【正文】 變形，異常的豎向振動、橫向擺動等情況，然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。伸縮縫是否堵塞卡死，連 接部件有無松動、脫落、局部破損。 瀝青路面破損檢查，主要存在的缺陷為龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍、波浪擁包、泛油、修補(bǔ)不良等。 （ 3） 在進(jìn)行維修加固后，檢查裂縫是否有無新的發(fā)展，對粘貼鋼板與碳纖維布加固部位檢查后期有無空鼓，其表面防護(hù)層有無起皮脫落。 2）混凝土構(gòu)件檢查（主墩、橋面板） （ 1） 檢查混凝土構(gòu)件的缺陷，混凝土開裂，在開裂部位是否存在滲水及結(jié)晶的情況。 （ 5）同時(shí)記錄通風(fēng)、濕度狀況。 經(jīng)常檢查采用目測的方法，也可配以簡單的工具進(jìn)行測量，當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查表”，現(xiàn)場要登記所檢查項(xiàng)目的缺 損類型，估計(jì)缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行攝影、錄相，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制橋梁養(yǎng)護(hù)（小修保養(yǎng)）計(jì)劃提供依據(jù)。經(jīng)常檢查就是一般性檢查，是橋梁管理部門日常的工作內(nèi)容之一。如有損壞應(yīng)及時(shí)修 復(fù)。應(yīng)保持排水設(shè)施的 狀態(tài)良好，防止因雨水不能及時(shí)排除，而妨礙交通、浸泡橋面鋪裝層和浸蝕橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋和鋼構(gòu)件等，甚至導(dǎo)致更大危害。若有，須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。與此同時(shí)，在保持現(xiàn)場的前提下，做好車輛疏通工作。 2）交通清障 （ 1） 及時(shí)將故障車輛清走，以免影響正常交通。要求巡檢人員攜帶道路管理資料，檢查基本的設(shè)備 (如照相機(jī)、卷尺等 )、安全器具 (錐形標(biāo)志、安全標(biāo)志牌等 )，掌握大橋外觀技術(shù)狀況的變化情況，并填寫日 常 巡查記錄表。 檢 日常巡檢分為日間巡查、夜間巡查、特殊巡查三種方式。檢查時(shí)限應(yīng)在自然災(zāi)害或深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 21 異常情況發(fā)生后 24小時(shí)內(nèi)。 （ 1）專門檢查：對需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用功能的部位，要針對病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗(yàn)、檢測、檢算與分析等鑒定工作，以便采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn) 需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況，同時(shí)檢查小修保養(yǎng)狀況。 2）經(jīng)常檢查 主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。 （三）橋梁檢查分類及內(nèi)容 橋梁檢查分為日常巡檢、經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。 （ 2）橋墩測點(diǎn)保 護(hù)。 2）橋梁附屬設(shè)施日常管理 主要包括欄桿、防撞護(hù)欄、橋面照明、標(biāo)志牌、監(jiān)控設(shè)備、照明設(shè)施（配電柜及變壓器）、各種纜線、大橋亮化及景觀設(shè)施，其他橋梁附屬設(shè)施的日常保護(hù)及管理。 （ 2）橋梁養(yǎng)護(hù)人員及橋梁養(yǎng)護(hù)工程師業(yè)務(wù)考核情況，及相關(guān)人員年度主要工作情況。 （ 1）基層橋梁養(yǎng)護(hù)單位（橋梁養(yǎng)護(hù)受托單位）人員基本資料。 （ 3）基本資料缺失時(shí)，應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護(hù)資料，逐步建立和完善其技術(shù)檔案。 （ 2）所檢查的文檔應(yīng)及時(shí)歸檔，資料 (如病害處理等 )應(yīng)及時(shí)更新。 （ 1）應(yīng)設(shè)專人對技術(shù)檔案資料進(jìn)行管理。 （ 1）小修保養(yǎng)工程的實(shí)施技術(shù)資料和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定結(jié)果，以及工程實(shí)施的時(shí)間、組織實(shí)施人員等； （ 2）橋梁中修、大修、改建工程的設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控資料、質(zhì)量事故處理報(bào)告、交 (竣 )工驗(yàn)收等技術(shù)資料，以及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控等各方資質(zhì)證書、業(yè)績證明及主要人員的資格證書 (復(fù)印件 )等。 （ 二）橋梁日常管理 （ 1）橋梁設(shè)計(jì)施工圖和竣工圖，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析報(bào)告； （ 2）施工過程中的試驗(yàn)檢測及科研資料； （ 3）工程事故處理資料； （ 4）施工全過程的結(jié)構(gòu)位移或變形測試資料； 深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 19 （ 5）觀測或監(jiān)測點(diǎn)（部件）資料； （ 6）交 (竣 )工驗(yàn)收資料（管養(yǎng)單位應(yīng)參加交 (竣 )工驗(yàn)收）。 主橋?yàn)?112+208+112m雙層剛性懸索加勁三跨連續(xù)鋼桁梁橋，鋼梁全長 432m，橋墩編號依次為0～ 5墩。 文檔資料經(jīng)常檢查定期檢查特殊檢查一般評定適應(yīng)性評定日常保養(yǎng)、小修中修、大修改建、專項(xiàng)維修 圖 02 養(yǎng)護(hù)工作流程圖 橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，除按本規(guī)則執(zhí)行外，應(yīng)執(zhí)行國家及行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)橋梁養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范之規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的有 關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 5）推廣應(yīng)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護(hù)工作手段，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。 （ 3）橋梁養(yǎng)護(hù)工作按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 18 加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。 （ 1）貫徹執(zhí)行國家有 關(guān)橋梁技術(shù)法規(guī)和橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁加固施工的技術(shù)規(guī)范，制訂橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和辦法。 （ 4）全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，加強(qiáng)橋梁的檢查、維修和加固，防止橋梁構(gòu)件（部件）事故的發(fā)生。按橋梁檢查檢測結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評定，針對病害產(chǎn)生的原因和后果，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策。 （ 2）建立橋梁的檢查與評定制度。 （ 3）對原有結(jié)構(gòu)部分欠缺的交通監(jiān)控、管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及其他橋梁附屬設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，提高橋梁的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。養(yǎng)護(hù)工作的目的： （ 1）維護(hù)橋梁設(shè)施，保持橋梁及其設(shè)施 的完好狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)受損部件，保證行車安全暢通。 