城市車道被占用會(huì)降低路段所有車道的通行能力論文-文庫吧資料
2025-07-03 14:29本頁面
【正文】 92220212019計(jì)時(shí)時(shí)間(min)212223242526172829大型車數(shù)（輛）233022212車總數(shù)（輛）211721211319191922所以第一分鐘內(nèi)大型車交通量占總交通量的百分比為：同理，得到第（）分鐘內(nèi)大型車交通量占總交通量的百分比如表11表11計(jì)時(shí)時(shí)間(min)234567891011百分比 計(jì)時(shí)時(shí)間(min)12131415161718192021百分比 計(jì)時(shí)時(shí)間(min)2223242526272829百分比 將表7中第一分鐘對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)和代入公式（5），應(yīng)用軟件求得第一分鐘內(nèi)大型車對(duì)通行能力的修正系數(shù)同理，得到第分鐘內(nèi)的修正系數(shù)（）如表12表12計(jì)時(shí)時(shí)間(min)234567891011修正系數(shù) 計(jì)時(shí)時(shí)間(min)12131415161718192021修正系數(shù) 計(jì)時(shí)時(shí)間(min)2223242526272829修正系數(shù) 由實(shí)際通行能力的定義可得 （6） 綜上所述，基本通行能力，（）。 問題二根據(jù)問題一可得視頻1交通事故期間實(shí)際的通行能力，同理運(yùn)用問題一的求解方法可得視頻2交通事故期間的實(shí)際通行能力，對(duì)兩個(gè)視頻中實(shí)際通行能力的比較分析，得出同一橫斷面交通事故所占車道不同對(duì)該橫斷面實(shí)際通行能力影響的差異。得到事故發(fā)生期間每分鐘內(nèi)經(jīng)過大型車的數(shù)量和車的總數(shù)量如表6表6計(jì)時(shí)時(shí)間(min）12345678910大型車數(shù)（輛）7563112152車總數(shù)（輛）19222219142020102219計(jì)時(shí)時(shí)間(min）111213141516171819大型車數(shù)（輛）434314221車總數(shù)（輛）191821151312121311所以第一分鐘內(nèi)大型車交通量占總交通量的百分比為：同理，得到第（）分鐘內(nèi)大型車交通量占總交通量的百分比如表7表7計(jì)時(shí)時(shí)間(min）2345678910百分比 計(jì)時(shí)時(shí)間(min）111213141516171819百分比 將表7中的第一分鐘對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)和代入公式（5），應(yīng)用軟件求得第一分鐘內(nèi)大型車對(duì)通行能力的修正系數(shù)同理，得到第分鐘內(nèi)的修正系數(shù)（）如表8表8計(jì)時(shí)時(shí)間(min)2345678910修正系數(shù) 計(jì)時(shí)時(shí)間(min)111213141516171819修正系數(shù) 由實(shí)際通行能力的定義可得 （6）綜上所述，基本通行能力，（）。由交通網(wǎng)知大型車對(duì)通行能力的修正系數(shù)計(jì)算公式 （5）其中為大型車對(duì)通行能力的修正系數(shù)，為大型車交通量占總交通量的百分比，為大型車換算成小型車的換算系數(shù)，其中。將上述數(shù)據(jù)代入公式（4），應(yīng)用軟件求得交叉口對(duì)路段通行能力的影響系數(shù)在《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中，道路的通行能力是車道寬度的函數(shù)，車道寬度達(dá)不到要求會(huì)影響車速，車速的降低意味著通行能力的降低，從保證通行能力的角度考慮，才不影響通行能力。假設(shè)車輛是勻加速(勻減速)行駛，由物理學(xué)公式可知車輛做勻加速（勻減速）運(yùn)動(dòng)時(shí)綜上可得交叉口對(duì)路段通行能力的影響系數(shù)
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