高速鐵路軟土地基處理技術(shù)研討鐵道工程畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-06 18:19本頁面
【正文】 要有遮蓋，不能長時間暴曬，施工中避免砂袋掛破漏砂；砂袋入井時，用樁架吊起垂直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮徑、斷裂和砂袋磨損；拔鋼套管時，更要垂直起吊，在出現(xiàn)砂袋帶出或損壞砂袋現(xiàn)象時，要在原孔邊緣重新打孔施工。 :袋裝砂井可呈矩形，梅花形布置，井徑采用7～12cm 的直徑，井距1～2m ，砂墊層厚40～50cm 。砂采用滲水率較高的中、粗砂，粒徑%以上，含泥量≤3%，滲透系數(shù)≥5103 cm/ s。袋裝砂井適用于軟土層厚度5m ，且路堤高度的自重靜壓超過天然地基承載力很多時，常采用袋裝砂井法。袋裝砂井既有大直徑砂井的作用，又可以保證砂井的連續(xù)性，避免縮徑現(xiàn)象。 :在打設(shè)過程中，嚴格控制打樁機就位時導向架的垂直度，以保證樁身的垂直度，%；因為在軟土中，排水速度與距離的平方成正比，因此打設(shè)塑料排水板應嚴格控制平面位置，偏差位≤5cm ；塑料排水板在插設(shè)過程中，若被導管帶出，應在距廢棄排水板附近補打。為適應在軟土中行走多采用履帶式，也有輪胎式。工作裝置由導向架和導管組成，導向架由角鋼分段焊接，每段長6m ，段與段之間用螺栓連接。 :插設(shè)塑料排水板→塑料排水板樁頭處理→(鋪設(shè)砂墊層)→路基填筑?！ ?塑料排水板 :塑料排水板是一種復合土工材料，由芯板和濾膜組成，其加固軟土地基的機理是在軟土地層中按一定的間距和布置形式打設(shè)塑料排水板，在軟土中形成豎向排水通道，加速排水，特點是單孔水斷面大，排水暢通、質(zhì)量輕、強度高，耐久性好。施工質(zhì)量的檢驗可以對碎(砂)石樁進行單樁荷載試驗，也可采用動力觸探試驗，也可用標準貫入法、靜力觸探法檢查處理前后的對比結(jié)果及樁間土的擠密效果。每一深度的樁體在未達到規(guī)定的密實電流時要繼續(xù)加料振實，以防斷樁、縮徑。、電流和振沖器在固定深度位置的振留時間，以防縮孔、塌孔?！ 。?，有利于擠出部分軟土?！ 。哼x用未風化的干凈碎石、礫石、礦渣、碎磚及滲水性好的中粗砂等，含泥量應≤5%～10%，碎石粒徑最大應≤50m ，以免樁孔或振沖器磨耗過大。砂石樁法在19 世紀30 年代起源于歐洲，20 世紀50 年代引入我國后，在工業(yè)、交通、水利水電設(shè)施中得到廣泛的應用，目前已形成了多種施工方法，主要有以下幾種：振沖擠密法、沉管法、干振法、鉆孔錘擊法、振動氣沖法、強夯置換法、水泥碎石樁法、裙圍碎石樁法、袋裝碎石樁法等。 :加固期短，可以采用快速連續(xù)加載方法施工路堤，設(shè)備簡單，工作面可以加大，對縮短工期十分有利?！ ?砂石樁法 碎石樁和砂樁總稱為砂石樁，又稱顆粒土樁，是指用振動、沖擊或水沖等方式在軟弱地基中成孔后，再將碎石或砂擠壓入已成的孔中，形成大直徑的砂石所構(gòu)成的樁體。適用于軟弱巖體、土體中的路堤與路塹。主要加固方法:粉噴樁、旋噴樁、注漿、水泥土攪拌法?！ ?化學加固法 即在軟土地基中加入水泥或其它化學材料進行軟土地基處理，適用于處理砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強中。在這個過程中，隨著土體超靜孔隙水壓力的逐漸擴散，土的有效應力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。 排水固結(jié)法 適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基。代表方法有碎石樁法、強夯法、水泥粉煤灰碎石樁法、粉噴樁法。通過振動、擠壓使地基中土體密實、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相(氣相、液相與固相)部分，形成復合地基，達到提高抗剪強度的目的。代表方法有砂墊層法及換填法。主要加固方法有換填、拋石擠淤、墊層、強夯擠淤幾種。 、特點及應用范圍 經(jīng)過長期工程實踐已形成了多種形式的軟土地基處理方法，如下： 換填墊層法 此法處理的經(jīng)濟實用高度為2～3m ，如果軟弱土層厚度過大，則采用換填法會增加棄方與取土方量而增大工程成本?！ ?．軟基的破壞形式 軟土由于其不良的工程力學特性，對工程有極大的危害性，綜合分析主要有以下幾種形式：①剪切破壞，由于地基抗剪強度不足以承受其上列車所施加的動、靜荷載，造成破壞，表現(xiàn)為使鄰近地基產(chǎn)生隆起；②由于軟土地基的高壓縮性，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)由于應力集中出現(xiàn)裂縫，最終使軌道結(jié)構(gòu)遭到破壞，失去其使用功能；③由于軟土地基的高空隙比與高含水率，在使用中發(fā)生排水固結(jié)，發(fā)生不均勻沉降，使軌道結(jié)構(gòu)下沉量過高，影響使用功能。從50 年代開始，鐵路工程技術(shù)人員就針對路基工程遇到的軟土地基處理問題進行了大量的現(xiàn)場軟基試驗和研究?！ ¤F路在通過西北一帶及沙漠戈壁地區(qū)時，常常會遇到軟土地基問題，主要有路基沉降不穩(wěn)定及變形過大；路基邊破失穩(wěn)外擠；路基基床病害等。由于高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)修建在軟土中,則此結(jié)構(gòu)的地基就稱
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