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負(fù)責(zé)工程的各項技術(shù)管理與施工，編制實施性的施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件，科技推先、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施。項目總工：項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)組織新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的開發(fā)和推廣應(yīng)用工作。項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)職責(zé)：項目經(jīng)理：所在管段施工生產(chǎn)的管理負(fù)責(zé)人，主持管段內(nèi)施工生產(chǎn)，落實指揮部和上級的各類計劃、標(biāo)準(zhǔn)及政策，保證各項任務(wù)的按時完成，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全體系的管理和運行；主持質(zhì)量、安全工作會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，負(fù)責(zé)對安全、質(zhì)量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負(fù)責(zé)項目成本管理經(jīng)濟核算，定期對工程實施的經(jīng)西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 濟狀況進行分析。項目經(jīng)理書記常務(wù)副經(jīng)理 副經(jīng)理兼安全總監(jiān)啟彭國啟副經(jīng)理 總會計師 總工程師工程技術(shù)科 安質(zhì)質(zhì)量科 物資設(shè)備科 財務(wù)科 綜合科第一作業(yè)隊 第二作業(yè)隊 第三作業(yè)隊為管理工程施工，項目部配齊生產(chǎn)副經(jīng)理、總工及相關(guān)科室的負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工組織工作。因此框架墩、深基坑施工防護及承臺施工、安全防護為工程施工的重點。立柱高，橫梁截面尺寸為 *。歷年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，最冷月平均氣溫℃，年平均降雨量 ，平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s。（5）氣象條件濟南地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽?？紫稘撍x存于第四系土層與砂類土、碎石類土中，一般埋深 3～15m，地下水對混凝土不具侵蝕性。沿線丘陵區(qū)前緣及丘間平原分布第四系上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)沖洪積、坡洪積、殘坡積層；殘丘區(qū)出露灰?guī)r；居民區(qū)附近及既有鐵路、公路表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（3）地震參數(shù)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《京滬高速鐵路沿線地震動參數(shù)區(qū)劃報告》 ，沿線 50 年超越概率 10%水平的地震動峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅵ度，地震動反映譜特征周期為 3 區(qū)。魯西斷塊位于沂沭斷裂帶以西，齊河廣饒斷裂以南和聊考斷裂以東地區(qū)。南部丘陵區(qū)是山區(qū)向平原的過渡地帶，以剝蝕為主，殘丘多分布于丘間沖洪積平原，風(fēng)化剝蝕使山頂呈渾圓狀。第 19～252～54 號框架墩樁基及承臺采用 C30 混凝土，墩柱采用 C50 混凝土，11～1125～51 號墩樁基及承臺采用 C40 混凝土，墩身及頂帽采用 C35 混凝土，其他墩臺樁基及承臺采用 C30 混凝土，墩身及頂帽采用 C35 混凝土。橋上設(shè)置護輪軌。橋墩兩側(cè)設(shè)置避車臺，橋臺頂面設(shè)置通往人行道的檢查梯。橋梁斜置。本橋采用 T 臺，第 19～252～54 號墩采用框架墩，其余墩采用圓端型實體墩。其中特大橋全長1848 米，特大橋起點、終點設(shè)懸臂式擋墻，擋墻基底采取旋噴樁加固。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 0 京滬高速鐵路濟南西客站及相關(guān)工程聯(lián)絡(luò)線工程畢業(yè)論文一、工程概述及主要工程數(shù)量工程概述跨緯十二路特大橋位于濟南站至經(jīng)六路延長線間，中心里程 HLDK354+，設(shè)計2{1116+220+624++4432}預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，鉆孔樁基礎(chǔ)、圓端型實體墩、T 型橋臺。本橋施工地段位于營業(yè)線保護區(qū)范圍，與營業(yè)線線間距 9～11 米，特大橋及臺后擋土墻起訖點里程為 K489+100～K491+340，墩身高度 ～ 米之間。本橋為雙線橋，線間距 ～ 漸變，位于 ‰、‰、20‰的坡道及 R＝4000m、R＝600m 及 R＝10000m 的曲線上，本橋采用雙曲面鑄鋼支座，1～31 跨梁固定支座設(shè)于每孔梁的濟南方，32～63 跨梁固定支座支座設(shè)于每孔梁的上海方，第 31 號橋墩設(shè)雙活動支座。本橋設(shè)計荷載為“ZK 活載” ，地震基本烈度為 6 度，a=，t=；凍結(jié)深度。兩側(cè)均設(shè)置鋼筋混凝土人行道及鋼欄桿，人行道寬 米。在墩臺頂設(shè)置圍欄及吊欄。第 17 孔梁為非標(biāo)梁，梁長 米，其他均為標(biāo)準(zhǔn)梁，本橋均采用架橋機架梁西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 施工。主要工程數(shù)量表部位 工程項目 單位 合計挖基 土方 m3 基坑回填 土方 m3 C30 鋼筋混凝土承臺 m3 承臺鋼筋 HRB335 t C30 鋼筋砼樁身（D＝1m） m3 鉆孔樁樁身鋼筋 t 實體墩臺 C35 混凝土（護面鋼筋） m3 框架墩臺 C35 混凝土（護面鋼筋） m3 頂帽 C35 鋼筋混凝土 m3 支撐墊石 C40 混凝土 m3 臺頂 防水層 M2 Lp＝16m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（直、雙線） 孔 8Lp＝16m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（曲、雙線） 孔 14Lp＝20m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（直、雙線） 孔 4Lp＝24m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（直、雙線） 孔 10Lp＝24m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（曲、雙線） 孔 2Lp＝32m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（直、雙線） 孔 66粱部Lp＝32m 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（曲、雙線） 孔 22Lp＝ 預(yù)應(yīng)力混凝土粱（曲、雙線） 孔 2錐體護坡 M10 漿砌片石 m3 自然條件（1）地形地貌濟南市處于黃河以南沖積平原、丘陵及丘間平原。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 （2）地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性濟南地區(qū)處于中朝準(zhǔn)地臺的次級構(gòu)造單元魯西斷塊上。中生代斷塊以差異運動為主，形成了泰山隆起，并伴隨著巖漿巖的侵入，北西向、北北東為區(qū)內(nèi)主要斷裂。（4）水文情況地下水為第四系孔隙潛水，基巖裂隙水及巖溶水?；鶐r裂隙水賦存于石灰?guī)r巖溶裂隙中，埋藏較深且變化幅度較大，主要由大氣降水及上部空隙潛水補給，一般對混凝土不具侵蝕性。降雨量集中在七、八月份，大風(fēng)多集中在三、四月份。工程特點19＃～24?？蚣芏湛缭叫陆ㄘ涇囎咝芯€，52～54跨越辛莊分解場走行線。由于框架墩距既有線路較近，橫梁施工時位于新建營業(yè)線上部，且其他墩臺均距既有線較近；337墩之間因預(yù)留框架橋規(guī)劃，為避免規(guī)劃路施工對特大橋墩臺身影響，設(shè)計將承臺頂標(biāo)高降至框架橋底板以下，地面標(biāo)高：西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 米，承臺底標(biāo)高： 米，承臺基坑開挖深度 12 米，穩(wěn)定水位標(biāo)高 米。二、施工組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首的施工組織機構(gòu)負(fù)責(zé)總體組織管理。1124墩由第一作業(yè)隊負(fù)責(zé)組織施工，2564墩臺由第二作業(yè)隊組織施工，010墩臺由第三作業(yè)隊負(fù)責(zé)組織施工。項目副經(jīng)理：協(xié)助項