【正文】 。 地面雨水管道按地形的設(shè)計坡度，順坡排水，并設(shè)置足夠的明渠、暗渠、雨水井將雨水排入就近的市政排水管網(wǎng)。 二、站場的地面排水 采用化糞池、隔油池進行處理達標后排入市政污水管網(wǎng)。汽車站的排水采用清污分流的原則。 變頻調(diào)速供水設(shè)備 1 套 1 個 ；主泵， 4 臺 1 套 ： 1 個，與消防水池合并，見消防章節(jié) 排水 本工程的排水要符合“建筑給水排水設(shè)計規(guī)范” GBJ1588和“室外排水設(shè)計規(guī)范” GBJ1487的要求。而綜合大樓也只有 12 層，屬于小高層建筑，三樓以上采用變頻調(diào)速設(shè)備供水，它可取代高位水箱和水塔，既減輕了建筑負荷又利于樓層的防震。后者在消防章節(jié)中論述。水量估算詳見表 62。汽車站各類用水量合計最高日用水量為 ，日平均用水量為 ，最高時用水量為 。 二、用水量的估算 本工程的主 要用水項目有下列幾項： ⑴各類人員的辦公、生活用水； ⑵沖洗車輛、場地； ⑶綠 化； ⑷設(shè)備維修、生產(chǎn)； ⑸消防備用水量等。用DN150 管駁按引入本站供水。 3. 其他建筑物暫定磚混結(jié)構(gòu)。墻體構(gòu)造采用輕型墻體材料。屋頂采用平屋頂。按照結(jié)構(gòu)先進，造型優(yōu)美、堅固耐用、便于施工、經(jīng)濟合理的原則選擇合理的結(jié)構(gòu)體系。 2. 基礎(chǔ) 客運綜合樓采用鋼筋砼基礎(chǔ)，其他建筑物采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 地基基礎(chǔ) 1. 地基處理 由于缺乏地質(zhì)勘探資料，故客運綜合大樓和生活樓的地基處理方案暫未能確定。 在建筑設(shè)計上應(yīng)與周圍環(huán)境緊密結(jié)合在一起，使建筑與外部環(huán)境形成一個有機體 ，并體現(xiàn)交通建筑的個性，力求色彩運用和外形設(shè)計與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，妥善處理功能、技術(shù)、形象的關(guān)系，布置形式擬采用對稱布置，以求建筑物莊重、宏偉。 三、選用安全可靠，經(jīng)濟合理，施工方便的結(jié)構(gòu)體系，采用輕質(zhì)，高強的新型建筑材料，使建、構(gòu)筑物具有堅固、耐久、抗震、防爆等性能。 二、建筑設(shè)計在平面布置、空間處理、結(jié)構(gòu)選型以及材料選用方面，妥善處理防火，防爆、抗震、隔熱、通風(fēng)，采光等方面的要求。 第七章 主要公用工程 土建工程 編制原則 一、本工程建、構(gòu)筑物的設(shè)計必須執(zhí)行我國現(xiàn)行建筑和結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工、驗收規(guī)范標準。按照各項設(shè)施的建設(shè)需求和建設(shè)規(guī)模，考慮功能合理分區(qū)，根據(jù)人車分流不交叉，長途交通與區(qū)內(nèi)交通無縫接駁等原則，對站場進行平面布置，平面布置及交通組織見圖 。 辦理預(yù)售車票、聯(lián)運票業(yè)務(wù)，做好退票、補票和智能化檢票、驗票的工作 辦理旅客運輸中小件寄存業(yè)務(wù)和大件托運業(yè)務(wù) 組織旅客有秩序地候車，安全、 迅速地上下車 2）中轉(zhuǎn)換乘功能 提供長途汽車、公共汽車、出租車、自備車等各種交通方式之間的零距離換乘、無障礙接駁 3）通信信息功能 日常生活通信信息 客運站生產(chǎn)通信信息 4）生產(chǎn)生活輔助功能 提供車輛停放、清洗、維修、保養(yǎng)、安檢等服務(wù) 為旅客就餐、住宿、購物、娛樂等提供便利條件 5）綜合功能 生態(tài)、環(huán)保、智能化的管理和服務(wù)系統(tǒng) 建站規(guī)模 依照適站量預(yù)測及車站的功能等級定位，根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020）、《汽車客運站（場）級別劃分和建設(shè)要求 》（ JT/T4021999）等規(guī)范要求，結(jié)合項目自身要點，確定大崗客運站的建設(shè)規(guī)模主要參數(shù)如下： 