本次招標(biāo)范圍不包括： （ 1） 東江大橋（含高速公路和環(huán)城路部分）的道路照明（不含景觀燈）、綠化、環(huán)衛(wèi)的管養(yǎng) ； （ 2）東江大橋的特殊檢查； （ 3）東江大橋的健康監(jiān)測、視頻監(jiān)控設(shè)備以及其安裝、調(diào)式等； （ 4）交通管制及航標(biāo)維護(hù) ； 深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 17 （ 5）橋梁大修工程 。 二、 招標(biāo)范圍及內(nèi)容 招標(biāo)范圍包括東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)以及經(jīng)甲方批準(zhǔn)后實(shí)施的專項(xiàng)維修維護(hù)兩部分，其中： 日常管理養(yǎng)護(hù)部分包括但不限于 ①橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立：包括建立和健全 橋梁設(shè)計(jì)、施工、結(jié)構(gòu)檢測、維修養(yǎng)深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 16 護(hù)技術(shù)檔案，建立橋梁的檢查與評定、養(yǎng)護(hù)管理等制度； ②橋梁日常、經(jīng)常、定期檢查； ③橋梁及相關(guān)設(shè)施設(shè)備（含全橋約 4200 片鋼桁架桿件及約 71萬套螺栓）的維護(hù)、保養(yǎng)； ④橋面修補(bǔ)、欄桿維修、伸縮裝置維修、橋梁油漆、防火涂料修補(bǔ)等； ⑤景觀燈的維修維護(hù)（燈泡、燈具、電纜的自然損耗和被盜維修恢復(fù)，箱變?nèi)粘＞S護(hù)和預(yù)防性測試等）及安保； ⑥健康監(jiān)測、視頻監(jiān)控設(shè)備的軟件、硬件維護(hù)以及相關(guān)的數(shù)據(jù)讀取、記錄、整理、歸檔等。 主墩 4 個 主橋墩兩個、過渡墩兩個，均為混凝土結(jié)構(gòu)。 支座 12 個 主橋共四個主墩，每個主墩上設(shè) 3 個支座，主橋支座均為鋼球型支座。橫梁全高 2020mm，腹板厚 16mm，翼緣寬 480mm，板厚32 mm；縱梁采用工形截面，全高 800mm，腹板厚 12mm，翼緣寬 280mm，板厚12 mm，單側(cè)橋面共設(shè)七道縱梁，間距 2350mm。底板采用 4mm厚的花紋鋼板，并用板條加勁。 檢查小車采用角鋼和槽鋼焊接制成，長 ，寬 ，高 ，為方便檢查人行道，人行道底下局部加高至 。 檢查小車在下弦橫梁底設(shè)縱向走行軌道，軌道采用 28a 槽鋼，軌道布置與從邊桁起第一根縱梁和第六根縱梁的位置對應(yīng)，間距為 。 板梁與托架材質(zhì)均為 Q235B。 人行道板梁采用正交異性鋼面板。 人行道板梁由桁外托架支承，托架間距 8m。 1mm。 2mm , 橫梁平面容許偏差（ 30m 通線檢查）177。 防撞護(hù)欄橫梁要求表面光滑無劃傷痕跡，加工螺栓孔尺寸位置應(yīng)準(zhǔn)確， 所有螺栓都應(yīng)鍍鋅鈍化并清理螺紋。防撞護(hù)欄立柱采用錨固螺栓伸入混凝土橋面板內(nèi)。防撞護(hù)欄立柱和護(hù)欄采用邊長為 160mm的方形鋼管，壁 厚 8mm，防撞護(hù)欄立柱順橋向標(biāo)準(zhǔn)間距為 2m ，高為 820 mm。防撞護(hù)欄立柱形狀除考慮受力外，還注重考慮了其造型與鋼桁桿件外型一致。設(shè)計(jì)預(yù)拉力 M30為 360KN， M24為 240KN，設(shè)計(jì)抗滑移系數(shù)：工地 f≥ 。33 孔 )和 M24(248。在主桁 E14支承節(jié)點(diǎn)兩側(cè)各設(shè) 4個起頂點(diǎn)，起頂點(diǎn)位置離節(jié)點(diǎn)中心 1850mm，在 E14起頂橫梁上設(shè)置 4個起頂點(diǎn)，起頂點(diǎn)位置離節(jié)點(diǎn)中心 2500mm。橫梁的預(yù)拱度采用由邊桁側(cè)向中桁側(cè)腹板上斜的辦法來實(shí)現(xiàn)。橫撐采用箱形截面，高 840mm，外寬 1036mm，斜撐采用 H形截面，高 700mm，外寬 1036mm。下平聯(lián)桿件根據(jù)受力變化，中間支點(diǎn)附近桿件截面高 506mm，外寬 400mm，其他位置的下平聯(lián)高 400mm，外寬 400mm。平聯(lián)桿件均設(shè)計(jì)成箱形，與主桁和橫梁相連處變成 H形。 主橋橋面 板與引橋箱梁之間設(shè)置伸縮量為 240mm的模數(shù)伸縮縫。為減少橋面板的收縮和徐變對縱梁及主桁的影響，橋面板預(yù)制后存放的時(shí)間不能小于 6個月。分三塊預(yù) 制，縱向設(shè)現(xiàn)澆節(jié)縫寬 60cm，使橋面板橫向連成一體；縱向每個節(jié)間分兩塊，節(jié)間跨中和橫梁頂設(shè)橫向現(xiàn)澆節(jié)縫寬 50cm，使橋面板縱向連成一體。