客運站部分： 設(shè)計發(fā)送量： 9000 人 /日 最高聚集人數(shù)： 9000*=990 人 發(fā)車位： 15 個 建筑面積： 總建筑面積： 34137 平方米，其中一期建筑面積： 14218 平方米，二期建筑面積： 19919 平方米 場地面積： 客車停車場（含二期用地）： 5000 平方米 發(fā)車位： 1500 平方米（ 15 個） 站前廣場： 3800 平方米 各功能用房面積如表 61 序號 名稱 建筑面積 (m2) 序號 名稱 建筑面積 (m2) 1 候車廳 1200 18 小賣部（內(nèi)） 80 2 母嬰候車廳 160 19 小賣部（外） 87 3 售票廳 340 20 警衛(wèi)室 122 4 售票室 126 21 雜物清潔室 40 5 票務(wù) 34 22 雜物庫 61 6 行包托運 120 23 男衛(wèi)生間 147 7 行包提取 36 24 女衛(wèi)生間 183 8 站務(wù)員室 64 25 盥洗 30 9 駕駛休息 48 26 駕乘公寓 1860 10 醫(yī)療救護車 49 27 駐場辦公 494 11 郵電通訊 128 28 站場辦公用房 5019 12 銀行 170 29 維修車間 480 13 總控制室 170 30 茶水間 80 14 問詢 31 31 其它 2665 15 調(diào)度室 37 32 二期工程總面積（綜合樓） 19919 16 廣播室 37 33 地上面積 17802 17 旅游 咨詢中心 120 34 地下室 2117 場地面積： 公交首末站： 2500 平方米。車站主要功能包括： 運輸組織管理功能 根據(jù)客流量、流向、流時的規(guī)律，合理編制班次發(fā)車時刻表，安排運力。 結(jié)論 綜上所述，擬建項目所在區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通方便，社會協(xié)作條件良好，供水、供電、通信等有保障，有足夠的建設(shè)用地，地質(zhì)條件良好，符合城市規(guī)劃的合理布局，是建設(shè)本站的 理想站址。 大崗客運站的用水由市政供水管網(wǎng)供給。為保證一級負荷供電，站內(nèi)設(shè)置一臺 200kW柴油發(fā)電機作為應(yīng)急電源。 建設(shè)條件概述 氣象條件 溫 年平均氣溫 ℃ 最熱月平均最高氣溫 ℃ 最冷月平均最高氣溫 ℃ 極端最高氣溫（ 1995 年 8 月 12 日） ℃ 極端最低氣溫（ 1934 年 12 月 18 日） ℃ 年平均降雨量 毫米 24 小時最大降雨量 毫米 一小時最大降雨 量 毫米 年平均大氣壓 毫帕 冬季平均大氣壓 毫帕 夏季平均大氣壓 毫帕 極端最高大氣壓（ 1961 年 12 月） 毫帕 極端最低大氣壓（ 1964 年 8 月） 毫帕 年平均相對濕度 84% 最熱月（七月） 平均相對濕度 54% 最冷月（一月）平均相對濕度 75% 年平均絕對濕度 81% 全年主導(dǎo)風(fēng)向 北風(fēng) 年平均風(fēng)速 米 /秒 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東南風(fēng) 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 北風(fēng) 極大風(fēng) 速（ 1964 年 9 月 5 日） 米 /秒 全年平均雷暴日數(shù) 天 年最高雷暴日數(shù) 111 天 7 度 水文地質(zhì)條件 站址所在地區(qū)地質(zhì)條件良好，地勢平坦，未發(fā)現(xiàn)斷裂結(jié)構(gòu)及塌方等不良地質(zhì)現(xiàn)象， 市政工程配套設(shè)施條件 本工程的生產(chǎn)、生活用電為二級負荷，消防用電為一級負荷。該站東面為豪龍路，西面為靈崗路，南面為居民區(qū)，北面為東濠路。 圖 41 大崗客運站地理位置圖 圖 42 大崗客運站現(xiàn)狀圖 圖 43 大崗客運站東面現(xiàn)狀 圖 44 大崗客運站南面現(xiàn)狀 圖 45 大崗客運站西面現(xiàn)狀 圖 46 大崗客運站北面現(xiàn)狀 第五章 工程建設(shè)條件 場站建設(shè)的地理位置 選址所在地位于番禺區(qū)西南面的大崗鎮(zhèn)，地處潭大靈組團的中心位置，交通發(fā)達，向西可通往順德，向北通往靈山鎮(zhèn)，向東可通往潭洲鎮(zhèn)，并可輻射到欖核鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)、萬頃沙鎮(zhèn)及佛山市順德區(qū)，地理位置十分優(yōu)越。