待全部橋面板安裝完成后再對該連接高強(qiáng)度螺栓施擰。為適應(yīng)橋面單向橫坡，減輕橋面恒載，縱梁頂面高度隨橫向坡度增加逐漸抬高，以保持橋面板到縱梁頂?shù)母叨炔蛔儭Ｉ舷覘U截面全高 1040mm，內(nèi)寬 920mm，板厚 20~44 mm，加勁肋板厚 20~44 mm，節(jié)點(diǎn)板厚 24~50mm；下弦桿中間支點(diǎn)左右兩節(jié)間桿件高 1240mm，其他桿件高 1040mm，內(nèi)寬 920mm，板厚 16~50 mm，加勁肋板厚 20~50 mm，節(jié)點(diǎn)板厚 20~58mm；中間支點(diǎn)大豎桿全高 1640mm，內(nèi)寬 920mm，板厚 36 mm；箱形斜桿全高 840~1040mm，內(nèi)寬 920mm，板厚 24~32 mm， H形斜桿高 700~800mm，外寬 919mm，板厚 20~36 mm；豎桿采用 H形截面，高 500mm，外寬 919mm，翼緣板厚 20~24 mm，腹板厚 16~24 mm；吊桿采用 H形截面，高 500mm，外寬 919mm，翼緣板厚 16 mm，腹板厚 12 mm。橋面行車道板采用鋼筋混凝土橋面板與縱橫梁疊置的方式，橋面板用一定間距的錨栓固定在縱梁上，單側(cè)橋面板橫向分成三塊預(yù)制，橋面板 縱向每節(jié)間分成兩塊預(yù)制，預(yù)制塊件間采用混凝土現(xiàn)澆節(jié)縫。 支座采用球形支座。主桁三片桁間僅在中間 支點(diǎn)上加勁弦與上弦間的大豎桿處設(shè)有橫向聯(lián)結(jié)系，其他深圳市國信招標(biāo)有限公司 莞深高速公路石碣段東江大橋日常管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目采購文件 深圳市國信招標(biāo)有限公司 13 位置將豎桿與橫梁聯(lián)結(jié)成橫向框架。主桁立面采用有豎桿的華倫式桁架，上加勁弦采用二次拋物線，上弦與上加勁弦之間用吊桿連接。 其余鋼材均參考《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ()的規(guī)定辦理。 (2) 材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 主結(jié)構(gòu)鋼材材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 (GB/T7142020)，其他材質(zhì)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ02586)及《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D602020)的規(guī)定辦理。 附屬結(jié)構(gòu)： Q235B(人行道及檢查設(shè)備 )。 根據(jù)防洪評價(jià)報(bào)告的建議，在大橋主跨的橋墩周邊設(shè)置可靠的防撞設(shè)施，以保護(hù)主墩的安全。每個墩柱截面尺寸為 6X6m，每個墩柱下各設(shè)一個承臺，承臺尺寸為 ，采用套箱圍堰施工承臺；每個承臺下布置 4根直徑 ，樁長 28~42m。基樁持力層為微風(fēng)化含礫砂巖或微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，根據(jù)詳勘地質(zhì)分別按柱樁或摩擦樁設(shè)計(jì)。大橋結(jié)構(gòu)分為主橋下部結(jié)構(gòu)（樁基、承臺、墩身）、上部結(jié)構(gòu)（主桁桿件、橋面系）、附屬結(jié)構(gòu)（防撞護(hù)欄、人行道、檢查小車）。 3)長夏無冬 東莞市候平均氣溫最小值是 ℃，按應(yīng)用氣候?qū)W常用的劃分四季標(biāo)準(zhǔn)，即候平均氣溫小于10℃為冬季，大于或等于 22℃為夏季，則東莞市沒有氣候意義上的冬季，而夏季卻從 4 月 16 日開始到 10月 31日長達(dá) 199天，具有長夏無冬的特點(diǎn)。 2)雨量充沛 東莞市除冬季受干冷的大陸氣團(tuán)控制降水稀少外，其余時(shí)間受海洋暖濕氣流的影響，大部份時(shí)間雨量充沛，累年年平均降水量為 。 東莞市具有豐富的熱量資源，終年氣溫較高， 累年年平均氣溫為 ℃，具有長夏無冬，冬冷夏熱的特點(diǎn)。31ˊ — 114186。39ˊ — 23186。但也常受到熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮、低溫陰雨、強(qiáng)對流等氣象災(zāi)害的侵襲。 東莞市的氣候深受季風(fēng)影響，冬半年受極地冷高壓脊控制，盛行東北風(fēng)，天氣較為干冷；夏半年則為副熱帶高壓脊及季風(fēng)低壓、熱 帶氣旋所影響