其區(qū)域位置見圖 41。盡量使客運站遠離居住區(qū)及其他保護區(qū)域，減少客運站對周邊環(huán)境的影響。盡量選擇現(xiàn)狀預(yù)留用地，避免 拆遷。要使客運站盡量接近客吸引源，或使客源能夠通過快速方便的集疏途徑到達本站，降低區(qū)域內(nèi)客運輸成本、減少運輸時間。協(xié)調(diào)城規(guī)，協(xié)調(diào)路網(wǎng)，要與城市規(guī)劃及綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，增加客運站選址的可行性。貼環(huán)貼線，對外交通順暢，減少對城區(qū)內(nèi)部交通的影響；同時要求客運站與客運內(nèi)外通道保持良好銜接，以使客流、貨流的集疏方便、高效。 3）總規(guī)模 綜合考慮以上因素，并考慮道路、綠化等因素，確定大崗客運站總用地規(guī)模為 46814 平方米。 車站占地規(guī)模 1）客運站所需規(guī)模： 根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/J2002020），本站按二級站設(shè)計，其占地規(guī)模為： 2）公交站 初步規(guī)劃在本站設(shè)鎮(zhèn)內(nèi)公交線路 3 條，至市橋線路 3 條，至橫瀝、黃閣各有線路 1 條，共 8條公交線路。在全區(qū)中各鎮(zhèn)客運量比例與各鎮(zhèn)人口比例有較大關(guān)聯(lián)，再結(jié)合各鎮(zhèn)在區(qū)域中的政治、經(jīng)濟地位，可得大崗鎮(zhèn)客運量與全區(qū)客運量關(guān)系如下： 其中：為大崗鎮(zhèn)客運量； 為全區(qū)客運量； 為大崗鎮(zhèn)人口占全區(qū)人口比例； 為規(guī)劃區(qū)在區(qū)域中的社會經(jīng)濟調(diào)整系數(shù)，取 。根據(jù)其他區(qū)域的運行情況，考慮未來建站后“車進站、人歸點”，適站比將 會在未來幾年中保持逐年上升的趨勢，經(jīng)有關(guān)專家研究，確定大崗鎮(zhèn)各年客運適站比為： 2020 年前為 ， 2020至 2020 年為 ， 2020 年以后為 。 參考廣州市其他區(qū)域?qū)ν饪瓦\出行狀況，結(jié)合番禺區(qū)人口類型比例、經(jīng)濟發(fā)展等因素，確定2020 年番禺區(qū)對外客運出行率約為 12 人次 /年 .人， 2020 年為 18次 /年 .人，各年出行率按平均增長。到 2020年，城市建設(shè)用地可以達到 381 平方公里，全區(qū)可以容納 340 萬人口；積極建設(shè)廣州新城，到 2050 年，城市建設(shè)用地可以達到 586 平方公里，全區(qū)可以容納 415 萬人口。則 2020 至 2020 年，番禺區(qū)人口平均增長率為 6%。 人口發(fā)展 根據(jù)《廣州 市番禺區(qū)國民經(jīng)濟統(tǒng)計資料 2020 年》， 2020 年番禺區(qū)轄域人口總量為 萬人。 需求預(yù)測 客運需求預(yù)測 本次客運預(yù)測將參照廣州市其他類似地區(qū)客運發(fā)展情況，重點利用“出行率法”進行預(yù)測。 2020 年廣州市交通委員會、廣州市交通運輸研究所編制的《廣州市農(nóng)村客運站規(guī)劃》在番禺區(qū)規(guī)劃布局了 14 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，其中大崗客運站為 3 個農(nóng)村客運樞紐站之一。 2020 年廣州市番禺區(qū)交通局、廣州市交通規(guī)劃研究所編制的《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》規(guī)劃布局了 84 個道路客運站，其中大崗客運站為 6 個輔樞紐站之一。 交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